1、每公里只要1毛钱！比亚迪第二代海鸥百公里仅耗9度电：代步太省了

　　（来源：快科技）快科技10月20日消息，比亚迪今日举行第二代海鸥上市发布会，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在台上发表演讲。据介绍，第二代海鸥长宽高分别为4205×1810×1570mm，轴距2650mm。对比第一代3780×1715×1540mm和2500mm轴距，车长增加425mm，车宽加宽95mm，车高增加30mm，轴距拉长150mm。整车尺寸从A0级跨入A级车门槛，在同级中处于第一梯队。座椅布局从4座升级为5座，后排头部空间和膝部空间大幅提升，后排乘客可以屈伸自如。能耗表现是第二代海鸥的核心卖点之一。百公里电耗仅9度电，按居民电价计算每公里用车成本约1毛钱。

2、新车刚买就上不了牌？ 春风动力25张电自CCC证书被废 车主急了

　　快科技10月20日消息，春风动力旗下高端电动两轮车品牌极核（ZEEHO），近日因大批量电动自行车CCC证书被暂停或撤销，导致大量新购车用户无法上牌，有车主无奈发问“骑上路被罚算谁的”。据新浪科技《BUG》栏目报道，目前在京东等主流线上渠道，极核共8款新国标电动自行车已集体下线停售，涉及EZ1i、EZ2i、AE5i、EZ3i、Mo2i、AE ONE等车型，其中Mo2i、AE3i Pro今年6月16日才发布，上市刚满四个月便仓促撤下。不过，线上停了，线下却还在卖。在杭州、上海等地，多数极核门店仍在公开售卖CCC证书被暂停的车型。

3、通用汽车第三季度净收入500亿美元 在华连续八个季度盈利

　　10月20日，通用汽车发布2026年第三季度财报。报告期内，公司净收入达500亿美元，净利润达33亿美元，调整后摊薄后每股收益为3.7美元，调整后汽车业务现金流为59亿美元。在公布季度业绩的同时，通用汽车更新了全年财务预期。其中，调整后汽车业务现金流预期由95亿至115亿美元上调至115亿至125亿美元；调整后摊薄后每股收益预期由12至14美元调整至12.75至13.75美元。股东回报方面，通用汽车董事会已批准一项全新的、为期多年的200亿美元股票回购计划。公司表示，今年1月宣布的60亿美元股票回购计划已完成，此外还宣布派发每股0.18美元的季度股息。

4、从″被审视″到″被理解″，启境品牌营销做对了什么？

　　一个新品牌的成长，从来不会一帆风顺，尤其是在当下竞争已经白热化的新能源汽车市场，即便是含着“金汤匙”出生的启境，也难逃公众审视。期待有多高，审视就有多严，作为由广汽集团与华为乾崑携手打造的高端智能新能源品牌，启境自亮相起便被寄予厚望。起步阶段，也经历过舆论风波，被各种声音反复打量，有误解，也有不信任。然而品牌的韧性，恰恰体现在它如何面对困境，以及如何重新出发。

5、理想汽车举办Power Day电动技术发布会，正式发布“连山”电动技术体系

　　理想汽车正式发布“连山”电动技术体系，覆盖连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过核心技术自研与整车系统协同，并依托连山质量预警平台，持续提升车辆续航、补能效率与全生命周期安全保障能力。理想汽车发布“连山电池保障计划”，将电池安全从技术承诺延伸为企业责任，让用户长期用车更安心；发布理想超充规划，包含5C超充枪数量翻倍、OTA持续升级，以及推出理想5C优享车位等举措，让充电比加油更便捷。理想汽车连山电池基于材料、结构、软件算法和智能制造的协同创新，在实现“充电10分钟续航500公里”的同时，兼顾长续航、高安全和长寿命。

6、东风牵手中国兵器，两大央企的“总对总”棋局

　　（来源：企观国资）本报记者摄10月13日，两大央企东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）与中国兵器工业集团有限公司（下称“中国兵器”）于武汉完成战略合作框架协议签约，这一动作也正式落地双方长期产业协同的顶层合作布局。东风汽车董事长、党委书记杨青，东风汽车总经理、党委副书记冯长军与兵器工业集团董事长、党组书记周治平共同见证协议签署。作为分属国防装备制造与汽车工业核心赛道的头部央企，此次签约并非简单的框架性合作背书，而是军工技术资源与整车产业体系的一次针对性联动整合。

7、特斯拉与支付宝达成合作

　　20日，据媒体报道，特斯拉与支付宝正式签署车载助手项目合作协议。据悉，特斯拉中国车机系统计划上线支付宝车载助手智慧停车服务，通过后续软件升级，车主将在车机屏幕上实现停车费快捷安全支付，无需再通过手机单独操作。另外，更多车载生活场景的便利化功能正在开发。目前，双方公布的合作内容主要集中在停车缴费场景。至于该功能何时正式上线、支持哪些车型、覆盖多少停车场，以及是否需要绑定支付宝账户，尚未披露具体安排。这也意味着，签署合作协议并不代表现有特斯拉车主已经能够使用相关功能。值得一提的是，“支付宝车载助手”并非为特斯拉单独定制的功能。

8、4000 万充电桩时代，车网协同如何破局？

　　（来源：中国石油石化）文/何思佳车辆动力类型与运行方式的改变，将逐步影响车用能源需求、电力负荷分布及终端补能网络布局。对能源行业而言，要推动补能网络由“保障型”向 “协同型” 演进。近日，工信部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》），明确产业发展目标：到2030年，新能源乘用车、商用车新车销量占比分别达70%、40%，自动驾驶汽车实现规模化应用。《规划》提出完善充换电设施、发展车网互动，推广绿电绿氢、新能源重卡等重点任务。汽车动力与运行模式的变革，不仅关乎汽车产业，更改变了车用能源需求、用电负荷及补能网络建设思路。

9、重卡进入换电时代！宁德时代发布“电电增程” 换电新方案，首批签约13000台

　　10月20日，宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在北京举办。现场，宁德时代正式推出天行Ⅱ“电电增程”换电新方案，发布即量产，现场首批落地签约13000台，同步发布骐骥换电全生态解决方案与四款差异化充电重卡电池产品，标志着重卡电动化正式由“油电之争”迈入“电电竞争”新阶段。从行业市场环境来看，重卡虽在机动车保有量中占比仅约9%，却贡献交通运输领域四分之一碳排放，脱碳转型需求迫切。电动重卡渗透率持续快速攀升，2022年仅为5.2%，2025年提升至28.9%，2026年9月单月渗透率已经达到50.28%。

10、宁德时代把电池一分为二，要给干线物流换一套“算法”

　　10月20日，“胜算2027”宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在京举行。发布会释放的核心信号是重卡电动化的“油电之争”渐近尾声，行业正进入“电电竞争”阶段。数据显示，全球重卡保有量仅占车辆总量约9%，却占据包括航空、航海在内的交通运输领域约四分之一的碳排放；电动重卡渗透率从2022年的5.2%升至2025年的28.9%，2026年9月单月达到50.28%。渗透率拐点之下，真正的难题从“要不要电动化”变成了“干跑线长途要怎么算账”。渗透率跨过拐点，干线物流仍卡在“四大要素”重卡电动化在港口、矿区等场景推进较快，但干线长途运输始终是难度最大、价值最高的领域。

11、网友算油车电车十年总成本对比

　　#油车电车10年成本账怎么算#一直争论电车省还是油车省？今天网友直接算十年总成本，油车电车花费对比一目了然！

12、理想电动技术体系正式命名“连山”，同时发布连山电池保障计划：电池不自燃、碰撞不起火终身保障

　　（来源：都市现场）10月20日，在Power Day理想汽车电动技术发布会上，理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉在现场宣布：给我们这套体系起一个名字：连山，一套完整的电动技术体系。据了解，这套技术体系涉及新能源汽车的各个关键环节和核心部件，例如电池，电机，电控，充电设施，预警体系等。另外，理想汽车动力电池负责人柳志民博士介绍：理想连山电池要解决的「不可能三角」：高安全、长续航、 长寿命。