众所周知，中国南海海域沉睡着大量的古沉船，这些沉船不仅蕴藏着无数珍贵的历史遗物，如果运气好，打捞上来的古船更是价值连城。以2007年中国打捞的南海一号为例，这是一艘宋代的商船，估计其价值至少高达3000亿元人民币。而南海一号也是中国首度打捞出的古沉船，可见这项事业的重要性与潜力。中国海域辽阔，除了古代沉船外，还有许多二战时期的沉船，这些二战遗留下来的沉船同样含有巨大的经济与历史价值。

值得一提的是，清朝末期，西方列强曾从中国抢走大量的文物，这些文物大多是通过船只运输的。换句话说，这些船只中藏着很多属于中国的珍贵宝物。虽然这些文物的价值或许无法与古沉船相比，但它们同样承载着深厚的历史文化背景，理应归属于中国。近些年，中国在东海打捞出了四艘英国沉船，船上的文物大多数来自圆明园。这些文物的回归，无疑是对历史的一次修复，也是对圆明园历史损失的某种补偿。

圆明园，曾是中国皇家的宏大园林，其修建历时150多年，凝聚了无数代人的心血。虽然今天我们已经无法亲眼目睹它的辉煌，但从故宫等古代建筑的遗存中，我们仍能窥见它的壮丽与精美。曾经看到圆明园的人，无不为其壮丽所震撼，连那些侵略者也难掩惊叹之情。1860年10月6日，英法联军闯入北京城，当晚就闯入了圆明园。这里藏有无数珍宝，至今无人能确知究竟有多少宝物被抢走。甚至连英国的《泰晤士报》也曾报道，圆明园被劫的财产至少高达600万英镑，而这可能仅是其中的一部分，丢失的珍宝数不胜数。永乐大典、明朝至高的铸剑工艺代表——永乐剑等，都是其中的珍贵遗物。永乐剑甚至成为英国皇家军械博物馆的镇馆之宝，雨果曾提到过，若将中国博物馆的所有宝物加在一起，都无法与这把剑相提并论。 然而，在这几天的抢劫后，圆明园最终被大火焚毁。抢走宝物的强盗们，将装满珍宝的箱箧塞满自己的腰包，满载而归，最终回到欧洲。当时，航空运输还不普及，船只成了最常用的运输工具。由于数量庞大的文物无法完全装载，某些沉船便成为了意外的牺牲品，它们的沉没也保存了中国的宝物。那四艘沉船，虽然数量不多，但与当年圆明园的失窃相比，它们的发现无疑为中国带来了些许安慰。经过百年的水下沉睡，这些沉船终于回到了祖国的怀抱，值得庆幸的是它们没有完全消失。

尽管这四艘沉船相较于圆明园丢失的无数文物来说，只是微不足道的一部分，但它们经历了漫长的岁月和种种磨难，最终回归祖国，这无疑是一件值得高兴的事。令人遗憾的是，部分英国媒体竟然提出希望这些文物归还的呼声。然而，英国当年所做的事，无论如何也不值得光荣，归还文物的要求更是显得不合适。毕竟，这些文物本来就是中国的，它们的存在也证明了历史的事实。

值得一提的是，中国的沉船打捞行业，其实也是在英国人的推动下才逐渐兴起的。由于大量文物被运往英国，难免有人对此心生不满。这其中，就有一位叫迈克·哈彻的英国职业寻宝人，他敏锐地意识到，这是一块巨大的财富宝藏。得知历史上的这一段沉船故事后，哈彻将目光投向了中国的海域，而当时中国尚未开展水下考古事业。迈克·哈彻于是在澳大利亚成立了自己的打捞公司，专门在南海寻找沉船。经过多年的努力，他成功打捞了80多艘沉船，这些沉船中既有二战遗留下来的，也有古代遗物。迈克·哈彻因此一夜暴富，尽管一两艘沉船足以让他衣食无忧，但人性的贪婪常常使人难以满足。

随着迈克·哈彻等人的成功，精美的瓷器和其他文物相继出现在拍卖行。可以说，如果当时中国没有采取行动，沉船中流失的财宝可能会更多，历史的损失也将更加无法挽回。于是，中国终于开始了自己的水下考古事业。如今，距离那个初始的历史时刻已经接近四十年，中国的沉船打捞技术已经取得了长足进步，南海一号的成功打捞只是一个开始。南澳1号、英国沉船的打捞同样证明了这一点。既然这些遗宝在自己的海域，中国自然不会再让它们轻易流失。