2025-05-04 18:09发布于山东

最近，工信部一纸《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）发布。它被称为史上最严格的电池国家标准。因为它对电池的“不起火，不爆炸”有了更加明确和严格的要求，但是很可惜的是这项标准，会在2026年7月1日实施。也就是说从现在开始到明年6月，汽车厂商还是会按照旧标准执行，那么买电车要不要等到明年？

我们先看看这项标准为什么是史上最严的！

首先，旧版标准是电池热失控后5分钟内需要提供一个报警信号，其实没有强制性要求不起火不爆炸。但是新标准明确要求热失控发生后，至少2小时内无起火爆炸，且所有监测点温度不得超过60℃。

第二，旧版标准只要求电池在发生热失控，进而导致乘员舱发生危险之前５分钟报警。但是新版要求发出报警前和报警之后的5分钟内，烟气不得进入乘员舱。

第三，旧版没有对托底，电池循环进行要求。但是新版增加了底部撞击测试，模拟50km/h车速托底。还要求电池在完成300次快充循环后，无性能衰减和安全隐患。

可以说新版的电池要求，从电池本身的防护安全，到起火后的热失控蔓延，再到电池寿命，都有了明确的规定。估计新的规定公布之后，电动汽车因为碰撞起火的事故会明显减少。那么，买电动车要不要等到明年？我认为没有太大的必要！

以下是我的看法。

首先，国标的执行是明年7月，但是很多电池的标准，已经达到新国标要求！现在很多汽车品牌在召开发布会的时候，都把电池安全放在第一位。对电池的安全性以及防护能力，已经远超国家标准。不少企业在宣传电池安全的时候，也进行了多次托底，针刺，跌落等更严苛的电池要求，可以说早就满足了新标准。

所以国家的电池新标准，在我看来只是提高了电池安全的下限，让那些达不到标准的企业和技术立刻升级换代，或者被淘汰。而不是制定电池安全的上限！因为电池的安全永远没有上限。

其次，即使按照新的国标制造电池，那么电池就绝对安全了吗？也不是！因为所有电池的安全测试，都是在实验室里。在真实的场景中，依然存在很多的不可变量的因素存在。这也是为什么在实验室的碰撞测试中，虽然考虑到了多方面因素，汽车已经很安全了，电池也很安全了。但是在实际的交通事故中，总是有起火或者成员人身伤害的出现。再说，上面也提到了，这只是提高了下限，而非电池安全上限。

第三，国家制定新标准的意义，在于淘汰落后的技术和企业，并非是给电池安全施加紧箍咒。因为想要满足新的电池安全标准，势必会增加成本。但是增加的这些成本，对于大品牌或者生产多的企业来说，没有太大压力。但是对于规模小，安全性低的企业来说，压力就很大了。那么明年的时候，这些企业可能就会面临被淘汰，或者是被收购，或者是转型升级。所以这项标准更多的是给企业的，而不是给用户的。如果你现在已经考虑买电车了，那么大胆放心的买就可以。只要是大牌电池，很大概率上，就已经满足了明年的国标要求。