1、美国国防部启动“子午线计划”，马斯克“接管”军队
来源：国是直通车近日，美国国防部长赫格塞思在弗吉尼亚州匡蒂科海军陆战队基地发表讲话，宣布启动“子午线计划”。这不是一件新武器，也不是一个新军种，而是一份要求在120天内完成的报告，并对未来战争形态和实现路径提出完整的目标路线图。按赫格塞思签署的备忘录，最终成果须在2027年1月28日前提交，包括一份公开报告和一份涉密附件。和美军以往各种战略规划方案制定大相径庭的是，负责这次任务的“三人领导小组”是三位和军队完全不相干的圈外人：SpaceX首席执行官马斯克、安杜里尔创始人帕尔莫·勒基、前众议院议长金里奇。
2、普京一句话说透了！俄罗斯要摆脱星链，关键时刻还得找马斯克谈！
据《环球时报》29日报道，当地时间28日，莫斯科开展俄罗斯-非洲峰会期间，普京前来对先进技术展览进行了参观。在参观期间，普京走到了一个展台前，俄罗斯数字发展部长沙达耶夫向他介绍了一套正在建设中的俄罗斯新技术系统，代号为“黎明”，听完介绍，普京出人意料的说了一句“马斯克是个天才，一位真正的天才”。紧接着，普京又罕见的承认了美俄在这项新技术之间的差距，他给出了一个数字，表示马斯克已经拥有超过5000颗在轨卫星，但俄方在这个领域才刚刚“迈出第一步”。
3、历经16年，马斯克祝贺SpaceX团队完成超700次猎鹰9号飞行任务
（来源：IT之家）IT之家 10 月 31 日消息，SpaceX CEO 埃隆 · 马斯克在 X 上发文，祝贺 SpaceX 团队完成超过 700 次猎鹰 9 号飞行。今日早些时候，猎鹰 9 号从加州范登堡太空军基地 SLC-4E 发射台升空，执行星链 15-18 任务，将 27 颗星链卫星送入近地轨道，一级助推器 B1093 完成第 18 次飞行后成功降落在太平洋上的无人回收船“当然我依然爱你”上，这也是猎鹰系列助推器第 675 次成功着陆。
4、哨兵模式手机上怎么看？3步远程守护+主流品牌实测+FAQ
手机APP远程查看 事件触发自动录制 一晚耗电约2-8度 特斯拉/理想/小米主流方案⚠️ 地下车库信号盲区哨兵模式手机上怎么看？答案就三步：打开车企官方APP→绑定车辆→进入“远程影像”或“安全”菜单，事件触发后视频会回传手机。但不同品牌差异极大——特斯拉国内车型无法查看车内摄像头，理想在OTA 7.1后才实现手机端实时查看风险视频，小米SU7则支持语音驱离。下面从操作步骤、品牌差异、耗电代价三个维度说清楚。01手机查看哨兵模式，3步走通用流程不管开的是特斯拉、理想还是小米，手机远程查看哨兵录像的逻辑基本一致。
5、马斯克再怼盖茨：他资助攻击我的人
当地时间10月30日，马斯克在社交平台X上发文称，比尔·盖茨在"资助攻击我的人"，同时仍持有针对特斯拉的"大规模空头仓位"。 马斯克此番言论是在回复播客主持人凯蒂·米勒的帖子。后者发帖称，盖茨基金会是美国资深科技记者卡拉·斯威舍播客节目的主要赞助商之一，并晒出一张广告库截图。截图显示，盖茨基金会曾于2026年8月24日在斯威舍的节目"On with Kara Swisher"中投放广告。米勒称，这"更明确了她为何针对马斯克"。
6、马斯克公布Neuralink脑机新产品进展：第二款产品“盲视”只待监管批准
（来源：IT之家）IT之家 10 月 31 日消息，马斯克透露，Neuralink 第二款脑机接口设备 Blindsight（盲视）已完成工程研发，接下来只待监管部门放行。这款设备旨在帮助失明者以及从出生起就没有视觉的人获得视觉能力。不过，迄今尚无公开披露并得到确认的人体植入试验结果。马斯克 30 日在 X 上发文称：“从工程研发的角度来说，设备已经准备就绪，只等监管部门批准。”与 Neuralink 此前推出的首款植入设备不同，“盲视”并不是读取大脑活动并将信号传输出去，而是反过来向大脑输入信息。
7、外放电功能是什么意思？特斯拉刚全系上线，3个维度说透+FAQ
01外放电功能是什么意思？一句话：车变移动电站外放电功能，简单说就是让新能源汽车通过充电口反向输出交流电，给外部电器供电。你可以把它理解成：车里藏了一台大功率移动电源，插上转接头就能带动电饭煲、电火锅、电热水壶，甚至给另一台车补电。这个技术也叫V2L（Vehicle to Load）或VTOL（Vehicle to Load），核心就是把动力电池的直流电逆变成220V家用交流电。 动力电池反向供电⚡ 220V交流输出️ 露营用电自由 V2L/VTOL技术 主流品牌陆续标配核心结论：外放电功能不是噱头，是实打实的户外用电方案。
8、特斯拉动能回收的标准档位和低档位分别适合哪些驾驶场景？
特斯拉动能回收的低档位适合刚接触电动车、常跑高速或希望平顺滑行的驾驶者，松开电门后减速感接近燃油车空挡滑行；标准档位则更适合城市拥堵路况和熟悉单踏板逻辑的老车主，靠电门行程就能完成大部分加减速。一、两档的核心差异在于拖拽感强度低档位逻辑：松开加速踏板后电机反拖力矩被调低，车辆减速平缓，乘员几乎感受不到明显“点头”，体感接近燃油车带挡滑行。标准档位逻辑：电门抬起瞬间电机即进入较强发电状态，减速力度相当于轻踩一脚刹车，车速下降更快，需要驾驶者用右脚精细控制电门开度。适应门槛不同：低档位对燃油车置换用户更友好，标准档位则需要几天肌肉记忆重建，否则容易出现“松电门就急减速”的突兀感。
9、特斯拉动能回收可调节怎么选？低档与标准档3个场景说清+FAQ
低档平缓滑行⚡ 标准档强回收️ 高速巡航友好 燃油车置换过渡 续航提升15%-25%特斯拉动能回收可调节，低档和标准档没有绝对好坏，只有场景匹配。特斯拉近期通过OTA让“低”动能回收选项回归，直接回答：刚接触电动车、常跑高速、车上有易晕车乘员的用户，闭眼选低档；城市通勤老车主、追求续航最大化的用户，标准档才是正解。这次更新涉及特斯拉全系车型，通过软件升级即可获得低动能回收选项。核心变化是：驾驶者可以在“低”和“标准”两档之间自由切换，不再被强制单踏板逻辑绑定。01两档的核心差异：拖拽感强度决定一切低档位和标准档位最直观的区别，是松开加速踏板后车辆减速的猛烈程度。