1、智驾“小蓝灯”谁能装？新国标明确：仅限L3级，行驶中禁显表情包
“小蓝灯”亮如闪光弹，车尾屏狂闪表情包……近些年，道路上“野蛮生长”的汽车灯光引发了不少争议。车灯变“戏精”，到底是“刚需”还是“添乱”？日前，工业和信息化部公开征求意见，正式启动对《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准修订工作，将给车灯安全使用“划红线”。新标准计划于2028年1月1日起实施。“小蓝灯”怎么装？谁能装？车灯以后还能显示表情包吗？“小蓝灯”谁能装？仅限L3级及以上车辆选装不少消费者容易混淆辅助驾驶和自动驾驶，市面上大量L2级辅助驾驶车型，智能化体验很强，但并不满足自动驾驶标志灯的装配条件。
2、你的车能装“小蓝灯”吗？车灯表情包还能用吗？新规给你答案丨政策翻译机
含AI生成内容《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准修订工作日前正式启动，计划于2028年1月1日起实施。按照征求意见稿，L3级（有条件自动驾驶）及以上等级的自动驾驶车辆可选装“小蓝灯”，L2及以下车型不允许安装自动驾驶标志灯，“小蓝灯”禁止手动开启或关闭，“车灯表情包”等灯光效果在车辆行驶过程中将不被允许使用。
3、通用汽车自动驾驶保留雷达，高管称纯视觉是无视物理规律
10 月 28 日消息，通用汽车计划最迟在 2028 年推出高速公路自动驾驶功能，但并不打算效仿特斯拉放弃雷达等传感器、转而采用纯视觉方案的做法。当地时间 27 日，通用汽车首席产品官斯特林 · 安德森接受 The Verge 采访时直言：“如果只依靠摄像头，根据物理规律，某些情况下就会出问题。雷达本来就很便宜，根本没必要取消。非要取消雷达，简直是无视物理规律的奇怪信仰执念。”通用汽车计划在 2028 款凯迪拉克 ESCALADE IQ 上推出升级版 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，同时使用雷达、激光雷达和摄像头。特斯拉始终坚持纯视觉自动驾驶技术路线。
4、L3自动驾驶只靠堆料就行？业内：硬件只是入场券
堆料只是入场券——L3真正比拼的不是激光雷达数量或算力大小，而是感知、决策、制动、转向在突发状况下能否跨域协同，以及系统失效时冗余能否真正兜底。一、硬件是地基，但只完成“看得见”没有硬件不行：激光雷达、算力、冗余控制器是L3从无到有的前提，硬件决定能力下限。看得见不等于判断准：识别障碍后还要判断风险、规划动作，并让底盘、制动、转向同步响应。堆料不能替代融合：传感器和计算单元各自很强，没有深度融合，纸面配置难转化为稳定能力。二、系统协同与冗余兜底决定上限跨域协同：感知、决策、执行若来自不同体系，信息传递会损耗；同一体系下打通各域，安全兜底才成立。
5、福田汽车：L3级自动驾驶在商用车领域仍处于政策准入与场景验证的早期阶段
（来源：财闻）有投资者向福田汽车（600166.SH）提问，1、国家顶层部署、常被称作新经济/现代化基础设施六张网，贵公司在六张网中有那些配套和发展。2、并在现代物流网中能够提供哪些新的经济增长点。3、给公司带来多少增加收入。4、贵公司L3自动驾驶商用化运营到什么程度了，是否盈利？10月28日，公司在互动平台回答表示，产品层面，公司已形成中重卡、轻卡、皮卡、客车及专用车的全系列商用车产品矩阵，覆盖253个不同场景，充分满足物流网（干线+城配）、水网/电网（工程+专用）、城市地下管网（环卫+市政）的差异化场景需求。
6、乌镇峰会黑科技！桐乡自动驾驶“宝宝巴士”升级亮相
“滴滴滴——”自动驾驶版“宝宝巴士”来了！11月2日至5日，2026年世界互联网大会乌镇峰会期间，桐乡将投入6辆L4级自动驾驶巴士，开通3条自动驾驶公交接驳体验线。“互联网之光”博览中心、李宁体育园、黄金水岸大酒店、濮院景区等点位，都被串进了线路图，市民也可免费体验哦~登上“宝宝巴士”，抢先体验乌镇汽车站前的路口，只见一辆圆头圆脑的蓝色小巴稳稳起步，自动打灯、转弯、汇入车流。驾驶座上，安全员双手轻放膝上，气定神闲。眼熟吗？没错，这就是去年在高铁桐乡站凭颜值与实力“圈粉”的无人驾驶小巴，还是那个型号，还是那身“蓝皮肤”，但过去这一年，它可没闲着——悄悄“修炼”了一身新功夫。
7、L3自动驾驶系统失效时，冗余备份真的能接管吗？
冗余备份确实是L3失效时的兜底手段，制动、转向、供电、计算等关键系统都备了双份，主系统失效后备份可继续运行；但备份系统只需撑到安全停车，它的意义不是“永不死机”，而是把车带入最小风险状态——能否做到，取决于切换是否无缝、各域是否协同。一、八大系统冗余，备份了什么覆盖范围：感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互八大系统均有冗余设计，主系统失效时备份系统接续运行。执行层最关键：双制动控制器、双电动转向控制器、双路电源、双SOC计算单元独立运行，极限场景下算力与供电不中断。法规兜底：国标要求发生安全相关故障时，至少采用独立系统冗余或多样性系统设计等安全措施。