1、知情人士：地平线HSD已切入比亚迪天神之眼B

　　据知情人士处消息，继比亚迪天神之眼C后，地平线的芯片和HSD已切进了定位更高的天神之眼B，“具体的量、规划，等车企来决定。”该知情人士透露，目前比亚迪天神之眼C部分芯片由地平线供应，车企自己做软件。至于天神之眼B，地平线会供应大算力芯片加上HSD，也会有部分来自车企自研及英伟达。“这里面的比例，特别是地平线和车企自研的比例还得看，但是英伟达的供应预计或越来越小。”具体的芯片方面，其透露，目前地平线供应天神之眼C的主要是征程6M芯片，天神之眼B会供应一个比较独特的料号，但确实是一个很大算力的芯片。

2、布加迪CEO的200万欧跑车被偷，他开着保时捷911追了三个国家

　　马特·里马克是Rimac创始人，也是布加迪CEO，日常座驾就是两千万级的超跑。但本周三，他在自家公司门口丢了一辆车——一辆布加迪Chiron。事出在萨格勒布，园区没围栏，进门刷卡，周边敞着，谁都能走到车边。更关键的是他有个习惯：钥匙就留车里。同事常要挪车做测试，搁车里省事。他只觉得克罗地亚治安不错，一直没往心里去。直到有员工发现，一个陌生人把车开走了。平时同事也开他的车，群里先问了一圈，没人认识车上那位，这才报警。里马克打开遥测系统。位置、车速、余油，全是实时数据。车正往斯洛文尼亚跑，对方已经领先快一个小时。

3、吉利汽车2026年三季报：技术兑现、产品结构与体系出海

　　来源：环球网 2026年第三季度，吉利汽车披露三季报。吉利前三季度总收入2726亿元，核心归母净利润149.0亿元，出口销量79.8万辆，同比增长169%。在业绩数据之外，技术兑现和高质量出海是这份季报中两条值得关注的线索：前者决定产品竞争力能否延续，后者决定增量市场能否打开——技术为出海提供产品力，出海又为技术投入提供规模摊薄的空间。三者共同构成了前三季度收入增长13%、核心归母净利润增长41%的结构性基础，也是理解这份财报增长质量的关键。技术兑现：从单项技术落地到智能体上车对车企而言，技术只有落到足够多的车上、进入足够多的使用场景，才能摊薄成本、形成体验一致性，进而支撑产品溢价。

4、AI能否跑进干线物流，卓驭磐行给出商用车新解法

　　当智能辅助驾驶进入商用车，讨论重点很快会从“功能有多少”回到三本更实在的账：安全账、运营账与交付账。10月29日，卓驭科技在珠海发布商用车智能辅助驾驶解决方案“卓驭磐行”。从干线重卡、高速NOA，到客车、轻卡、VAN和无人物流车，卓驭试图把在乘用车积累的移动智能能力，放进更重、更长、更讲究效率的商用车场景。发布会上，卓驭给出的关键词是“安全、轻松、省钱”。这看似朴素，却正好对应了商用车智能化能否规模落地的核心问题：系统是否能在高风险环境中稳定工作，司机能否真正减负，车队和主机厂能否从中算出投入产出。

5、油车开始卖不过电车了！欧洲车市变天：燃油车销量近乎腰斩

　　快科技10月30日消息，据欧洲汽车制造商协会最新数据，2026年第三季度欧盟纯电动汽车销量创下历史新高，达到约71万辆，首次超过汽油车和柴油车销量总和。三季度欧盟新车销量构成中，混合动力车（HEV）以约90万辆居首，占比35.1%。纯电动车（BEV）以超71万辆紧随其后，占比27.9%，创下历史新高。汽油车销量降至不到50万辆，份额仅19.4%，较去年同期的26%大幅下滑。插电混动（PHEV）销量约28.3万辆，占比11.1%。柴油车仅售出162,610辆，份额跌至6.4%。纯电车对汽油车的碾压态势已经形成。二季度BEV首次超越汽油车后，三季度BEV销量已比汽油车高出44%。

6、燃油车会成为电动时代的机械表吗？

　　（来源：界面新闻）传统豪华汽车公司的产品经营，正在呈现出越来越鲜明的两极分化：主流车型的购买门槛不断降低，产品线顶端却在通过限量、定制和手工制造强化稀缺性。在中国市场，宝马3系和奔驰C级的部分车型进入20万元左右的价格区间，奥迪A4L部分车型已低于20万元，与主流品牌中型轿车逐渐形成价格重叠。今年第三季度，宝马集团在中国市场的交付量同比下降24.8%，奔驰乘用车在华销量下降31%。而在另一端的产品品类，三家汽车公司越来越熟练地经营产量只有几十辆、数百辆的限量高性能燃油车型。手工制造、专属定制、经典设计与机械体验被不断强化，部分特殊车型甚至在正式发布前就已售罄。

7、打不过就加入？铃木进口摩托车多款车型官降，最高降幅近3万！

　　铃木的进口摩托车，在咱们国内市场的存在感真的不强，一方面是因为更新的慢、车型不全，另一方面是因为价格高高在上，丝毫不考虑市场行情。而铃木似乎对这些毫不在乎，虽然国内摩托车市场内卷好几年了，但铃木似乎并没有想要加入的意思，但到了现在铃木有点忍不住了，官宣多款车型的价格下调。能让铃木如此反应的，可能是因为销量真的很差，也有可能是铃木高层突然开始重视中国市场了，不管原因是什么，对消费者来说算是一个利好消息。这次官降行为，对于铃木可以说是倾囊而出，在售的进口摩托车车型几乎全部参与其中，800的双缸全系车型，旗舰ADV车型1050均在其中。

8、连夜撤掉一场发布会，省下来的钱救不了卖不动的车

　　2026.10.30本文字数：1775，阅读时长大约3分钟作者 | 第一财经 徐艺航10月28日23时01分，阿维塔官宣取消次日19时的07L Max纯电版线上发布会，距开场不到20小时。11小时前，同一个账号还在预告张凌赫的直播间。29日18时30分，新车价格照常公布：指导价22.99万元，限时权益价21.59万元。取消发布会的同一份公告里，阿维塔已经写明，“我们也将公开一段内部会议视频，带大家看看这次上市决策背后的故事”。从“内部会议”的视频镜头看，有争执、有“没钱”、有拍桌子的狠话，也有熟练的运镜和多机位切换。

9、雷克萨斯首款国产车型正式官宣，明年发布，或定位纯电SUV

　　近日，雷克萨斯官方发布信息，旗下首款国产车型将于2027年正式发布，雷克萨斯将持续以中国作为创新源点，不断深化在华本土化事业，为中国市场带来更贴合本地需求的经典车型。结合此前的信息看，雷克萨斯首款国产纯电SUV计划于2027年球季投产，这也意味着该品牌首款车型大概率是一台纯电SUV。据悉，新车将会采用千兆压铸技术，其可将多个铝制车身部件整合铸造成一整块大型构件，从而降低车重、提升续航。当然，新车大概率是一款专为中国市场量身打造的车型。值得一提的是，雷克萨斯上海金山工厂于2025年落地，这也是海外首个从零开始建造的雷克萨斯工厂，专注打造中国消费者喜爱的产品。

10、日系车，真卖不动了？

　　来源|凤凰网《风暴眼》风光一时的日系车，正在告别属于自己的黄金时代。丰田、本田、日产在华销量数据接连披露，全线大幅走弱。这场持续下滑，不是单一车型失手，而是一套在燃油市场跑通几十年的成熟打法，撞上了全新的汽车周期。01日系车卖不动了？先看数据。今年4–9月，丰田在华累计销量68.49万辆，同比下滑25.1%，创下2017年以来同期最低水平。拆分来看，一汽丰田9月交付6.12万辆，同比下跌13.8%；广汽丰田当月销量5.48万辆，同比下滑28.37%。本田的表现更为惨淡。本田中国9月销量为25564辆，同比下滑53.1%。