（图片来源：小米汽车）

昨天，小米集团创始人雷军在小米价值观大赛后的演讲中，除了发布自研芯片，也谈到了近期小米遭遇的舆论危机以及对小米公司未来发展的展望。

雷军称，回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以我们对于汽车的质量和安全无比的重视。经过汽车团队这么多同事们三四年的努力，我们SU7在上市的一年多的时间里面，我觉得质量一直是我们引以为傲的东西，我们在参与的所有的权威机构的评测里面都拿到了最高分。

雷军称三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。小米瞬间陷入了狂风暴雨般的质疑、批评与指责之中，雷军和同事们一下子都懵了。雷军表示：“谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。这一次的事件让我深深的理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方，社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。”

对于汽车安全，雷军称，未来小米要在汽车安全的领域成为同档最安全的车，要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，“我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出 (超越) 行业水平的安全。”

2021年3月30日，小米集团宣布成立全资子公司，正式进军智能电动汽车业务，首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资额达100亿美元。

然而，当时国内新能源汽车市场已是一片红海，比亚迪、特斯拉等龙头车企占据着重要地位，“蔚小理”等新兴势力也异军突起。小米作为较晚入局者，又面临跨界造车的困境，缺乏造车供应链和核心技术经验。为了顺利实现汽车上市计划，小米只能通过投资和收购来换取技术和时间。早在宣布造车之前，小米系旗下的投资机构便已在汽车产业链上广泛布局，甚至在2015年就参与了蔚来的A轮融资，2017年参与了小鹏汽车A+轮融资。

从小米集团、小米长江产业基金、顺为资本等小米投资主体的投资数据来看，小米从2011年便开始布局汽车领域，并在2021年宣布造车以前已完成汽车领域投资事件52件，累计投资资金已达262.27亿元。宣布造车后，2021年-2022年小米投资金额和数量再次创新高，2021年达成最高投资额299.88亿元，2022年达成最高投资数量26件。

2024年3月28日，小米首款车小米SU7正式上市，标志着小米正式踏入智能电动汽车领域，与特斯拉、吉利、小鹏等知名车企展开激烈角逐。小米SU7上市 4分钟大定破万，7分钟破2万，27分钟破5万，成为新能源汽车市场一匹黑马。

据小米汽车官方微博发布的数据，2024年全年交付量已超过13.5万台，成绩斐然。

新能源汽车市场的竞争已进入耐力赛阶段，仅靠营销和性价比已难以长久维系。小米深知这一点，因此在不断提升产品性能和质量的同时，更加注重汽车安全这一核心竞争力。此次雷军在演讲中强调汽车安全，正是小米应对市场竞争、实现可持续发展的关键举措。

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