9月7日，吴彦祖发布视频批CHINA GT赛会方在5日上海站发生重大撞车起火事故后的不作为。

他称，比赛控制中心发出红旗很慢，大家完全不知道发生了什么。他表示，赛会方没有承认错误，“36小时后发出的声明，这是可耻的，真的很可耻。”

吴彦祖表示，任何个人、组织或企业要想有所进步，首先要做的就是承认错误并勇于面对，然后分析原因，并设法防止悲剧重演。但在此次事故中，赛会方似乎想把一切掩盖过去，让事情不了了之。可现在正有人因此严重烧伤、骨折躺在医院里。而赛会方不仅没有承担任何责任，反而试图把责任全部推卸给导致事故的其他车手。

他认为，中国赛车运动要想发展得更好，赛会方就必须做得更好；而要想做得更好，就必须承认错误。因此，他完全理解为什么其他车队纷纷选择退出China GT，并在这些问题得到解决之前不再参赛。

吴彦祖还盛赞了事故发生后舍己救人的荷兰车手卢克·哈托格，称被他的英雄壮举深深打动——因为如果不是他，被困于起火赛车内的车手奥利·米尔罗伊绝对已经没命了：“我在银幕上扮演过英雄，但这位是现实生活中的真英雄。”

随后，王一博点赞了吴彦祖的视频，而就在前一天，王一博刚在同一赛事中遭遇碰撞退赛。

此前报道：

据澎湃新闻报道，9月5日，CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站发生了一起重大撞车起火事故，所幸涉事车手最终脱险，但他的死里逃生和赛事救援团队无关，而是源于赛道上其他同行间的一次大义“自救”。

当时上海站正赛进行到第7圈，37号与33号赛车缠斗中冲出赛道，随后撞上91号赛车的侧身油箱位，91号赛车瞬间燃起大火，车舱中的英国车手米洛里处于极度危险的状态。

危难之中，驶过事故地点的79号赛车车手洛克-哈托格果断放弃比赛，他下车拿起灭火器灭火，并不顾自身安危徒手从起火的赛车中救出了91号车手米洛里。

事故发生后，米洛里所在的FIST AUTO车队发表了一份声明，声明对于赛事方的无作为进行了强烈谴责。

“赛车剧烈撞击后迅速起火，现场情况危急。赛事组织方在现场应急处置、安全救援保障上存在严重失职，救援响应存在明显漏洞，险些酿成惨剧。尤其令人愤慨的是，直播期间，赛会工作人员未核实现场情况，草率播报车手自行离开赛车。真实情况是：我方91号车手由魅影车队79号车手Loek Hartog不顾自身安危，从起火赛车中救出，我们向他致以最崇高的敬意。”

这并非车队的一面之词，现场目测哈托格下车救援时，赛会的工作人员都处在事故现场的安全距离，不敢上前，直到哈托格奋力卸下损毁赛车的部件，主动向救援人员索要灭火器，才有人上前递交灭火器，更让人匪夷所思的是，另一位拿着灭火器的工作人员甚至打不开灭火器。

此外，来自610 Racing车队的33号赛车车手杨百杰赛后通过社媒透露了更令人发指的内情。作为事故车辆之一，33号赛车距离91号赛车很近，杨百杰表示，“当时救援人员因害怕，放下灭火器，救护车在15分钟后才到，赛后仲裁在不知车手安危的情况下传唤他们到仲裁室，没有任何一句问候和安慰，也没有任何询问另外两位车手的情况，并且对赛事的救援速度只字不提。”

6日下午，赛事组委会发布了相关事故情况说明，向91号车手米洛里及其他涉事车手表示慰问，并向第一个到达现场实施救援的车手哈托格表示深深的感谢和敬意。

赛事组委会称，经初步核查，整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的，但在细致管理方面有待提高，“赛后我们会针对此次事故我们将进一步复盘和调查，并更细致地对竞赛过程中所有的组织、保障、应急、救援、医疗等方面存在的不足制定更完善的方案。”

随后，FIST车队再度公开发声，一方面对外更新车手救治进展，另一方面公开批评赛事组委会对外发布的情况说明，认为对方回应专业度不足，缺少责任担当，没有正视本次事故暴露出的各类问题。

来源：潮新闻·钱江晚报综合自扬子晚报、中国蓝新闻、澎湃新闻、潇湘晨报、荆楚网、赛事相关账号等

编辑：文婧

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