11月7日，《苏州北站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计》获国铁集团和江苏省人民政府联合批复，标志着苏州北站改扩建进入开工倒计时。

苏州北站，这座位于苏州大市几何中心的交通枢纽， 不仅是国家高铁网络“八纵八横”中京沪线与通苏嘉甬高铁的交汇点，更是国家战略层面的重要节点。

依据国务院批准的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，苏州北站扮演着虹桥国际开放枢纽北向拓展带向外辐射的关键角色，是连接长三角地区与国内外的重要门户。

苏州北站综合枢纽效果图

（图片来源于网络）

苏州北站综合枢纽，是苏州建城史上迄今为止投资最为庞大的交通枢纽项目，其施工建设规模之宏大，令人瞩目。

站房建筑面积达到16.85万平方米，这一数字不仅彰显了该项目的宏伟蓝图，也预示着其在未来交通网络中的核心地位。苏州北站的建成，无疑将成为推动区域交通发展和经济增长的重要引擎。

那么，这个苏州投资最大交通枢纽项目，为何布局在相城？

从战略区位来看

相城区位于苏州大市的几何中心，是连接长三角地区与国内外的重要门户。苏州北站位于苏州大市几何中心，是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬高铁的十字交汇处。这一地理位置使其成为连接长三角东西向发展轴和南北向发展轴的重要节点，有助于实现苏州“市域一体化”发展和城市能级提升。

从区域发展战略来看

高铁枢纽的重要性其实不仅体现在其交通功能上，更多体现在对区域经济的带动作用。正是由于高铁枢纽的这些突出作用，众多城市才纷纷推进高铁枢纽的建设，以提升自身的区域竞争力和吸引力。

作为“地表最强地级市”的苏州，其实一直缺乏一个足以支撑全市经济体量的区域性高铁枢纽中心。

相城区作为虹桥国际开放枢纽北向拓展带的重要节点，其独特的交通区位可以使其与上海虹桥国际开放枢纽形成深度合作。因此，苏州北站综合枢纽落位相城，有助于推动虹桥国际开放枢纽北向拓展带进一步向外辐射，将打造为 苏州国际铁路枢纽港站的核心。

从区域发展能级跃升来看

通过高铁的连通，苏州北站将有效连接长三角主要城市，促进商贸往来和资源对接。此外，苏州北站的扩建还将加强苏州与北京、南京等城市的快速联系，进一步推动区域经济的协同发展，推动苏州枢纽能级的跃升。

在这个布局中，相城将成为名副其实的“沟通南北、联动东西”的关键点，产业交流、人才往来，面向的将不仅是京沪高铁沿线城市，更有长三角主要城市群。

因此，苏州投资最大交通枢纽项目——苏州北站综合枢纽布局在相城是基于其地理位置、区域发展战略、交通网络建设、经济发展潜力、城市规划与建设以及政策支持等多方面的综合考量。

根据计划，苏州北站改扩建力争 2025年2月底开工建设，2027年底与通苏嘉甬铁路同步通车运营，苏州北站远期年旅客发送量预计达3352万人次。

通甬高铁苏州北站规划效果图

根据规划蓝图，苏州北站将被打造成为国家级的综合性交通枢纽，以“站城、产城、环境、文旅”四位一体的融合理念为指导，构建一个涵盖高速铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通的多功能交通综合体。

经过优化升级，苏州北站的线站规模将达到10台24线，同时预留了2台4线的扩展空间。具体来看，京沪高铁场将拥有2台6线，通苏嘉甬高铁线站规模为4台10线，而城际铁路线站则规划为4台8线。

同时，苏州北站综合枢纽的设计思路创新超前，引入TOD理念，打造“立体城市”：夹层作为出站换乘，地面层作为城市公共空间，南北光谷作为站城客厅，同时将站房、综合配套及枢纽周边地块的TOD互联互通，在功能布局上综合协同，真正意义上实现“站城融合”。

苏州北站设计效果图

通过强化公共交通支撑和倡导绿色低碳的枢纽集散模式，苏州北站的轨道交通将实现4线集中换乘，包括2号线、7号线、10号线及14号线。

苏州北站的扩建计划还包括打造高铁苏州北站落客快速联络道工程及高铁苏州北站快速联络道东连接线工程，以衔接城市快速路及高速公路，构建一个高效的三网合一快速集散系统。

这一系列的交通网络优化和升级，将极大提升苏州的交通便利性和城市竞争力，为苏州的未来发展带来深远的影响。

苏州北站效果图

苏州北站综合枢纽的建设，不仅体现了苏州对国家战略的深入贯彻和对高效铁路网络建设的加速推进，更是苏州城市建设史上的一个重要里程碑，特别是自新中国成立以来，苏州投资规模最大的交通枢纽项目。

改扩建后的苏州北站将使苏州从长三角东西向发展轴重要节点城市迈向长三角“十”字发展轴的枢纽中心城市，在实现苏州“市域一体化”发展和城市能级提升、促进长三角一体化和区域经济协同发展、串联“三圈一带”全国经济发展版图及促进区域要素流动、带动苏州经济社会高质量发展方面具有重要意义。

苏州北站设计效果图

如今，机场和高铁站附近，正成为城市发展新的机会空间。全国高铁网已从“四横四纵”进入到“八纵八横”加密成型的新阶段，与之伴随的，是新一代高铁新城的同步涌现。

那么，为何众多城市将未来增量锁定在机场或者高铁站周边？苏州北站综合枢纽扩建后，又将为苏州带来哪些价值机遇？

一方面，对发展意味着动力升级。

同样的时间，跨城和同城可以是没有区别的，甚至跨城出行更为顺畅方便，这在高速路或者火车时代是难以想象的。时间距离的极大压缩，对个人来讲，是“同样的距离花费更少的时间，同样的时间去到更大的范围”，对城市来说，则是可达性的极大提升。

如今，高铁对百万人口以上城市覆盖率超过95%，民用运输机场也已覆盖92%左右的地级市。通过高效、高频次、可靠的交通，城市之间的联系得到进一步强化，低速交通时代的“弱链接”升级为“强链接”，可以助推城市嵌入更广域的城市网络，进而有机会跨越式融入更高阶的产业生态。

另一方面，将推动相城未来枢纽中心城的角色转变。

苏州北站与上海虹桥共同打造为国家级双向综合服务枢纽，将成为苏沪双核循环互补的区域发展新引擎；未来这里将成为国家对内对外双向开放的枢纽核、苏沪同城与区域合作的示范区和苏州城市与产业特色展示的新平台。

同时，长三角一体化、长江经济带、扬子江城市群、G60 科创走廊、通苏嘉甬发展轴等战略机遇，赋予了相城无限机遇。

优越的区位交通条件，也让相城具备了成为区域发展核心节点和战略支点的基础性动力，向北跨越长江，助力苏州产业辐射影响力向南通、苏北方向扩展;向南联通杭州湾，积极融入杭州湾数字经济创新网络，同时以通苏嘉甬为轴自北向南贯穿沪宁创新走廊、沪苏湖走廊、G60 创新走廊，是长三角极县战略意义的枢纽门户。

高速度交通将带动区域创新经济。高速交通服务主要服务于那些在知识型企业中就职、受过高等教育、拥有较高收入和消费能力的人群。他们利用高速交通的便利性和优质服务，将其作为商务和旅游出行的首选工具。

在知识经济时代，综合交通枢纽扮演着至关重要的角色，通过汇聚知识流、创造价值，并通过知识外溢影响周边地区，推动区域参与全球竞争。许多枢纽周边区域正利用这一趋势，吸引越来越多的知识型企业选址，从而成为区域经济发展的新高地。

下一步，苏州如何依托高铁苏州北站的扩建，进一步留人留量？

苏州打造枢纽之城的下一步跃升发展很大程度上取决于两个关键因素：首先，城市与交通枢纽（如车站）之间的协同效应至关重要，需要采取更为精准的策略来有效利用枢纽带来的客流；

其次，城市间的互动合作也不可忽视，尤其是与那些具有较高发展水平的城市进行资源共享和交流，以此来加速新城的发展进程。

01

打破传统的资源辐射模式。在高速交通的背景下，新城可以通过枢纽这个“支点”来更有效地吸引和整合外部资源，从而实现与不同发展水平城市的差异化发展策略。

02

挖掘枢纽特色。推动高铁站从单一功能的高铁站点，逐步转型为具有强大吸引力的综合性交通枢纽，进而发展成为充满活力的中央商务区，并最终升级为具有国际视野的开放枢纽。

在与虹桥模式对标中，相城不断加大城市更新步伐，持续推动楼宇经济、总部经济以及平台载体的建设。通过优化城市形态和产业布局，正逐步实现从传统的工业驱动向创新驱动的转型，打造一个产业、交通、城市与人才融合发展的现代化城市。

03

聚焦于与中心城市的互动合作。以苏州高铁新城紧邻苏州北站，通过高铁快速连接南京和上海，实现与中心城市的紧密联系。通过资源互动和合作，实现共赢发展。

04

深化TOD模式探索，打造“立体城市”。在“站一城”融合的 4.0 时代背景下，高铁枢纽周边的中心城区的空间规划，也客观要求无论在规划技术、管理技术还是建设技术上，"站一城”融合都需要有更为综合的、系统的、统筹性的技术支持。

将城市交通升级与城市建设深度结合，形成高密度、立体化、集约化的城市开发新局面。

此外，在“站一城”一体化建设过程中，需要明晰土地利用类型及用地的配置，加强混合利用和土地的开发强度，以高强度开发确保丰富的城市功能并注重开发强度的空间差异。

高铁新城实景

面向未来

苏州北站扩建的意义不仅限于一座国家级综合交通枢纽的诞生，伴随而来的是一座国际化的现代新城崛起，成为对接“大上海”的一张“王牌”。

一起期待！

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