来源：市场资讯

（来源：信德海事）

在全球支线型集装箱船市场迎来新一轮投资热潮之际，希腊著名油轮/散货船东 Minerva Marine 正转型成为支线集装箱船东！从过去两年集中收购了7艘二手集装箱支线船，出售干散货船，到如今传出在中国船厂下单建造最多8艘新船，Minerva Marine已全面切入集装箱赛道，构建了一个以油轮、集装箱、干散货多、LNG多船型运营的世界级大船东。

有意思的是，此次Minerva Marine选择的两家中国船厂—扬子江造船、黄海造船是此前其收购集装箱船的建造船厂，侧面证明了该船东谨慎务实的态度，以及中国制造强大的圈粉能力！

Little Emma

单最多8艘1800TEU新船

据贸易风消息，Minerva Marine已在中国扬子江船业与黄海造船两家船厂分别下订2艘确认订单，并保留各2艘可选订单，合计最多8艘1800TEU级支线型集装箱船。该船型采用常规燃料推进系统，预计每艘造价在3,000万至3,300万美元之间，交付时间为2027至2028年。

根据MB Shipbrokers周报最新价格评估，目前中国船厂1800TEU船舶报价约为3200万美元/艘，与Minerva此番订造成本区间基本吻合，造船价格比较合理。

更值得关注的是，这两家船厂与Minerva并非首次合作关系——

Minerva连续购船均来自扬子江与黄海

据克拉克森为信德海事提供的数据显示：从2023年起，Minerva Marine通过市场购买或接收的7艘支线型集装箱船，全部由扬子江船业集团旗下船厂或黄海造船建造，包括：

船名

箱位

建造船厂

建造年份

当前租家

Little Emma

1,751 TEU

江苏新扬子江

2023/10

Hapag-Lloyd

Little Athina

1,751 TEU

江苏新扬子江

2024/2

Hapag-Lloyd

Little Concert

2,433 TEU

江苏新扬子江

2023/11

Hapag-Lloyd

Little Grace

1,781 TEU

江苏新扬子江

2022/9

Hapag-Lloyd

Little Warrior

1,781 TEU

扬子新福船厂

2023/3

RCL

Little Dolphin

1,781 TEU

黄海造船

2023/4

CMA CGM

Little Symphony

1,781 TEU

黄海造船

2022/12

Hapag-Lloyd

据以上数据可知，近两年来，Minerna Marine收购的船舶都在1800TEU左右，同时这7艘船的交付期2022-2024年之间，船龄较小。

因此，可以推测此次Minerva Marine选择这两家船厂建造新船，能帮助Minerva快速组建起一支结构统一、船龄集中的现代化集装箱船队，也与船厂建立起了稳定的合作模式。

提早两年，布局集装箱支线船

Minerva Marine以往主要活跃于油轮与散货市场。2023年10月，Minerva Marine 首次进入集装箱航运市场，当时接收了 1,844 TEU 级集装箱船 Little Emma（建于2023年）。随后连续收购了6艘，最新一笔交易发生在2025年4月，Minerva Marine以3200万美元的价格，从新加坡Transfar Shipping购得1,781TEU 级集装箱船 A Goryu（建于2022年）。

据信德海事此前报道这位船东，卖出散货船，从中国大量购入集装箱船，Minerva Marine近两年在集装箱板块投资已超过2.2亿美元。并将这些船舶租赁给Hapag-Lloyd、CMA CGM、RCL等全球主要班轮公司，确保了稳定的现金流和运营经验。

目前，Minerva Marine运营船队总规模已达84艘，总载重吨近933万吨，而其名下支线型集装箱船已全部由子公司Minerva Dry负责管理，显示该公司在集装箱船队运营方面的专业化部署。

Minerva Marine是希腊Maritinos家族小儿子Andreas Martinos创立的航运公司，是希腊主要的油轮船东之一。她是航运“教母”，3位船王的母亲，97岁高龄去世据最新一期排名，Minerva Marine是希腊排名第四的油轮船东。一篇文章，起底希腊船东们的船队情况！

支线船风口下的精准布局

Minerva的行动并非孤例。2025年以来，支线型与中型箱船市场（1,000–6,000 TEU）持续火热，MPC、Capital Maritime、Latsco、Chios Navigation等希腊船东纷纷涌入。两大班轮巨头MSC与CMA CGM也计划订造或租入超过100艘该级别新船。

船舶经纪人表示：“现在不仅订单火爆，连产能都紧张。”Minerva此番选择与熟悉的扬子江与黄海合作，显然是在“确保交期、锁定资源”。

1600-1800TEU支线船租金上涨60%

在租金方面，全球大型船市场趋于平稳的，但支线型集装箱船（Feeder）市场租金持续上扬，成为当前航运租船市场的亮点之一。

根据MB Shipbrokers最新数据显示，2025年年初至今，1,600–1,800 TEU船型平均日租金已达23,412美元，较2023年同期翻涨近60%，而1,700 TEU船型的12个月期租价格已突破28,000美元/天，创下近两年来新高。

平均日租费率

平均年租费率

MB Shipbrokers认为：随着市场运力持续紧张、租家提前锁舱意愿增强。

具体来说，NGSS公司近期成功以23500美元/天的价格（低于近市场成交价），为期2年租入一艘SDARI 1800设计船型，并同时租入一艘黄埔文冲2003年建造这类老旧船舶Hansa Breitenburg以两年期、每日2.2万美元的价格租入。

由此可见，支线船板块正进入一个由租金高位+租期延长共同推动的强势周期。

从两年前选定支线船板块精心布局一手打造支线箱船船队，到今年支线船市场爆发，这家古老的航运家族再次诠释了其毒辣的眼光。Minerva Marine正在书写一段希腊传统船东向多元化发展的代表性故事。