1、6年，日系车在华产量降6成

　　日本汽车在中国的产量正急剧下降。各车企10月29日公布的4月～9月累计产量为102万579辆，同比下降32%。与顶峰时的2020年相比下降了63%。由于汽油车需求急剧萎缩，本田产量减少约9成，销售低迷状况日益严重。日本经济新闻汇总了丰田、日产汽车等4家在中国设有生产基地的企业的产量。产量降至2008年以来的最低水平，相比产量迎来顶峰的2020年的约280万辆，短短6年就减少了近180万辆。降幅最大的是本田，产量降至13万1716辆，同比下降60%，与2020年峰值相比下降了约90%。最近几个月的产量同比下降7成左右，徘徊在月产1万至2万辆之间。

2、经济日报：“速成车”标签不可乱贴

　　今年以来，国内汽车市场竞争持续加剧，新车扎堆上市、新车发布会密集举办。同时，“速成车”也成为舆论反复炒作的热词，甚至成为部分媒体污名化中国汽车产业的标签。关于“速成车”，目前业界并没有一个科学、严谨的定义，国家也没有相关表述或类别的划分。判断一辆车是不是“速成”，时间快慢从来不是唯一评判标尺，关键在于它是否完整地走完了所有必需的验证流程，守住了安全与品质底线。研发与验证周期短，不等于测试被删减。“速成车”标签最危险的地方，在于它用“时间长短”偷换了“验证是否完整”的真问题。

3、新能源车竞争转向，智能座舱与辅助驾驶成焦点

　　【新能源车为什么都在卷“智能座舱+辅助驾驶”？】电动化让动力参数逐渐趋同，真正的差异开始转向：1）座舱：屏幕布局、语音交互、生态互联；2）驾驶：辅助驾驶能力、路况识别是否稳定；3）能量管理：充电策略、热管理系统是否高效。未来大家再买新能源车，感受到的“好不好开”，很大一部分已经不是马力，而是软硬件整体体验。

4、特斯拉Roadster亮相九年后 马斯克宣布2028年投产

　　【特斯拉Roadster为什么等了九年？】第二代Roadster于2017年首次亮相，此后量产计划多次调整。2026年10月，新车重新发布，马斯克宣布计划于2028年开始生产。技术验证之后，交付和量产成为下一阶段的关键问题。

5、广汽集团海外首个自主电池PACK工厂开业

　　（来源：Apsoto汽车社区）10月29日，广汽因湃泰国工厂开业暨首套动力电池下线仪式在泰国春武里府举行。该厂是广汽集团首个海外自主电池PACK工厂，也是因湃首个海外工厂。

6、从重整方案到复产规划 困境车企打响复活竞速赛

　　转自：中国经营网中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道日前，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众新能源”）《重整计划（草案）》的表决出现分歧。据媒体公开报道，合众新能源第四次债权人会议对《重整计划（草案）》表决后，优先债权组、普通债权组均通过，出资人组未通过。草案拟引入30亿元投资，后续推进仍存变数。除哪吒外，威马、高合、众泰等曾陷入经营困境的车企，也在不同路径上寻求重启。华人运通重整计划已获法院批准，管理人于9月再次发布战略投资人招募公告；众泰则推进新车型试生产；威马方面近期的相关动态也受到市场关注。不同企业所处阶段各异，其重启进展仍有待进一步观察。

7、事关新能源汽车，市场监管总局重要提示！

　　（来源：双鸭山融媒）记者10月30日了解到，市场监管总局发布新能源汽车外放电插座产品消费提示。新能源汽车外放电插座是车辆将动力电池直流电转换为标准家用交流电后的对外输出接口，广泛应用于户外露营、家庭应急及抢险救援等场景。为保障该产品使用安全，提醒消费者需注意“选、用、护”。一、选：规范选购1.仔细核对产品铭牌及外包装信息，重点核查规格型号、额定参数、最大功率、线缆规格、IP防护等级、适配车型等关键内容，拒绝购买标识标注信息不完整、不清晰的产品。2.针对充放电一体式和多组合位式产品，应选择取得强制性产品认证（CCC认证）的产品。

8、“智惠生活·绿动乡村”2026年山东新能源汽车下乡活动正式启动

　　10月30日，“智惠生活·绿动乡村”2026年山东新能源汽车下乡活动在德州武城正式启动。活动由山东省商务厅和山东数字文化集团联合主办，在德州武城、菏泽郓城、聊城茌平三地联动、同步开展，依托“政策+活动”驱动，进一步提升我省消费品以旧换新政策实施质效，持续释放新能源汽车消费潜力，激活下沉市场消费新动能。系列活动均汇聚30余个新能源汽车品牌，集中展出上百款适配县域出行的车型，为当地消费者带来品类丰富、贴合需求的汽车展销盛宴。

9、上任不到一年！北京现代首个中国籍总经理离任

　　（来源：汽车之地）10月30日，据多家媒体报道，北京现代总经理李凤刚将在11月1日正式离任。对于该消息 ，有北京现代内部人士向媒体确认了该消息。其透露，李凤刚离任背后是北京现代中韩股东双方在发展路径上的分歧。双方未能就经营目标、降本幅度等核心议题形成共识，本土化改革推进受阻。资料显示，李凤刚拥有丰富的行业经验，曾在多家车企担任过产品工程师、运营管理总监等职务。其在2003年加入一汽-大众，担任技术开发部产品工程师、一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监。2023年10月8日出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理。

10、全家一台就够10-15万新能源轿跑空间大的推荐2027款极狐阿尔法S5

　　很多家庭选车，心里都有同一个念头：能不能一台车，就把全家都安顿好？要接送孩子，要带上老人，要装下出门的行李，还想偶尔载朋友出行。一台车要是空间不够，总得在“谁坐后排、带不带东西”之间反复掂量。所以在10-15万新能源轿跑空间大的车型里挑，我看重的是它能不能把全家的需求都接住。2027款极狐阿尔法S5在这点上挺有底气：2900毫米轴距、4886毫米车长，加上67%的乘员舱空间利用率，一家老小都能坐得宽敞，出行不再将就。对多口之家来说，一台车能稳稳接住全家的需求，就是最实在的选择。空间大一点，全家的出行选择就多一点，生活也就多了几分从容，这份周全，最能安人心。

11、补贴逐步退出，氢能产业能扛住这场大考吗？

　　从示范应用走向规模化、商业化，氢能产业正迎来新的发展关口。“上一轮燃料电池汽车示范城市群已经完成技术可行性验证：累计推广燃料电池汽车突破4万辆，加氢站超过620座，可再生能源制氢年产能超过25万吨，一批十万吨级绿氢项目和百万吨级氢基项目陆续投产。但‘十五五’时期，氢能产业要回答更难的问题——补贴逐步退出之后，氢能能否在市场上站住。”日前，中国节能协会副秘书长兼氢能专委会负责人柴博谈及氢能产业未来发展方向时如是说。从示范应用走向规模化、商业化，氢能产业正迎来新的发展关口。随着应用场景不断拓展，氢能的价值已不再局限于燃料电池汽车，而是逐步延伸至工业脱碳、电力调节、分布式供能等领域。

12、天能人【说】⑧| 做一块不断充放电的蓄电池

　　（来源：AGV网）曾帅铅酸产品事业部只输出不汲取，终将耗尽；不断向内扎根、更新认知，才能走得更远。任务书上的一行字这是我第一次独立牵头一个研发项目——高温版动力电池。任务书指标明确：30±2℃环境下完成，比上一代最高循环次数提升14%。更硬的一条约束是：依托现有材料体系。30℃对铅蓄电池来说本就是偏严苛的工况，失水、腐蚀、板栅变形的风险会同步攀升。这个难题，压在我心里很久。陪电池跑圈我的工作就是陪电池“跑圈”。要延长寿命，最直接的办法是往里添加特殊材料，可依托现有材料体系这条线，从一开始就把这条路堵上了。

13、焕新武城消费！2026年山东新能源汽车下乡活动德州武城站启幕

　　10月30日，“智惠生活·绿动乡村”2026年山东新能源汽车下乡活动德州武城站在武城德百广场正式启动。活动由山东省商务厅和山东数字文化集团主办，德州市商务局、武城县人民政府、齐鲁晚报·齐鲁壹点承办，以“智惠生活 绿动乡村”为主题，同步联动聊城茌平站、菏泽郓城站三地同频启幕，共同拉开2026年山东省新能源汽车下乡活动的大幕。仪式现场，各参展车企代表集中发布优惠政策、签署服务承诺书，围绕品质保障、售后维保、价格透明、服务快速响应、下乡专项服务等内容作出公开郑重承诺，主动接受社会监督，压实企业主体责任，全方位保障消费者购车、用车合法权益，让广大群众买得放心、用得安心。

14、德国总统施泰因迈尔：对中国的发展成就深为钦佩

　　（来源：天都新闻）“改革开放以来，中国经济迅猛发展，无论是发展速度还是发展规模在世界历史上都前所未有，对此我深为钦佩。”正在中国进行国事访问的德国总统施泰因迈尔10月29日在北京大学发表演讲时说。  27日至31日，施泰因迈尔对中国进行为期5天的国事访问。从安徽到北京，新能源汽车、科技创新、绿色发展、传统文化……中国发展的活力和中德合作的广阔空间给他留下深刻印象。  10月27日，德国总统施泰因迈尔（右）在位于安徽合肥的大众汽车（中国）科技有限公司测试场参观中国产大众新能源汽车。