近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到9月30日。

有网友调侃称，只要活得久，你甚至能看到38万8的玛莎拉蒂。“那等我50岁的时候，是不是也能看到18万8的特斯拉和小米？”

有汽车平台显示，上海经销商最低报价甚至已杀到36.96万元，砍掉超28万元，降幅近43%！

对此，据界面新闻报道，7月10日，记者联系到上海浦东玛莎拉蒂门店，销售人员回应称，38.88万的活动是门店专属，经销商买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌无关。只有白色外观黑色内饰一款，车型为Grecale2023款，落地价预计43万元左右。活动开始后非常火爆，2天已经卖出了10多辆，该售价此批车辆售完为止。

新车裸车价低于部分二手车

玛莎拉蒂经销商大力促销

据蓝鲸新闻报道，“降价”出售玛莎拉蒂的经销商不止一家。

今年三月开始，三十几万的Grecale已出现在多地销售的分享中。记者了解到，经销商降价出售是为了清库存，在早前贷款政策下，Grecale裸车价一度可以低至36.4万元。这个价格甚至比部分同型号二手车还要便宜，有二手车商直言“被背刺”。

某销售向记者透露，这款车之前几乎卖一台亏几万，直到三月底开始有厂家补贴。数月前厂家放了几百台的量，“按这个价格一个月（全国）一百台随便卖了”。

Grecale是玛莎拉蒂价格最亲民的SUV，经销商大幅让利使其裸车价格下探至40万以下，迎面碰上宝马X3、奔驰GLC等同价格带对手。

除此之外，玛莎拉蒂其他车型如Levante在部分经销商门店的售价也较指导价低30余万。

今年前5月在华仅售384辆

玛莎拉蒂为什么卖不动了？

玛莎拉蒂终端价格大幅下降背后，是疲软的销量表现。

作为意大利超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂2004年进入中国。乘联会数据显示，玛莎拉蒂在华销量巅峰出现在2017年，达到1.44万辆。当年中国为该品牌全球最大市场，甚至一度被微商盯上，成为“新贵符号”。

到2024年，玛莎拉蒂销量为1228辆，同比下滑71%。今年玛莎拉蒂在华前五个月累计销量仅为384辆，同比下滑44%，降幅远超同期其他超豪华品牌。今年5月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量为107辆。

不仅在国内销售不佳。公开数据显示，2024年，玛莎拉蒂全球销量仅11300辆，同比下跌57%。品牌去年调整后运营亏损达2.6亿欧元（约人民币21.8亿元）。

据大河报报道，郑州多家玛莎拉蒂门店已悄然关闭，有郑州车主反映，本地最后一家4S店已停业，售后保养都得跨省。

过去一段时间，玛莎拉蒂多次被传出售。Stellantis集团多次辟谣，明确表示玛莎拉蒂品牌“是非卖品”，其将继续作为豪华品牌运营。

据蓝鲸新闻报道，玛莎拉蒂最关键的困境在于产品更新滞后。其主力畅销车型Levante和Ghibli目前已停产，替代车型预计2027年和2028年才会上市。在售的Grecale、MC20等也未能扭转亏损局面。

面对全球汽车市场的电气化浪潮，Stellantis集团正在加速布局电动化转型。玛莎拉蒂原计划于2025年推出纯电版MC20，因故被迫搁置。

来源：界面新闻、蓝鲸新闻、大河报、21世纪经济报道、公开信息

本期编辑：刘锦平