1、10月纯电动车保值率榜单发布：小米YU7居榜首 较Model Y高出8.8个百分点
快科技11月2日消息，今日，中国汽车流通协会发布2026年10月中国汽车保值率报告。据榜单来看，在一年车龄保值率榜单里，小米YU7以82.3%的保值率登顶，对比来看，特斯拉Model Y一年保值率为73.5%，小米YU7较其高出8.8个百分点。理想i6、蔚来ES8分列第二、三位，保值率分别为82.0%与77.5%。除此之外，MG4（77.2%）、乐道L90（76.3%）、理想i8（76.2%）、理想MEGA（76.1%）、极氪009（75.3%）、问界M8（75.2%）、小米SU7（74.9%）等多款热门车型，也跻身榜单上游梯队。
2、一场“小心眼”饭局，就能挡住中国车企？
2026年巴黎国际车展上，中国车企参展规模创新高，展现出前所未有的规模实力与成熟自信。然而，会场外的一幕，耐人寻味。有媒体报道，车展之际，爱丽舍宫举办了一场高规格晚宴，却“小心眼”地把远道而来的中国汽车制造商拒之门外。这样的场景，与自诩浪漫包容的法兰西民族给外界的印象，似乎截然相反。欧洲一些政要面对中国汽车产业的纠结心态，不言而喻。谈及相关话题，中国人民大学区域国别研究院助理研究员李雨琪表示，近年来，欧洲政客频繁拿中欧贸易逆差大做文章，一系列充斥着零和博弈思维的言行，严重背离了国际经贸规则。李雨琪指出，历史已经反复证明，在原则问题上，对华施压等同于搬起石头砸自己的脚。
3、全球产销量、出口均第一！1-9月中国占世界汽车份额32%
快科技11月2日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文，根据世界汽车组织统计数据，2026年1-9月全球汽车累计销量7252万台，同比增长3%，其中中国市场销量2327万台，占世界份额32.1%，继续稳居全球第一。分国家看，美国销量1230万台，份额17.0%小幅下滑；印度表现亮眼，份额提升至6.7%，销量同比大涨22%，成为增长亮点。崔东树指出，今年前9月中国车市销量同比下滑4%，是全球份额变动的核心原因，年初两新补贴政策启动节奏平缓，导致1-2月销量下滑较大，不过9月中国份额已回升到35%。
4、超话车｜车企“银十”成色几何？销量分化、利润承压，出海成必答题
最近，各大车企公布了10月销售数据。作为四季度的开端，10月销量被认为是观察行业变化的重要窗口。从数据上来看，分化是当前车市的关键词。在总量方面，市场整体呈现收缩态势。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会研判，10月狭义乘用车零售市场规模约160万辆，环比下降1.1%，同比下降28.9%。新能源汽车受前期订单支撑，预计可达107万辆左右，零售渗透率约66.9%。在头部车企方面，比亚迪10月销量超过49万辆，同比增长超10%，销量在高基数上继续稳定增长。上汽集团10月整车销售43万辆，创年内新高。
5、小米汽车前10月交付31.9万辆，年销55万辆目标能实现吗？
来源：金融界11月1日，小米汽车宣布，2026年10月全系交付量超过5万辆，已连续三个月实现阶梯式增长。其中，8月超3万辆、9月超4万辆、10月超5万辆。官方数据显示，今年前10个月，小米汽车累计交付已超过31.9万辆。以全年55万辆目标计算，小米汽车仍需交付超20万辆。这意味着11月和12月，其需实现月均超10万辆交付，才可能触及年度目标。以10月单月超5万辆的交付节奏看，完成难度显著上升。多重因素导致今年年初雷军给小米汽车定了2026年卖55万辆的目标。当时很多人觉得这个数字定低了，因为2025年小米汽车交付超41万辆。
6、10月新能源战绩速览：理想不“理想” 比亚迪月销逼近50万辆
（来源：我的电池网）进入11月，各大新能源车企相继披露10月销量及交付数据，整体来看，头部阵营的量级优势进一步确立，中部梯队加速并跑，部分品牌则进入产品周期与战略调整的阵痛期。单月排位不再只由一款爆款车型决定，制造自主权、全球化布局、平台化成本控制和新品交付节奏，正成为影响座次的关键变量。随着年末冲刺窗口开启，市场更关注的是谁能把阶段性优势转化为可持续的体系韧性。零跑连续4月交付超10万理想不“理想”10月，零跑汽车全球交付量达106,127辆，同比增长51%，实现连续4个月月销超10万辆；稳居新势力领先位置，并位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四。
7、25万元级纯电SUV鏖战加剧 产品竞争进入深水区
中经记者 夏治斌 上海报道“今年增程市场有比较大的波动，纯电市场则有小幅增长，我们顺势推出了LS8纯电车型。”10月29日，智己汽车副总经理徐崟在接受《中国经营报》记者采访时表示。徐崟的这一表述，也折射出当前新能源汽车市场动力形式竞争出现的新变化。随着纯电车型不断增加，25万元级纯电SUV市场的竞争也在继续升温。相较于此前围绕续航、补能、智能化等单项指标展开的竞争，如今车企之间的较量正在进一步延伸至产品定位、技术协同、安全、空间舒适以及整车体验等多个维度。
8、一图读懂！新能源汽车外放电插座产品消费提示
（来源：上观新闻）宝山区2026年社区工作者补充招聘公告 绘本共读、有声图书、自助借还……宝山乡村阅读服务再升级 尝口鲜丨赴宝山田园，尝一口清甜脆嫩菜心 编辑：王之仪
9、李睿升任长安启源总经理 今年才38岁？
运营商财经网 汽车频道 李广艳/文近日，运营商财经网注意到，李睿开始以长安启源总经理的身份公开露面，这意味着他已成功实现晋升，将下来运营商财经网将大致梳理他的过往经历。李睿露出的频率不算高，有关他的年龄、受教育背景等个人信息，目前在网上几乎没有资料披露。从公开的照片看，他本人岁数不大，其个人微博账号资料显示，他出生于1988年1月9日。从其职业履历来看，李睿是从一线基层岗位逐渐成长起来的高管，拥有丰富的汽车营销相关工作经验。
10、蔚来萤火虫又有新花样！金舸剧透：非常有意思
快科技11月2日消息，蔚来萤火虫总裁金舸在蔚来八周年年会上剧透，萤火虫将在年底前通过220版本OTA推送一个新驾驶模式，“非常有意思，先剧透一下今年年底之前就会出来”。网友猜测方向主要集中在两类。一类是模拟声浪，电动车没有发动机声，通过车外扬声器或车内音响模拟性能车声浪，提升驾驶氛围感。另一类是偏性能取向的驾驶模式，调整动力响应、转向手感和能量回收策略，让这台小车开起来更有乐趣。此前萤火虫的漂移模式曾被网友提及，但金舸已经明确表态。萤火虫定位精品安全小车，核心是安全，不想因为漂移模式让车主变成“绿化带战神”。这个定位决定了萤火虫的驾驶模式开发以安全为基点，然后再向外延伸。
11、496.22km/h不算什么！比亚迪：将挑战更高的速度！
（来源：连线新能源NELinked）去年，仰望U9 Xtreme在德国跑出了496.22km/h的成绩，站上全球汽车极速榜首。11月1日晚，比亚迪仰望销售事业部总经理胡晓庆在社交平台发文，正式宣布仰望U9 Xtreme将在阿联酋首都阿布扎比开启一场全新的开放公路极速挑战。这也是该车首次从专业测试场转向开放公路环境进行极速挑战，而496.22km/h，在比亚迪眼中显然还远不是终点。
12、理想与宁德时代“硬脱钩”，比亚迪式长期主义真管用？
最近传出消息，理想MEGA的宁德时代电池“没了”。官方说法是9月7日15:00之后锁单的订单，将不再提供宁德时代电池，统一切换为理想自研的连山电池。理想也同步给了补偿方案，包括赔权益、定金补偿等等。饶是如此，依然有部分用户不满意，考虑退车，毕竟电池这玩意对电车来说太重要了。对于理想和宁德时代双方来说，这无疑是一个“双输”的结果。理想损了口碑，宁德时代则面临高端客户“外逃”的窘境。按理两家都是业内公认的“精明”企业，为什么会走到“双输”这一步呢？还是因为都被“逼”上了绝路。理想、宁德都“不容有失”理想与宁德是因为MEGA“结怨”的。