1、没钱，为了用户？阿维塔临时取消发布会

　　（来源：车界锐评）到底是什么原因，非得在最后一天叫停？没钱，为了用户，降价，这是是就大家真正想知道的……。10月29日，阿维塔科技副总裁@雍军_阿维塔 发文解释原因，大家可能习惯了发布会绚丽的舞台效果、精美的PPT展示，但这次，我们选择不办。并表示：发布会可以不办，但产品的诚意不能少。新品发布计划不变，产品信息不藏。将在10月29日18:30，阿维塔07L Max纯电版将如期公布正式售价、产品配置及上市权益。取消发布会，原因真的如上吗？有网友发现，临期取消发布会放一段所谓内部决策视频。说是降本回馈车主，但引来不少人都在猜忌，认为是精心设计的流量剧本。

2、蔚来能源与中广核新能源签署战略合作协议 围绕三大方向开展合作

　　观点网讯：10月28日，蔚来能源与中国广核新能源控股有限公司在上海签署战略合作协议。根据协议，双方将围绕零碳管理、绿色电力与能源服务三大方向开展深度合作，共同助力新能源汽车与新型电力系统的绿色融合发展。在能源服务方面，双方将共同推进充换电站及新能源汽车参与电力市场及车网互动等业务，并在动力电池综合利用、用户侧储能电站运营等方面开展合作。免责声明：本文内容与数据由观点根据公开信息整理，不构成投资建议，使用前请核实。

3、三个月连跌！丰田9月全球产销量双降：中国大跌19.7%

　　快科技10月29日消息，丰田发布了9月全球产销快报，整体产销规模同比一同收窄，产销量已经连续三个月同比走低。中国与中东市场的疲软表现，成为拖累其全球大盘的主要因素。本次统计范围包含雷克萨斯品牌，数据显示，丰田9月全球销量860107辆，同比下降2.2%；全球产量889079辆，同比下滑3.2%。中国市场的压力尤为突出，当月销量同比下滑19.7%，销量下滑周期已经拉长至连续八个月。丰田在说明中提到，居高不下的油价，压制了市场对于燃油车以及混动车型的消费需求，是国内市场持续走弱的重要原因。中东市场同样遭遇大幅下滑，销量同比大跌29.8%。

4、大众把三年在中国攒的家底，打包成了一颗「星」

　　来源：极客公园外资车企里，大众第一个在中国攒齐了平台、架构、智驾整套自研技术。作者｜靖宇10 月 28 日，合肥，大众汽车集团（中国）办了自己的第一次技术日。这场发布会的主角叫「VEGA」，名字取自织女星，是大众在中国本土自研的一体化技术矩阵。它把整车平台、电子电气架构和高级驾驶辅助系统三大核心技术打包成了一套体系。按大众的说法，它由此成为中国市场唯一一家拥有本土开发自研技术矩阵的外资车企。

5、拓展家庭应用场景，一汽奔腾小马五门版不到4万元起售

　　（来源：观察者网）【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】10月28日，一汽奔腾小马五门版正式上市。新车定位微型纯电车型，采用五门四座布局，共4款配置，官方指导价为4.49万—5.49万元，限时权益价为3.99万—4.99万元。小马五门版长宽高分别为3350/1540/1600mm，轴距2215mm。与三门版相比，车长增加350mm，车宽增加30mm，轴距增加262mm，加长部分主要用于后排腿部空间与后门开口。外观延续圆润风格，配备晶钻LED大灯、半隐藏式门把手，提供爱马柿橙、奶咖粽、青提翠、冰椰蓝、芝士白5款车漆。

6、组装车正在破坏国产汽车的大好局面，一颗老鼠屎坏了一锅汤

　　国产汽车靠着新能源汽车达到了前所未有的高度，不过处于巅峰的中国汽车这几年面临的不少争议问题，特别是那些缺乏汽车技术，纯纯组装汽车的车企频繁发生故障，而他们的操作却不是正视问题，如此做法可能祸害中国汽车的大好局面。其中最为人熟悉的是速成车，而这类速成车其中之一恰恰是组装车，他们没有自己的汽车核心技术，三电系统都是外购的，各种配件也是由产业链供应的，他们不过是将这些诸多采购的供应链配件组装成电车而已。

7、王传福：比亚迪员工突破102万，研发12万，连续4年全球销冠

　　10月28日，王传福在中国汽车工程学会年会上说了个数字：比亚迪员工总数突破102万，其中中国区96万，海外6万。研发工程师12万名，分布在电池、电机、电控、半导体。放到全球车企里比一比：大众约68万人，丰田约38万人。比亚迪是全世界员工最多的车企，没有之一。再往大了看，全球所有行业里，员工过百万的公司也就沃尔玛、亚马逊、富士康那么几家。102万人，什么概念？差不多是一个中等城市城区的常住人口。但这102万人里，有12万是研发工程师。这个数字，比很多二线车企的全球员工总数还多。而且分布很说明问题——电池、电机、电控、半导体，全是垂直整合的核心环节。

8、比亚迪第二代海鸥上市：指导价6.59万元起，升级五座布局与闪充技术

　　导读：据比亚迪披露，自2023年上市以来，海鸥累计销量已突破155万辆。【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】日前，比亚迪第二代海鸥正式上市，共推出5个版本，官方指导价为6.59万—9.99万元，享受3000元置换补贴后的“超级置换价”为6.29万—9.69万元。此次换代，新车在车身尺寸、座椅布局、动力底盘及智能化配置等方面进行调整，并将闪充技术引入产品序列。作为比亚迪海洋网旗下的纯电小型车，海鸥此前主要面向城市代步需求。据比亚迪披露，自2023年上市以来，海鸥累计销量已突破155万辆。第二代车型的变化，重点在于扩大乘坐与装载空间，同时提升补能效率和日常使用便利性。

9、自主品牌欧洲季度销量首超日本，慌的不止是日系

　　今年5月，比亚迪、吉利、上汽、奇瑞、零跑五家自主品牌在31个欧洲国家的销量是13.84万辆，同比增长达到65%。同期，包括丰田、日产、铃木、本田等在内的6家日本车企的在同一地区的销量是13.04万辆，同比下降3%。这是中国乘用车在欧洲市场的份额首次超过日系车企。而这，只是一个开始。彭博社最近报道，7-9月这个完整的第三季度，中国车企的季度销量同比增长超一倍，首次超过日本。

10、马斯克坚持做Roadster，飞行汽车来了驾照怎么考

　　【马斯克为什么坚持做Roadster？】#飞行汽车来了以后驾照怎么考# 作为小众车型，Roadster的销量无法与Model 3、Model Y相比，但它承担着展示技术上限、强化品牌创新形象的作用。对特斯拉而言，它更像是一款技术旗舰和品牌图腾。

11、大众VEGA架构亮相，中国团队走到智驾台前

　　10月28日，大众把首届中国技术日放在合肥，也把一套名为VEGA的本土技术矩阵摆到台前。技术日公开资料显示，VEGA汇聚整车平台、电子电气架构和ADAS三大核心技术。把时间往回拨两天，大众中国刚在合肥获得L3级自动驾驶道路测试牌照；同一天，小鹏获批广州全域L4级Robotaxi示范运营资格。小鹏的消息确实提供了一个参照物，但对大众来说，真正值得拆解的不是级别高低，而是本土研发能否从概念验证走向多车型、多项目的规模化交付。大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，中国是集团关键创新策源地，也正成为面向全球市场的重要产品与技术枢纽。大众补智驾，本质上也是在补与本土用户的对话方式。

12、2008年特斯拉初代Roadster推出 二代车型重新亮相

　　【初代Roadster如何改变特斯拉？】#飞行汽车来了以后驾照怎么考# 2008年，特斯拉基于路特斯底盘推出初代Roadster，首次让市场看到电动车也可以拥有跑车的速度和驾驶体验。多年后第二代车型重新亮相，不仅是产品更新，也是特斯拉技术路线的一次延续。