北京时间7月5日，2026赛季F1大奖赛第九站英国站在银石赛道结束正赛争夺。法拉利车手勒克莱尔继2024年美国站后首次，也是在623天之后再度登上最高领奖台，夺得个人第9个分站赛冠军，也是法拉利车队的总第250个分站冠军；拉塞尔获得亚军，汉密尔顿因车队失误法拉利错失一二带回，拿到第三。维斯塔潘最后阶段冲出赛道退赛，安东内利也因为赛车故障仅。

自1950年F1赛事创立以来，英国站和意大利站是仅有的两场每年从未间断、且始终保留相同赛事名称的大奖赛。即将到来的比赛将是第77届英国大奖赛，也是在银石赛道以此名称举办的第60届比赛，同时也是倍耐力参与的第518场大奖赛。这条位于北安普敦以北的赛道是赛车运动界使用最频繁的赛道之一。

这条赛道拥有18个弯道，其中部分弯道会产生极高的横向加速度，并伴随着高速下的快速变向，这让许多车手都感叹：在这里驾驶赛车就像坐在战斗机的座舱里一样。鉴于赛道极高的严苛度以及由此带来的轮胎衰退，各车队对轮胎管理尤为重要。由于右弯居多，左前胎尤为容易发生磨损。

冲刺赛，安东内利P2起步最终力压三位主场车手强势夺冠收获8个积分，汉密尔顿第二，诺里斯第三，拉塞尔第四，勒克莱尔第五。第六到第八分别为维斯塔潘、皮亚斯特里和劳森。周日正赛，安东内利和勒克莱尔占据头排发车位，汉密尔顿、拉塞尔分列第三、四位。

周日正赛，多云间晴，气温24摄氏度，赛道温度40.6度，湿度53%。全部车手都用中性胎发车。阿隆索的赛车在暖胎圈短暂的停在了Becketts出弯，之后直接开回维修区。比赛开始后，两辆法拉利起步极佳，成功“包夹”安东内利，勒克莱尔冲到领跑位置，汉密尔顿占据第二，安东内利跌至第三。

皮亚斯特里首圈赛车受损很快跌至队尾，阿尔本则早早进站换上硬胎，皮亚斯特里在第3圈进站更换前鼻翼。阿尔本由于导致和贝尔曼的事故，被罚10秒。之后，汉密尔顿遭遇连续打击，先是收到罚单，因红灯熄灭前移动被罚时5秒。第11圈，又在Copse弯前被安东内利轻松超越，名次跌至第三。

第17圈，维斯塔潘超越拉塞尔，不过随后一圈便进站换上硬胎，出站后暂列第7位。第22圈，由于一把雨伞落在赛道上，短暂出现了虚拟安全车。第24圈，拉塞尔和汉密尔顿同圈进站，回到赛道后，汉密尔顿落后于维斯塔潘和拉塞尔暂列第6。

第26圈，勒克莱尔进站，2.4秒换胎。还未进站的安东内利领跑比赛。第30圈，汉密尔顿“突袭”拉塞尔，虽然完成超越，但很快又被拉塞尔夺回第4名的位置。随后一圈，两人再次一番较量，还是拉塞尔被超后立即夺回位置。之后，拉塞尔又与维斯塔潘展开争夺，不过车队告知他的右后胎有慢漏气。

拉塞尔第35圈被迫二停换上中性胎，出场后暂列第7，安东内利随后一圈进站，一停后出场落后勒克莱尔7.5秒左右暂居次席。第38圈，汉密尔顿超越维斯塔潘上至第三。与此同时，霍肯伯格因赛车出现故障停在9号弯，触发虚拟安全车。维斯塔潘、哈贾尔和诺里斯借此机会进站换胎。

第41圈，安东内利赛车出现问题，不断掉落名次，进站更换前翼后出站位于P5，但仍然存在根本性问题。第44圈，安东内利再次进站，想排除左前胎故障区域，出场后暂居第10，但问题依然没有排除。之后，他因超出赛道限制被处以五秒罚时。

第48圈，阿尔本退赛。与此同时，维斯塔潘在第3名的位置冲出赛道陷入砂石区退赛，并引发安全车出场。勒克莱尔和汉密尔顿进站，结果拉塞尔以0.2秒的微弱优势超了汉密尔顿。比赛最后是在安全车引领下结束，最终勒克莱尔获得分站冠军，拉塞尔第二，汉密尔顿第三，不过由于因涉嫌在黄旗状态下违规汉密尔顿还被赛会干事记录在案，并会在赛后展开调查。

暂列第4至第10位的依次是：诺里斯、哈贾尔、劳森、林德布拉德、博托莱托、科拉平托和加斯利，安东内利被罚时后位列第11位。本站过后，安东内利以179分继续领跑车手积分榜，拉塞尔154分继续排名第二，汉密尔顿147分排名第三。车队积分榜，梅赛德斯车队333分居首，法拉利255分排名第二。7月17日-7月19日，F1将在斯帕-弗朗科尔尚赛道展开赛季第十站2026年比利时大奖赛的争夺。

（搜狐体育原创 陶朗加）