来源：云南糖网

（路易达孚投资的该项目鸟瞰图）

8月21日，全球糖业巨头路易达孚公司（LDC）宣布，其位于巴西圣保罗州内陆城市佩德内拉斯的“铁路+仓储+多港口”联运模式的糖业中转站正式启用。

此举不仅是路易达孚扩大其在巴西这一全球最大食糖出口国的业务版图的关键一步，更预示着巴西中南部地区的糖业物流格局将迎来重要变革，铁路运输将发挥愈发核心的作用。

这座中转站的年处理能力高达100万吨，为该地区的制糖厂提供了一条全新的、高效的物流走廊，直通拉丁美洲最大的港口——桑托斯港。

此前，中南部地区大部分的糖产品依赖公路运输至港口，而这座新中转站的启用将显著提升铁路在食糖出口物流中的比重。

多模联运，提升运力增强出口

该中转站占地12万平方米，拥有一座静态仓储能力达9万吨的散货仓库，每月最低可处理15万吨的货物。

其现代化的收发系统，配备了自动取样、自动化地磅和传送带等先进设备，使得该中转站每日可接收高达6000吨糖，并通过铁路每日发出8500吨糖。

路易达孚巴西糖业总监Guilherme Correia表示：“随着佩德内拉斯业务的启动，我们将把通过铁路运输的糖量翻一番，达到全国食糖铁路运输总量的50%”。

这一转变将使路易达孚更具市场竞争力，因为它能够实现产品的战略性存储，在榨季优化商业化运作，并提供高效的公路-铁路联运物流替代方案。

多商品协同，优化物流网络

佩德内拉斯中转站的战略意义不仅限于食糖类业务，路易达孚在该地区运营谷物运输已有20年历史，成功地将水道与铁路运输相结合。

新的食糖业务将与现有的谷物物流产生显著的协同效应。

路易达孚全球物流总监João Paiva指出，这种商品间的整合将提升铁路运输量，实现每天发出由80节车厢组成的谷物和食糖混合列车。

这不仅会增加运往瓜鲁雅港和桑托斯港的谷物量，也会提升运往瓜鲁雅港食糖出口的数量。

这座新中转站是路易达孚糖业平台投资的第二个物流项目，显示了对提升物流效率的战略重心。

总结一下：路易达孚的战略布局

云糖网编辑认为，投资“铁路+仓储+多港口”的联运项目，是路易达孚为满足不断增长的巴西糖业市场需求所做的战略部署。

巴西作为全球最大的食糖生产国和出口国，其制糖企业正在不断提高生产能力。为了应对食糖产量的增加，扩大出口能力变得至关重要。

路易达孚新中转站的建立，正是为了满足这一日益增长的出口物流需求，旨在提升公司在巴西食糖市场的份额。

通过大幅提升铁路运能，降低对公路运输的依赖，路易达孚不仅优化了自身的运营成本和效率，也为巴西的农业出口基础设施升级提供了范例。

此举无疑将巩固路易达孚在全球糖业贸易中的领先地位，并对巴西农产品的国际竞争力产生深远影响。