希特勒在监狱中萌生了一个想法，多年后人们的出行方式得到改变_文化

希特勒在监狱中萌生了一个想法，多年后人们的出行方式得到改变

创始人

2024-06-30 20:33:19

0次

1923年希特勒发动啤酒馆暴动失败后，被关进监狱近一年的时间。期间，希特勒一刻也没有闲着，他至少做了三件事。其一，以口述的形式完成了《我的奋斗》一书；其二，受审判时煽情演说的影响，他还获得了一大批忠实的粉丝，甚至许多上层人物纷纷为希特勒讲情；其三，疯狂的读书，其中就包括福特的自传《我的生命及工作》一书。

相对第一、二件事，很多人都会忽略第三的存在。而恰恰就是第三件事，却间接改变了人们的出行方式。

受福特启发，希特勒萌生了一个念头，在德国修建高速公路。1924年12月希特勒出狱，1933年出任总理后，他很快宣布了高速公路修建计划。计划一经提出，便遭到了很多人的反对，理由也很充分，一则汽车是稀有工具，普通民众根本买不起汽车，修建高速公路未免太过奢侈；二则修建高速公路耗费巨大，其资金来源却无从落实。

当时的德国，汽车工业已经经历了“黄金般的二十年代”，发展迅速，技术不断得到积累。汽车工业的前景还是比较诱人的。而如何刺激汽车的内需呢，必须要修好公路。至于资金，希特勒认为，可以先使用私人集资，然后靠收费的方式进行回本。然而，当时德国法律规定，道路属于公共设施，收费是不被允许的。无奈之下，他便以社会救济项目的名义来落实资金，并动员人们参与到修路运动中来。如此一来，既可以缓解就业压力，也解决了资金难题，一举两得，希特勒的目的达到了。

在具体规划上，希特勒套用了魏玛共和国时期已经编制好的高速公路建设方案，其中就包括早在1932年建成的波恩—科隆线高速公路。这条公路总长20公里，用白线划分车道，车辆限速120公里，严格来说并不算高速公路。希特勒很快将其降级成一般公路。然而，其他公路却大张旗鼓的修建开来。12万人在希特勒的感召下，几乎是无偿参与建设，很快一张连接德国重要地区和周边国家的高速公路网迅速铺展，到1939年这张网已经基本织就，总里程长达3000多公里。此后经过不断的完善，到了1945年希特勒下台，总里程已经拓展至4000公里，折合德国现在高速公路里程的四分之一。

希特勒时期修建的高速公路，以直行为主，尽量减少转弯、上下坡；宽34米，为标准为四车道，中间设有5米的绿化间隔带，路边还设有金属片镶面水泥柱。与高速公路配套的还有加油站、电话亭、餐厅、卫生间等基础配套。几乎与现在的高速公路别无二致。

希特勒一生发动战争无数，给世界人民带来了巨大的灾难；但他推动修建的高速公路，成为现代高速公路建设的重要参考，优化了人们的出行方式。这或许是我们不曾想到的。

高速公路汽车建设希特勒方式人们资金德国里程想法观点评论波恩魏玛共和国

上一篇：纳粹第一女魔头，以收藏人皮为乐，最后是何下场？

下一篇：美国历史上大冤案：14岁电刑处死，70年后昭雪，是年龄最小死刑犯

希特勒在监狱中萌生了一个想法，多年后人们的出行方式得到改变

相关内容

热门资讯