“以斗争求和平则和平存，以妥协求和平则和平亡”。面对肆意挥舞关税大棒的特朗普，一味让步并容忍他极限施压，只会越发激起特朗普恃强凌弱和“美国优先”的野心。要想真正破除这种关税风险，只能靠针尖对麦芒的态度，让特朗普明白什么叫“难啃的骨头”，目前看来，印度确实让美国尝到了苦头。

据环球网3月6日报道，特朗普在国会发表演讲时，指责印度对美国汽车征收了超过100%的关税，并表示自4月2日起将对印度实施对等关税。而据观察者网3月6日报道，印度政府消息人士对此事做出了回应，强调印度正在“听取美国的意见”，但并没有退缩，不太可能对美国的要求立即作出让步。

由此可见，莫迪政府似乎不准备在短时间内就对美加征关税政策收回成命，但印度的强硬还不止体现在一处。莫迪方面已经派遣印度工商部长戈亚尔赶赴美国，劝阻特朗普对印施加对等关税，并积极推动签署促进双边贸易的贸易协定。印度政府会不会最终让步还不好说，但可以肯定的是，围绕印度汽车关税问题的交锋绝非小事。

据统计，印度是全球第三大汽车市场，其年销量约为400万辆，但它同时也是世界上受保护程度最高的市场之一，多年以来都对4万美元以下的进口汽车征收70%关税，对4万美元以上的则改为100%。没有多少外国车企能扛得住这种关税压力，因此印度汽车市场几乎完全被本土车企占据，欧盟、美国均对这一状况十分不满。

除开已经拿对等关税来威胁印度的美国，欧盟2月末也展开了行动，敦促印度削减在汽车、葡萄酒和烈酒等商品上的关税。而莫迪政府却又面临着国内车企的压力，塔塔汽车、马恒达等印度车企积极游说，反对降低电动汽车的进口关税，称这将损害它们投入巨资的新兴产业。

从上述信息可以推测出，莫迪不太可能在汽车关税问题上做出多大让步。道理很简单，印度本土汽车市场销量约为400万，一旦放低关税的外国汽车进来，有多少印度车企能够竞争得过？在贸易保护伞下过惯了日子的印度车企，其竞争力恐怕相当低。为了本土汽车行业，莫迪还不至于拿汽车关税来和美方做交易。正如莫迪日前与特朗普会晤时所强调的那样，他会把印度的国家利益放在首位。如果莫迪在关税问题上态度坚决，美国政府恐怕免不了承受关税“回旋镖”的打击了。在关税问题上一向对他国咄咄逼人的特朗普，终究也有吃瘪的时候，算是自食恶果了。

因此在汽车关税这件事上，美印的分歧恐怕不可调和。要么美方真的加征对等关税，也对印度汽车征收超过100%的汽车关税；要么印度政府在其他领域做出让步，换取特朗普放弃这样做。

但不论印度最后选择哪个选项，美方都不会轻松到哪里去。一来印度汽车在美国市场上实在是没什么竞争力，美方就算对等加税也不会有多大收获，起不到报复的作用；二来印度的高关税早就是个顽疾，只不过之前美西方国家因为拉拢印度对华施压的需求，故意对此置之不理。其削减关税的进程恐怕要以五年、十年为周期，特朗普等不起。

基于印度汽车市场的特殊性，和其不可替代的地缘政治价值，推测莫迪是完全可以在汽车关税的问题上强硬到底的，特朗普最多只能收获莫迪表面上的让步，实际上不会得到太多东西。归根结底，特朗普本次任期选择的加征关税的对象，目前来看都是难啃的骨头，所能收获的往往只是一地鸡毛而已。