1、每公里只要1毛钱！比亚迪第二代海鸥百公里仅耗9度电：代步太省了

　　（来源：快科技）快科技10月20日消息，比亚迪今日举行第二代海鸥上市发布会，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在台上发表演讲。据介绍，第二代海鸥长宽高分别为4205×1810×1570mm，轴距2650mm。对比第一代3780×1715×1540mm和2500mm轴距，车长增加425mm，车宽加宽95mm，车高增加30mm，轴距拉长150mm。整车尺寸从A0级跨入A级车门槛，在同级中处于第一梯队。座椅布局从4座升级为5座，后排头部空间和膝部空间大幅提升，后排乘客可以屈伸自如。能耗表现是第二代海鸥的核心卖点之一。百公里电耗仅9度电，按居民电价计算每公里用车成本约1毛钱。

2、新车刚买就上不了牌？ 春风动力25张电自CCC证书被废 车主急了

　　快科技10月20日消息，春风动力旗下高端电动两轮车品牌极核（ZEEHO），近日因大批量电动自行车CCC证书被暂停或撤销，导致大量新购车用户无法上牌，有车主无奈发问“骑上路被罚算谁的”。据新浪科技《BUG》栏目报道，目前在京东等主流线上渠道，极核共8款新国标电动自行车已集体下线停售，涉及EZ1i、EZ2i、AE5i、EZ3i、Mo2i、AE ONE等车型，其中Mo2i、AE3i Pro今年6月16日才发布，上市刚满四个月便仓促撤下。不过，线上停了，线下却还在卖。在杭州、上海等地，多数极核门店仍在公开售卖CCC证书被暂停的车型。

3、理想汽车：若自研电池质量问题引发自燃且车辆达报废标准，将赔付同等配置新车

　　10月20日，理想汽车发布“连山电池保障计划”，为自研电池兜底，推出两项终身保障。一是电池不自燃终身保障：若因理想自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准的，理想汽车将赔付同等配置的新车；二是碰撞不起火终身保障：因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火，且车辆达到报废标准的，理想汽车将补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。理想汽车董事长兼CEO李想表示，买燃油车的时候，其实绝大多数人不懂发动机原理，但是照样放心买放心开。买电动车也应该这样，技术原理不该是车主的必修课。剩余电量准不准、冬季续航怎么样、充电是否方便、车辆是否安全、有没有长期保障，应当是车企的责任。

4、通用汽车第三季度净收入500亿美元 在华连续八个季度盈利

　　10月20日，通用汽车发布2026年第三季度财报。报告期内，公司净收入达500亿美元，净利润达33亿美元，调整后摊薄后每股收益为3.7美元，调整后汽车业务现金流为59亿美元。在公布季度业绩的同时，通用汽车更新了全年财务预期。其中，调整后汽车业务现金流预期由95亿至115亿美元上调至115亿至125亿美元；调整后摊薄后每股收益预期由12至14美元调整至12.75至13.75美元。股东回报方面，通用汽车董事会已批准一项全新的、为期多年的200亿美元股票回购计划。公司表示，今年1月宣布的60亿美元股票回购计划已完成，此外还宣布派发每股0.18美元的季度股息。

5、理想汽车正式发布连山电动技术体系

　　10月20日，理想汽车在北京举办“Power Day：理想汽车电动技术发布会”，正式发布“连山”电动技术体系。该体系融合连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过核心技术自研与整车系统协同，并依托连山质量预警平台，持续提升车辆续航、补能效率与全生命周期安全保障能力，改善用户电动出行体验。理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示：“无论增程还是纯电，理想发展电动技术的初心，都是解决用户真实的里程和补能焦虑。实现5C超充，不能只靠单个零部件，而要打通电池、电驱、充电和云端数据。

6、理想自研电池命名为连山 质量问题自燃烧到报废就赔新车

　　快科技10月20日消息，今日晚间，理想汽车在北京举办Power Day电动技术发布会，联合创始人、总裁兼总工程师马东辉正式宣布，理想自研的整套电动技术体系命名为“连山”，覆盖连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，其中自研电池命名为连山电池。而发布会最大的看点，是理想动力电池负责人柳志民发布的连山电池保障计划，两项终身保障直接为自研电池兜底。一、电池不自燃终身保障，若因理想自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准的，理想汽车将赔付同等配置的新车。

7、重卡进入换电时代！宁德时代发布“电电增程” 换电新方案，首批签约13000台

　　10月20日，宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在北京举办。现场，宁德时代正式推出天行Ⅱ“电电增程”换电新方案，发布即量产，现场首批落地签约13000台，同步发布骐骥换电全生态解决方案与四款差异化充电重卡电池产品，标志着重卡电动化正式由“油电之争”迈入“电电竞争”新阶段。从行业市场环境来看，重卡虽在机动车保有量中占比仅约9%，却贡献交通运输领域四分之一碳排放，脱碳转型需求迫切。电动重卡渗透率持续快速攀升，2022年仅为5.2%，2025年提升至28.9%，2026年9月单月渗透率已经达到50.28%。

8、加油站柴油掺水是行业潜规则？专业人士：谣言

　　快科技10月20日消息，据央视新闻报道，随着气温骤降，柴油车主们迎来了年度“换季”。一些网传的所谓柴油车“加油内幕”也被热议，有人说“柴油颜色越深越耐烧”，还有人称“加油站柴油掺水是行业潜规则”。这些是真的吗？对于网传“加油站柴油掺水是行业潜规则”的说法，专业人士指出，这完全就是谣言。柴油和水密度不同、互不相溶，掺水后水会沉底，车辆开出去很快就会出现启动困难、动力下降甚至熄火，还可能面临报废风险，一旦客户投诉，对加油站来说得不偿失，因此正规加油站柴油绝不会掺水。此外，柴油国标中更是对于“水含量”有严格规定。

9、特斯拉与支付宝达成合作

　　20日，据媒体报道，特斯拉与支付宝正式签署车载助手项目合作协议。据悉，特斯拉中国车机系统计划上线支付宝车载助手智慧停车服务，通过后续软件升级，车主将在车机屏幕上实现停车费快捷安全支付，无需再通过手机单独操作。另外，更多车载生活场景的便利化功能正在开发。目前，双方公布的合作内容主要集中在停车缴费场景。至于该功能何时正式上线、支持哪些车型、覆盖多少停车场，以及是否需要绑定支付宝账户，尚未披露具体安排。这也意味着，签署合作协议并不代表现有特斯拉车主已经能够使用相关功能。值得一提的是，“支付宝车载助手”并非为特斯拉单独定制的功能。

10、4000 万充电桩时代，车网协同如何破局？

　　（来源：中国石油石化）文/何思佳车辆动力类型与运行方式的改变，将逐步影响车用能源需求、电力负荷分布及终端补能网络布局。对能源行业而言，要推动补能网络由“保障型”向 “协同型” 演进。近日，工信部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》），明确产业发展目标：到2030年，新能源乘用车、商用车新车销量占比分别达70%、40%，自动驾驶汽车实现规模化应用。《规划》提出完善充换电设施、发展车网互动，推广绿电绿氢、新能源重卡等重点任务。汽车动力与运行模式的变革，不仅关乎汽车产业，更改变了车用能源需求、用电负荷及补能网络建设思路。

11、东风牵手中国兵器，两大央企的“总对总”棋局

　　（来源：企观国资）本报记者摄10月13日，两大央企东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）与中国兵器工业集团有限公司（下称“中国兵器”）于武汉完成战略合作框架协议签约，这一动作也正式落地双方长期产业协同的顶层合作布局。东风汽车董事长、党委书记杨青，东风汽车总经理、党委副书记冯长军与兵器工业集团董事长、党组书记周治平共同见证协议签署。作为分属国防装备制造与汽车工业核心赛道的头部央企，此次签约并非简单的框架性合作背书，而是军工技术资源与整车产业体系的一次针对性联动整合。

12、自燃可换新车！理想亮出自研三电底牌，攻破三大技术难题

　　（来源：车东西）车东西（公众号：chedongxi）作者 ｜ Janson编辑 ｜ 志豪理想发布完整电动技术体系，自研电池推出两项终身保障。车东西10月20日消息，就在刚刚结束的理想汽车Power Day电动技术发布会上，理想汽车正式发布了名为“连山”的电动技术体系，集中公布了自研电池、电驱系统和超充网络的最新技术成果。其中，理想汽车还针对自研电池推出了两项重磅终身保障政策。▲理想自研电池保障如果因自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准，理想将赔付同等配置的新车。

13、宁德时代把电池一分为二，要给干线物流换一套“算法”

　　10月20日，“胜算2027”宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在京举行。发布会释放的核心信号是重卡电动化的“油电之争”渐近尾声，行业正进入“电电竞争”阶段。数据显示，全球重卡保有量仅占车辆总量约9%，却占据包括航空、航海在内的交通运输领域约四分之一的碳排放；电动重卡渗透率从2022年的5.2%升至2025年的28.9%，2026年9月单月达到50.28%。渗透率拐点之下，真正的难题从“要不要电动化”变成了“干跑线长途要怎么算账”。渗透率跨过拐点，干线物流仍卡在“四大要素”重卡电动化在港口、矿区等场景推进较快，但干线长途运输始终是难度最大、价值最高的领域。