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闲逸碰胡是一种广泛流行的扑克牌游戏，具备简单易学的特点。本章节将详细点介绍德扑的基本是规则，包括底牌和公共考试牌的发放、赌客们轮次和决定胜负的方法。另外，生克制化具体看例子，解释规则背后的逻辑和策略，并论述作者的观点。

二、攻无不克的千术

闲逸碰胡是一种饱含策略和技巧的游戏，而作者在本章节中详细介绍了一些攻无不克的千术。这些个千术除了如何分析什么对手的牌力、要如何依靠位置优势、该如何按照开赌策略等。文章将是从实例和数据分析来支持那些千术的管用，并引用其余专家的观点来增强说服力。

三、胜负已定的关键因素

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四、进阶技巧和挑战

本章节将可以介绍一些进阶的技巧和挑战，让读者及时提升德扑的水平。那些技巧和该如何读牌、该如何无法识别对手的牌力、怎么抵御心理战术等。同时，也将讨论一些常见的陷阱和困扰，并能提供解决方案和建议。

五、总结

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　　中金公司研报表示，预计2025-2028年中国民航客运供给（可用座公里）年均增速约3.1%（vs2009-2019年15.4%），其中行业客运飞机年均增速仅2.8%。这为航空周期启动奠定了坚实而长久的基础。2025年以来油价大幅下跌，航空公司成本有望明显改善。若周期上行，航空公司利润弹性较大。

　　中金：关税和产能压制，预计2025-2028年航空供给年均增速3.1%

　　我们预计2025-2028年中国民航客运供给（可用座公里）年均增速约3.1%（vs2009-2019年15.4%），其中行业客运飞机年均增速仅2.8%。这为航空周期启动奠定了坚实而长久的基础。2025年以来油价大幅下跌，航空公司成本有望明显改善。若周期上行，航空公司利润弹性较大。

　　加征关税或进一步抑制中国民航业供给增速。当前中美之间加征关税税率较2025年4月大幅降低，但对中国航空供给仍有较大影响，我们认为这可能使得中国航空公司引进波音新飞机意愿降低，飞机制造商产能恢复周期加长，中国航空公司飞机利用率提升速度放慢。

　　中国航空公司波音和空客飞机订单近600架（截至2025年4月底），大多集中在2025-2027年交付，但交付不确定性高，延迟交付率较高；未来三年国产飞机交付量约50架/年。飞机制造商产能恢复本身受限于2022年至今的供应链紧张，加征关税后零部件供应或更加趋紧，产能恢复更慢。

　　租赁飞机对中国航空供给影响将逐渐减小。中国航空公司（特别是三大航）拥有较多飞机订单，通过租赁增长机队的诉求不强；此外，近几年飞机租赁价格走高，且可能持续走高，租赁成本较高，航空公司不倾向于以租赁方式引进飞机。2024年主要航空公司经营租赁飞机引进量占总引进量的比例约20%，大幅低于存量租赁飞机占比（36%）。

　　飞机退出量持续保持高峰水平。中国航空公司飞机老龄化和租赁飞机集中退租期到来，行业已进入飞机退出高峰期。历史上每年退出飞机量约占机队总量的2%，飞机退出比例2021年之后逐年走高，2024年达到2.6%。我们预计未来几年飞机退出量占机队的比例将维持在2.5%左右。

　　其他影响航空供给的因素：（1）飞机利用率：2024年飞机利用率较2019年有4.9%的差距，我们预计行业飞机利用率将逐渐提升，2028年或恢复到2019年水平；（2）单机座位数逐年减少，这是由于飞机小型化趋势，宽体机数量和占比减少，支线飞机数量和占比提升较大。

　　飞机制造商产能提速；油价大幅上涨；人民币大幅贬值；关税政策反复。