环球网路透社、美国“政治新闻网”欧洲版报道，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹近日在工党政府组织的国际投资峰会间隙表示，英国不打算追随欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税，因为英国企业尚未提出相关投诉、要求英方进行调查。此外，他还表示，接触是件好事，英国“需要与中国进行更多接触”。路透社称，雷诺兹表示，英国目前的首要任务是与印度和海湾阿拉伯国家合作委员会进行贸易谈判。

据IT之家报道，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布声明，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税提议获得欧盟成员国必要支持。据新华社报道，欧洲主要汽车制造商大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等均强调，对华电动汽车加征关税是“错误做法”，是对欧洲汽车工业“致命信号”。德国最大工会组织金属工业工会和主要汽车制造商企业工会在声明中说，加征关税不会提高欧洲汽车工业竞争力，希望通过谈判创造公平竞争环境。

参考消息网援引德国《法兰克福汇报》网站发表题为《汽车关税只有输家》文章，作者为亨德里克·卡夫萨克。全文摘编如下：汽车关税投票后，柏林再次处于不利境地。尽管德国在总理奥拉夫·朔尔茨推动下最后一刻投反对票，但欧盟成员国为向中国电动汽车征收保护性关税扫清障碍。只有匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚和马耳他与德国一样投了反对票，这表明德国目前在欧盟中的地位有多脆弱。然而，这并不能改变这样一个事实：加征关税是错误的，而且德国并不是唯一输家。

根据中国商务部公告，中方自10月11日起采用保证金形式对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施。面对贸易摩擦扩大升级风险，中方在中欧高层接触与沟通，再次强调双方以经贸大局为重，通过对话磋商妥善解决问题一贯立场。据中国外交部消息，中国国务院总理11日在万象出席东亚合作领导人系列会议期间会见欧洲理事会主席。中国将欧洲视为中国外交重要方向和推进中国式现代化重要合作伙伴，希望欧盟机构正确看待中国发展，制定客观、理性的对华政策。

英国当前经济，相比起以前面临非常大的压力。为拯救英国经济，英国极力吸引外界投资，斯塔默政府上台，想要重振英国实体经济，寻求新的经济增长点，需要大力发展服务业、制造业等实体经济。英国本身需求实际上是固定的，自然需向外扩展市场，大力发展出口导向型行业，如果英国工业想获得更好发展，中国这个巨大市场，是绝对不能忽略的，也是需要努力争取的。如果英国执意对中国电车加征关税，无疑导致中英产生贸易摩擦，英国制造业要想开拓中国市场难度无疑加倍上升。

如今中国与欧盟矛盾，算是彻底摆在台面，中国也并不是对欧盟完全没办法，光是对欧盟进口白兰地采取临时反倾销措施，差不多要了欧洲半条命。欧洲酒企背后带动一连串欧洲产业联动，为欧洲各国经济增长做出不小贡献，中国卡着白兰地进口，一时半会看不到效果，长期看欧盟未必撑得住。欧盟内部比较老牌欧洲国家，包括德国，法国、意大利在内，如今经济发展走到山穷水尽的地步，对他们国家领导人来说，只要国家不发生大骚乱，就已经是一种成功，想要进步似乎成为一种奢望。

在欧盟对中国电动汽车征收关税的表决会议上，德国和匈牙利投下了反对票，这两个国家是从始至终反对欧盟对华征收关税的国家。中国与欧洲国家之间的正常贸易，又一次被欧盟安上了罪名。但是，欧尔班的积极反抗可以证明，欧盟中间还是有明白人的。

中国与欧盟之间的贸易关系，在全球经济中占据着举足轻重的地位。作为世界上最大的发展中国家和全球最大的经济体之一，中国与欧盟的经贸合作不仅对双方有利，也对全球经济稳定和发展产生深远影响。

值得一提的是，在得知加税法案通过之后，欧盟委员会又主动对华释放善意信号，表示会继续就相关问题与中国进行交流谈判，寻求一个“替代解决方案”。换句话说，接下来中欧之间还会继续就电动汽车关税一事讨论，但是就得看中方愿意付出怎样的代价让欧盟收回成命。很显然，欧盟委员会的这番表态就是想以电动汽车关税一事作为讨价还价的筹码，想要在后续中欧经贸合作的谈判中以此逼迫中国做出一定的妥协和让步，从而让欧盟从中欧合作中获得更多的好处与利益。

此次中欧贸易摩擦，暴露欧盟内部在对华政策分歧。欧盟一直强调国际事务保持独立决策能力，但在对华贸易行动和言辞并不总是一致。中国期望欧盟基于相互尊重和寻求双赢结果态度进行沟通，不是依靠单边制裁方式解决问题。未来中欧发展，很大程度取决欧盟如何处理与中国分歧。如果能以更加开放态度与中国展开对话，或许可以避免贸易摩擦进一步升级，否则双方经济利益都将受到长期损害。在全球经济日益复杂今天，合作与对话仍然是解决问题的最佳途径。