5月16日晚8点,2025年天猫618将正式开售。国补加码的618,手机旗舰新品全线大降价。苹果直降2000元,iPhone16Pro首次纳入国补,优惠2500元;华为、小米、OPPO等品牌纷纷加入战局,6000元以上旗舰机型均降价至国补范围内,叠加618平台券,旗舰机型均便宜1000元以上。统计显示,天猫618第一阶段,已有超2000款手机支持天猫618优惠与国补叠加,补上加补低至5折起,覆盖苹果、华为、小米、OPPO、vivo、荣耀、三星、一加等主流手机品牌。(人民财讯)
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因小米汽车交通事故与车辆前舱盖“虚假宣传”问题引发的舆论质疑还在持续发酵,5月15日晚间,小米集团(1810.HK)创始人雷军进行了一场内部演讲,复盘小米汽车事故的影响,小米集团作为大公司需要承担的社会责任,以及披露小米手机SoC芯片玄戒O1的进展。
有声音对小米重新披露SoC芯片充满期待,也有声音对雷军的反思力度提出质疑。近一年时间内,小米集团股价从15.36港元的低点涨至59.45港元的高位,并在近期因汽车业务问题持续震荡。基于小米集团本身多元化业务支撑,以及雷军塑造的品牌形象,二级市场暂未发生大规模过度恐慌性股票抛售。截至发稿,小米集团股价51.05港元,涨1.79%。
所有事情一起抓,就会在最重要的事情上遭遇失败。雷军曾表示在汽车业务上投入一半精力的同时,投入约1/3精力关注手机业务,因手机是小米安身立命之本。但当手机与汽车均面临红海化竞争态势时,掌舵人的精力分配尤为重要。
小米创立至今十五年,不论是最初的“八大金刚”、后期引入的外部高管团队,还是从内部培养起来的年轻人才梯队,雷军作为一个集团品牌化符号,在其中均扮演了决定性角色。一定程度上,小米品牌已与雷军个人直接挂上等号,但当集团内部孵化项目的竞争态势愈加严峻,宣称“赌上全部身家”的雷军也需要严肃考虑,或许不必每项功成都在“我”。
“谁也没有想到”的打击
2月29日晚间,发生于安徽德上高速的事故,将持续数月高调营销的小米汽车拉入冷静期。交通事故官方调查结果尚未出炉,小米汽车再次发生碳纤维前舱盖虚假宣传争议。
此前,小米SU7 Ultra的核心卖点之一是售价4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。官方宣传将其赋予“复刻纽北原型车空气动力学设计”“提升下压力”“优化散热”等光环,但据车主群体提车后实测发现,风道开口处无法吹动纸巾,拆解后内部结构与普通铝制机盖无异,未连接刹车散热系统,也未产生宣传中的下压力。