面对新的关税和贸易形势，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）开始发声，并强调航空货运在保持全球供应链韧性方面的重要作用。

国际航协在世界各地共拥有340家成员航空公司，定期国际航班客运量超过全球的80%。

国际航协全球航空货运主管布兰登·沙利文（Brendan Sullivan）表示：“无论是支持全球贸易、实现电子商务，还是提供重要的人道主义援助，航空货运的价值有目共睹。为满足客户期望并应对日益复杂的环境，航空货运业必须不断加强安全保障、快速实现数字化，并履行可持续发展承诺。”

其中，对于贸易紧张局势，国际航协强化了立场，即贸易推动繁荣，任何破坏货物自由流动的措施最终都会损害企业、消费者和经济。“当前的贸易紧张局势令人深感担忧。贸易推动繁荣。贸易增长，生活更好。无论当前贸易紧张的局势如何解决，航空货运都将一如既往地为人们运输需要和想要的货物。”沙利文表示。

安全是航空运输的重中之重，就航空货运而言，具体重点是锂电池的安全运输。国际航协呼吁政府加大力度制止不遵守规则托运人，并支持国际民航组织加强《芝加哥公约》相关工作，该公约是危险品航空安全运输的全球框架。

沙利文表示：“锂电池的运输量正在增长。未申报或申报错误的货运相关风险也随之增加。行业已投资培训、认证和技术。政府必须承诺匹配强有力的监督和执行。”

在最近发生涉及货物中隐藏燃烧装置的事件后，国际航协再次呼吁各国政府采取协调一致的、基于风险的航空货运安全方案。虽然部分国家采取了新措施，但缺乏一致性，导致不一致的效果。提示我们加强基于全球标准的统一应对措施的重要性。

沙利文说：“最近的安全事件突显了政府之间加强协调的必要性。航空安全不能建立在碎片化措施之上。全球标准和合作至关重要。”

在数字化方面，加速全行业采用ONE Record也是关注重点。国际航协强化了ONE Record作为端到端数字数据交换行业标准的核心作用，支持提高效率、合规性和透明度。行业的目标是到2026年1月，ONE Record将成为共享数据的首选方案。

航空货运的运营将继续保持可持续性，越来越多地努力减少浪费，循环实践，逐步淘汰一次性塑料。例如，国际航协关于在整个货物供应链中消除一次性塑料的指导意见现已纳入运营标准。减少碳排放，即行业最大的环境挑战也已取得进展。围绕SAF（可持续航空燃料）的行动已取得一定成效，整个价值链体系的新协议捷报频传，越来越多的公司承诺使用SAF。近期，SAF登记名录由CADO推出和运营，旨在建立SAF的全球市场，加快行业向2050年实现净零碳排放的过渡。

此外，国际航协将很快推出CO2 Connect for Cargo，旨在支持准确的排放计算和报告，包括SAF的使用。

然而，SAF产量仍远低于需求，生产成本仍然很高。国际航协敦促各国政府实施政策框架，扩大SAF生产并降低成本。

“我们致力于在2050年实现净零碳排放。但实现这一目标最有力的杠杆，即SAF的产量增加令人失望。主要燃料生产商一直在缓慢推进或搁置SAF的计划投资。飞机制造商已经放弃了中期交付氢动力飞机等二氧化碳减排产品的承诺。尽管政府已有风能和太阳能产业扩张的先例，但并没有提供所需的政策支持。相反，一边补贴化石燃料开采，一边又瞄准净零碳排放，释放的信号复杂。航空公司有信心和决心，但单靠行业的努力无济于事。监管机构、燃料供应商和制造商需要做到言出必行。” 沙利文强调。