北京时间3月27日，2026年F1日本大奖赛在铃鹿赛道完成了两节激烈的练习赛。整体来看，梅赛德斯与迈凯伦表现抢眼，领跑全场，而曾经极具威胁的红牛则陷入低迷，排位赛的形势逐渐明朗。此次赛事展现出新的竞争格局，引发车迷广泛关注。

首节练习中，梅赛德斯车手拉塞尔凭借软胎组合，以1分31秒666的出色成绩拿下全场最快时间，仅领先队友安东内利0.026秒，实现梅赛德斯霸占前两名的位置。随后，迈凯伦车手诺里斯和皮亚斯特里紧随其后，分别占据第三和第四名，显示出迈凯伦状态的明显回升。法拉利方面，勒克莱尔以第五名进入前五，汉密尔顿则排在第六名，但红牛阵营表现逊色，维斯塔潘仅排名第七，落后于领先集团近0.8秒。前十名依次为：拉塞尔、安东内利、诺里斯、皮亚斯特里、勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘、劳森、奥康和林德布拉德。

第二节练习赛则有更多变化，迈凯伦的皮亚斯特里突然发力，以1分31秒5刷新最快圈速，成功领先全场。安东内利继续保持稳健，排名第二，拉塞尔和诺里斯紧随其后，显示出梅赛德斯与迈凯伦激烈竞争的态势。法拉利双雄勒克莱尔和汉密尔顿名列五六，表现平稳但暂无明显突破。而红牛的维斯塔潘跌至第十，持续显露疲软状态。此外，值得关注的是霍肯伯格有望为奥迪挣得一席前十名位。第二节前十名单为：皮亚斯特里、安东内利、拉塞尔、诺里斯、勒克莱尔、汉密尔顿、霍肯伯格、阿尔本、贝尔曼和维斯塔潘。

从整体表现来看，梅赛德斯的W17赛车完美适配铃鹿赛道高速弯角特点，在能量管理以及暖胎效果上占据优势，显著减少了“充电”时间，从而使赛车在纯速度方面更具竞争力。拉塞尔与安东内利的稳定发挥令人期待他们包揽前排席位。与此同时，迈凯伦在解决了中国站DNS问题后，赛车在空力和轮胎管理方面有明显提升，尤其是在铃鹿这条低抓地力的新路面，迈凯伦成为了黑马，有实力对抗梅赛德斯争夺杆位。法拉利的勒克莱尔与汉密尔顿虽表现稳定，但需要在排位赛中加快单圈极限才能挑战前列位置，否则将难以抵挡梅赛德斯和迈凯伦的压力。红牛方面，RB22赛车在高速弯稳定性及下压力方面的缺陷较为突出，维斯塔潘四连冠纪录面临极大压力，排位赛最大目标是冲进Q3。

此外，中游车队竞争也十分激烈，威廉姆斯、小红牛车手阿尔本和劳森表现亮眼，新秀贝尔曼与林德布拉德同样受人关注，这些竞争也令比赛充满变数。综合来看，本届日本大奖赛排位赛极有可能呈现梅赛德斯、迈凯伦与法拉利三强鼎立的局面，而红牛或将面临边缘化的尴尬境地。接下来的赛程，将聚焦梅奔与迈凯伦的杆位大战、红牛能否实现反弹以及新晋车手安东内利能否延续强势表现，铃鹿赛道高速弯道的技术要求无疑将进一步放大赛车性能差异，带来更加精彩的赛车场面。