中远海运集团拟收购德国老牌货代及多式联运企业Konrad Zippel Spediteur的80%股权，扩大其在欧洲内陆集装箱运输领域的业务布局。

据悉，本次收购由中远海运集团在荷兰注册的全资控股公司Goldlead Supply Chain Development（Europe）实施。这笔交易已经于2025年12月22日向德国联邦反垄断局（Bundeskartellamt）申报，并于2026年1月初对外披露。

Konrad Zippel成立于1876年，总部位于德国汉堡，是德国历史最悠久的货代公司。该公司现有员工约200人，运营约200辆卡车，主要从事汉堡港、不来梅哈芬港与德国腹地两大核心区域——柏林以及哈勒-莱比锡地区的施科保（Schkopau）化工工业区——之间的集装箱多式联运业务。2014年，该公司营业额突破5000万欧元。

根据提交给德国联邦反垄断局的文件，本次交易所界定的相关市场为多式联运货代服务市场。交易完成前，Konrad Zippel的股权结构为公司现任首席执行官Axel Plaß持有70%股份，Axel Kröger持有剩余30%。交易后，Axel Plaß将保留20%的股份，并继续领导公司。

这笔交易的经济对价尚未公布。按照德国反垄断程序，申报完整后将进入为期一个月的初步审查阶段；截至目前，尚未有启动第二阶段深入调查的消息，这在一定程度上表明监管机构初步认为该交易不存在重大竞争风险。

Konrad Zippel是德国主要港口与东部地区之间铁路和公路连接的专门运营商。近年来，该公司投资了以生物甲烷为动力的卡车车队，与传统柴油车相比可实现高达90%的二氧化碳减排。目前已经有12辆压缩天然气卡车在柏林和莱比锡地区运营，主要承担铁路运输的前后端接驳服务。

在中远海运集团入股后将继续掌舵公司的Axel Plaß是德国物流行业的重要人物。自2021年起，他一直担任德国联邦货运代理和物流协会（DSLV）主席，同年还出任汉堡货运代理协会（VHSp）主席，该协会代表约340家公司和1.5万名从业人员。Axel Plaß继续负责Konrad Zippel的日常经营，被视为维持企业连续性和保持深厚本地根基的重要信号。

此次交易符合中远海运集团与其他主要集运公司一致推进的纵向一体化战略。中远海运集团正寻求加强对整个物流链的控制，涵盖海运、港口码头及贯穿欧洲的内陆配送网络。通过收购Konrad Zippel公司，中远海运集团在其已持有的汉堡港Tollerort集装箱码头24.99%股份基础上，进一步获得直接的内陆多式联运运输能力，从而减少了对第三方运营商在腹地运输方面的依赖。

据了解，中远海运集团运营着全球第四大集装箱船船队。根据Alphaliner的数据，截至目前中远海运集团旗下船队运营550艘船，包括208艘自有船舶和342艘租入船舶，总运力359万TEU，仅次于瑞士地中海航运、丹麦马士基以及法国达飞海运，排名全球第四位，市占率10.7%。此外，中远海运还有106艘在建新船，共计138万TU，手持订单占现有船队比例约为38.6%。

值得注意的是，尽管欧洲正在加强对中国资本投资基础设施的政治和监管审查，但与港口码头不同，货代企业并未被德国法律界定为“关键基础设施”，因此该交易的政治敏感度相对较低的原因之一。不过，业界人士认为，如果其他航运公司采取类似并购策略，内陆物流市场的潜在集中化仍可能成为监管关注的问题。船东直接进入内陆运输领域，或将改变竞争格局，形成能够掌控货物从起运港到最终目的地全流程的综合型集团。