1、大众中国在合肥获得L3级自动驾驶路测牌照
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】10月26日，大众汽车集团（中国）宣布，已在合肥正式获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动相关技术的真实道路测试与数据采集，这也成为大众汽车推进高阶智能驾驶本土化研发的又一进展。按照集团此前公布的规划，大众计划于2027年实现L3级有条件自动驾驶技术就绪。大众中国宣布获得L3级自动驾驶路测牌照 大众汽车集团（中国）表示，此次牌照是在现行L3级监管框架下获批，相关测试将围绕真实道路环境展开。依托合肥的测试条件，大众中国将开展大规模数据采集，进一步验证和优化L3级自动驾驶技术。在技术研发方面，大众中国正通过本土研发体系加快智能驾驶技术迭代。
2、高速领航辅助等于自动驾驶吗？3个维度说清责任边界与用法+FAQ
L2+高阶辅助 导航自动变道️ 高速匝道进出 手不能离方向盘⚖️ 驾驶员是责任人高速领航辅助不等于自动驾驶。当前所有量产车上的高速领航辅助，包括城市NOA，本质上都是L2级辅助驾驶，驾驶员始终是安全第一责任人，手不能离开方向盘、视线不能离开路面。这是本文最核心的判断，也是每一位准车主和现有车主使用该功能前必须建立的第一认知。NOA全称Navigate on Autopilot，中文标准叫法为自动领航辅助，行业俗称领航。它的核心能力是让车辆跟随导航路线自动完成跟车、变道超车、进出高速匝道等动作，属于L2+高阶辅助驾驶，而不是自动驾驶。
3、车路协同设备到底有没有用？北京已接入1100台车，3个维度说透+FAQ
红绿灯读秒进仪表 路侧设备补盲区 L4自动驾驶公交落地☁️ 云控平台接入37家车企️ 众源更新天级地图车路协同设备不是给车加一个配置，而是把路侧感知、红绿灯信号和云控平台连成一张网，让车提前知道前面两个路口发生了什么。北京车路云一体化系统已接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，福特部分车型在广州、无锡、长沙等9个城市实现红绿灯读秒直接投射到仪表盘，成都首条自动驾驶公交线路也已亮相，搭载车路协同设备、规划全程12公里。01单车智能搞不定的盲区，车路协同设备怎么补核心判断：车路协同设备解决的是单车传感器物理上限问题，不是替代单车智能，而是给车开了一个“上帝视角”。
4、特斯拉FSD获拉脱维亚批准，欧盟批准使用国家增至10个
特斯拉10月26日在社交平台上宣布，拉脱维亚已批准其全自动驾驶系统（FSD）在该国使用。拉脱维亚由此成为欧盟第10个批准特斯拉FSD系统的成员国，标志着该公司自动驾驶技术在欧洲市场的应用范围进一步扩大。
5、支持城市NOA的车型值得买吗？312.9万辆数据说清责任边界+FAQ
支持城市NOA的车型能买，但你必须搞清楚一件事：它仍是L2辅助驾驶，出事你担责，不是车企。2025年1-11月，我国搭载城市NOA的乘用车卖了312.9万辆，渗透率15.1%，Momenta占第三方市场61%份额，华为HI模式约19.76%。新手建议选高速NOA够用的车型，老司机可上城市NOA但别撒手，尝鲜族闭眼试驾别走规定路线。 L2辅助驾驶本质 312.9万辆规模落地️ 高速场景更靠谱⚖️ 出事驾驶人担责 试驾别走规定路线01责任划分：城市NOA再花哨，出事还是你背锅这是买支持城市NOA车型前最该搞清楚的事。
6、智界RX的L3架构版和普通版有什么区别？
智界RX普通版与L3架构版最直接的区别，是L3架构版从31.98万元起，比普通版多花约6万元换来一套不可后装的L3硬件冗余，首批车主中超85%都选了它。目前这套架构包含38个融合感知传感器和八大全链路冗余，而普通版只配单颗舱内激光雷达；L3功能尚未开放，需待法规落地后通过OTA解锁。一、版本与价格怎么分普通版：Max/Max长续航，25.98万元起，单颗舱内激光雷达，81kWh续航672km、100kWh续航822km。L3架构版：Ultra/Ultra长续航/Ultra四驱/Ultra+，31.98万元起，标配L3级自动驾驶架构设计，续航702km到852km。
7、城市NOA和高速NOA到底差在哪？接管频率差出一倍，3个维度说清+FAQ
高速NOA：长途减负️ 城市NOA：日常解烦 NOA车型占比超30%⚠️ 同属L2+非自动驾驶️ 无图方案成主流一句话结论：城市NOA和高速NOA的最大差别不是能不能自动变道，而是场景难度与接管频率完全不同。高速NOA解决的是长途驾驶累不累，城市NOA解决的是每天开车烦不烦。按人群直接给答案：经常跑长途、跨城通勤的用户，高速NOA就能明显减负，闭眼选带高速NOA的车型；每天在城区通勤、频繁面对红绿灯和拥堵路口的用户，必须上城市NOA，只有高速NOA的车型慎入。先厘清概念。NOA英文全称Navigate on Autopilot，中文标准叫法自动领航辅助，行业俗称领航。
8、NOH高速自动领航辅助实测靠谱吗？679辆大车避让数据说清+FAQ
躲避大车679辆 避让成功率98.8%️ 六大核心功能⚠️ L2级辅助驾驶 1500万辆存量NOA车型NOH高速自动领航辅助实测的核心结论：这套系统在高速场景下确实能大幅缓解驾驶疲劳，魏牌摩卡NOH智慧领航版实测躲避大车679辆、避让成功率达98.8%，数据表现亮眼。但要明确一点——NOH仍是L2级驾驶辅助，不是自动驾驶，驾驶员必须全程监控、随时接管。2021年魏牌推出摩卡NOH智慧领航版，将高精地图、车载导航与HWA高速辅助驾驶三者融合，实现高精地图覆盖下的A点到B点智慧领航。