外媒铺天盖地炒俄罗斯航煤禁运没给中国豁免,说中国要挨重创,结果一夜集体失眠的,全是欧洲航空公司的采购员。
布鲁塞尔的能源部长们紧急开了闭门会,从头到尾就一个议题,接下来欧洲民航的航煤从哪儿来。
谁能想到,喊了三年跟俄罗斯能源彻底切割的欧盟,今天居然因为俄罗斯禁航煤,慌成这个样子。
俄罗斯这次发的临时禁令,把航空煤油列入半年禁运清单,截止时间是2026年11月底,所有进口国家一视同仁,没有任何例外。
很多人说俄罗斯疯了,本来现在外汇就紧张,怎么主动砍自己的财路?这事不是俄罗斯想跟谁过不去,是它自己国内真顶不住了。
这一年多乌克兰改了打法,无人机专门盯俄罗斯的炼油厂炸,一波接一波往腹地钻。
现在算下来,俄罗斯差不多17%的炼油产能,因为袭击被迫停摆。
核心维修备件还都卡在西方的制裁清单里,没设备没人手,修起来少说得半年起步,根本赶不上。
炼厂一瘫,整个国内油品供应直接收紧。俄罗斯国内汽油批发价已经累计涨了14%,95号汽油零售价同比涨幅高达54%。
好多地方的加油站已经开始限购,车主加个油得排一两个小时的队,民用汽油都顾不过来,航煤自然得先紧着自己国内用。
赶巧碰上旺季,俄国内民航出行进入高峰期,西伯利亚和东欧平原的大片农田,还等着农用飞机打药施肥,前线军队也有消耗,航煤本来就是刚需中的刚需。
普京拍板禁出口,说白了就是自救,不是什么针对谁的反制,更不是跟谁闹别扭。
当然,财政上的代价肯定不小。整个俄罗斯能源出口本来就承压,业界测算,2025年俄罗斯能源出口收入降幅就超过20%。
再砍掉航煤出口这块收入,账面肯定更不好看,但没办法,国内民生不能崩,两害相权只能选轻的。
话说回来,外媒炒的“中国首当其冲”,真的是连一秒钟都经不起推敲。稍微翻下海关数据就明白,这帽子扣错了人。
2025年公开数据摆着,中国出口航空煤油2176.36万吨,出口金额154.09亿美元,进口才36.06万吨,进口金额2.52亿美元。
出口体量是进口的六十倍,整个行业是实打实的贸易顺差,中国本来就是航煤卖家,轮不到别人卡脖子。
国内产能底盘更稳,2025年国内航煤总消费量是4077万吨,同比增幅3.7%。中石化中石油中海油,加上恒力浙石化这些民营炼化巨头,整个产能铺得满满当当。
国内航煤自给率长期稳定在九成以上,根本不存在缺油的问题。
而且中国出口航煤主要流向中国香港、澳大利亚、日本、越南、美国、新加坡等近九十个国家地区,跟俄罗斯本来就没多少业务往来。
说白了,俄罗斯禁不禁航煤,国内机场的加油枪不会少一滴油,对国内没有任何影响。
真要说影响,全在欧盟这边。过去三年,欧盟脱俄能源的口号喊得震天响,结果私底下一直没断开买卖。
2024年的统计数据,还有10个欧盟成员国从俄罗斯进口天然气,3个进口俄罗斯石油,6个进口俄罗斯浓缩铀或者核燃料服务。
嘴上喊着切割,手上不停下单,这种两面派的做法,这回直接俄罗斯的禁令打了脸。
更要命的是库存,目前欧洲多国的航空煤油库存,只剩下六周左右的用量,紧急储备的消耗速度还在不断加快,整个航空业的供油压力已经顶到脑门了。
六周是什么概念?如果半个月内找不到替代货源接上,欧洲航司很快就得削减舱位,甚至出现大面积停飞,到时候整个欧洲航空业都得受影响。
欧盟也拿出了应急方案,可哪一条走起来都不容易。一边筹备燃油定量配给机制,准备释放更多国家紧急石油储备兜底,一边放宽航煤进口标准,转头去扩大美国成品油进口,还琢磨着在车用燃油里多掺乙醇省点航煤。
说白了就是一边节流,一边到处求人买货,可哪有那么容易。从中东美国调货,理论上行得通,实际上又贵又慢。
运距拉长,运力本来就紧张,溢价肯定少不了,最后涨出来的成本,还得乘客买机票的时候买单。
更尴尬的是,欧盟这边喊着要跟俄罗斯能源彻底切割,转头就明确说了,年内不会出台俄罗斯液化天然气的进口禁令。
一只手要跟俄罗斯断,一只手又不敢松开,典型的左右互搏,自己打自己的脸。
走到今天这步,完全是欧盟自己选的。为了政治正确,非要跟俄罗斯能源脱钩,把能源命脉全部交给美国这个所谓的可靠盟友。
可靠不可靠,真出事了才知道,美国的油比俄罗斯贵一大截,还不一定能保证供应,人家赚的就是你这个溢价。
中东欧那些对俄依赖度高的小国,这次最惨。部分国家航煤进口里,俄罗斯油的占比超过四成,短期根本找不到等量等价的替代品,只能干着急。
中国能稳得住,不是说俄罗斯给了什么特殊待遇,核心就是我们自己有完整的炼化全产业链,饭碗端在自己手里,别人想卡也卡不住。
外媒编的那套中俄关系生变的剧本,从一开始就是瞎编的,根本演不下去。
世道越来越乱,能源、芯片、粮食、矿产,哪一样都可能突然变成谈判筹码。靠别人不如靠自己,多元布局不押注单一伙伴,这个朴素的道理,这次又被验证了一遍。
接下来欧盟能不能填上这个航煤缺口,机票会涨多少,会不会真的出现大面积停飞,现在谁也说不准。(1892字)