“雷军终于把特斯拉打成”被追赶者“了!”
2024年12月,小米SU7以 25815辆 的月交付量首次反超特斯拉Model 3(21046辆),成为25万级纯电轿车销冠。这一刻不仅让雷军喊出 “特斯拉不是不可战胜”,也标志着国产纯电正式进入“正面硬刚全球巨头”的新阶段。
更夸张的是—— SU7上市9个月累计交付突破 13万辆,提前完成全年目标, 势头强到行业都开始重新审视小米造车的底层逻辑。
销量曲线:SU7从追赶到反超,只用了半年,过去6个月,Model 3销量呈“缓跌”,而SU7则持续爬升:10月差距缩小,11月基本持平,12月首次反超 。
这不是首发红利,而是产品力持续兑现的结果。
二,小米的“错位竞争”:不是硬刚,而是精准卡位:
1.价格锚定25万区间:卡住特斯拉的“降价死角”:Model 3价格体系难大幅下探,小米把SU7主销区间锁在23.99–29.99万,直接形成“同价位配置碾压”的效果。
2.智能座舱生态:小米的降维打击,将手机,平板,家居与车机无缝互联,应用生态远超特斯拉,副驾平板即插即用。
一句话:特斯拉做车,小米做智能空间。
3.本土化服务网络:特斯拉短板,小米长板。 小米把手机时代的服务体系搬到汽车上,网点密,响应快,体验更接地气,显著提升用户满意度。
三、供应链专家:小米如何做到“性能强、成本低”?
1.自研电机:高转速,高能效,成本可控,
结构简化+深度自研,让SU7在加速性能上接近Model 3,但制造成本更低。
2.CTB电池技术:结构集成带来三重收益,车身更强,空间更大,成本更低。
这正是SU7能在25万价位做到“豪华配置+长续航”的关键。