2月9日中午，利维尼奥雪上公园，气温零下6摄氏度，阳光正好。

谷爱凌站在坡顶，白色战袍上青花瓷龙纹静静闪烁，这是她在女子自由式滑雪坡面障碍技巧决赛的第一次滑行。

全场寂静，她深吸一口气，出发了。

道具区，转体、腾空、抓板，每一个动作干净利落有风格。落地瞬间，雪沫飞扬。掌声雷动。她稳住身形，望向大屏幕。

86.58分！

首轮暂列第一。紧随其后的是“老对手”、卫冕冠军格雷莫德——被视为谷爱凌的最强对手。她首轮83.60分暂列第二。两人以“断崖式”领跑。

第二轮滑行，压力来了，谷爱凌出现失误，仅得23.00分。

几天前的资格赛，她也在这里重重摔过，仅得了1.26分，当时她笑着对镜头说：“抱歉吓到大家了”，此后她绝地反击，以75.30分逆袭晋级。“奥运会的压力，真的不一样。”她坦言。

这一次，她还能翻盘吗？

决定性的第三轮，谷爱凌选择更高难度出发，却摔倒在雪坡上。凭借首轮成绩86.58分，谷爱凌最终收获一枚银牌。而老对手格雷莫德以第二轮86.96分夺金。

两人分差：0.38分！

历史总是惊人相似——两届冬奥，同一项目，同一个对手，同样的成绩。四年前北京冬奥会坡障决赛，格雷莫德与谷爱凌相差0.33分分列金、银牌，毫厘之差。

颁奖礼上，她笑着举起银牌，向全场观众挥手。“你已经很棒了！”赛后，妈妈紧紧拥抱她时说的话，此刻回荡在耳边。

这一次，谷爱凌不再孤单。中国选手刘梦婷、韩林杉同时闯进决赛，这是自由式滑雪坡面障碍技巧项目首次有三名中国女选手闯进决赛（韩林杉因伤病临时退出）。

从北京到米兰，从孤军奋战到三姝并肩，背后是中国冰雪的步步前行。

真正的胜利，并非总是站在最高处。而是在每一次跌倒后，都选择更强大地站起；在每一次憾负后，依然敢于押上全部，挑战下一个巅峰。

这枚银牌，是谷爱凌伤后重返冬奥赛场、此次米兰之行的第一枚奖牌，也是一个全新的开始。“这是我这辈子在坡面障碍（比赛）完成得最好的一套动作！”谷爱凌赛后在混采区接受采访时这样说。

接下来，她将在大跳台和U型场地技巧中，续写她的飞行故事，进行卫冕之战。

相信自己，就能飞越一切“障碍”。

山西晚报·山河+记者　李霈霈

相关

这条雪道上，冬奥英雄出“老年”

45岁的“放牛老哥”罗兰·菲施纳勒，又一次踩着单板，站在了奥运赛场的出发台。这是他的第七次奥运之旅。“放牛老哥”并不是一句玩笑，而是一份正经的工作。在自己的个人社交账号主页上，菲施纳勒这样介绍自己：“Snowboarder and Mountainfarmer”。前面的snowboarder不难理解——单板滑雪运动员；而所谓“mountainfarmer”，是阿尔卑斯山区常见的一种职业，指长期在山区从事农牧业及相关经营的人，俗称“山地农牧民”。

菲施纳勒常年生活在意大利南蒂罗尔州的多洛米蒂山区，家就在富内斯山谷。赛季之外，他在山里养牛、打理农场，也经营公寓接待前来徒步或滑雪的游客。比赛来临时，他把这些暂时放下，换上雪鞋，走进单板滑雪平行大回转的出发门。

在8日进行的米兰冬奥会男子平行大回转资格赛中，这位45岁的老将滑出了全场最快成绩。

进入淘汰赛后，他在1/8决赛中以0.59秒的优势，战胜了39岁的斯洛文尼亚选手罗克·马古奇。1/4决赛中，他因失误撞到旗门，输给了一位37岁的韩国选手。这项赛事的金牌，最终被菲施纳勒的好友、40岁的奥地利人本亚明·卡尔收入囊中。

等等，看到这里，你或许已经有点疑惑了——这个项目的赛道上怎么有这么多“高龄”选手？

把目光转向女子组，类似情况同样存在——52岁的奥地利选手克劳迪娅·里格勒站在出发门前已经足够醒目，但她并不是来“走过场”的。资格赛中，她排在第16位，压线晋级淘汰赛。

数据显示，本届冬奥会该项目男子组32名参赛选手中，35岁及以上的有77人，其中3人在40岁及以上；女子组32名选手中，有11人在30岁（含）以上，除了52岁的里格勒，还有一名日本选手也有42岁。

在全球顶尖的体育竞技舞台上，这样的年龄分布并不多见，但在平行大回转赛场，它却并不突兀。

与人们印象中追求腾空、翻转和瞬间爆发力的公园类单板项目不同，平行大回转更像是一场高速下的“对线”较量。选手两两出发，在几百米长的赛道上连续切弯，比拼的是速度、线路选择和对雪面的判断。“平行大回转并不需要持续的爆发式力量，对耐力的要求也并不太高，依赖的是节奏控制和技术稳定性。一趟下来40多秒，，时间不长，但容错空间极小。胜负往往取决于谁能更稳定地把雪板压进雪面，谁能在高速中保持节奏，减少多余的修正。（（这需要））经验、感觉和对赛道的理解。”里格勒这样介绍项目的特点。

正因如此，45岁的菲施纳勒依然能在资格赛中滑出最快成绩，52岁的里格勒还能稳稳闯进淘汰赛。赛道上较量的，不只是速度本身，还有多年累积的判断力。

有意思的是，在这条雪道上，年龄从来不是问题，但项目本身的存续却一度被推上了讨论台面。本届冬奥会开始前有消息称，国际奥委会在对未来冬奥会项目设置进行评估，单板平行大回转有“出局”的风险。

对此，不少这一项目的运动员在赛前呼吁，希望这项运动能够保留。他们通过社交平台参与了一项名为“#keepPGSolympic”（把单板平行大回转留在奥运）的话题行动，公开表达态度。

支持者的主要理由包括：平行大回转对场地的依赖相对集中，赛后雪道恢复快，不需要大规模改造；比赛节奏直接，规则清晰，更容易被不同国家（地区）和年龄段的选手参与和理解。在不少运动员看来，这正是这项运动的价值所在。

菲施纳勒在赛后谈及这一话题时，并没有给出情绪化的表达。他认为，平行大回转是单板滑雪中“最接近根基”的项目之一，更强调人与雪面之间的互动与技术积累。“平行大回转是一项依赖感觉和技术积累的运动，它可能不花哨，但代表了单板滑雪最本质的部分。”菲施纳勒说。

是否“清场”，不会在这一天给出答案。但至少在利维尼奥，这条雪道给出了现实状态：观众席站满了人，比赛紧凑而激烈，不同年龄的选手在同一条赛道上完成较量。

据新华社

延伸

冬奥无法承受之堵，运送两万人上山有多难？

对德国人安德烈娅·吉姆勒一家来说，第一次现场观看冬奥会赛事的整体体验并不糟糕，前提是他们需要提前离场。

冬季两项比赛刚一结束，吉姆勒一家便从能容纳近两万人的观众看台撤离，避开了人流高峰，早早下山。即便此时，德国队刚刚在冬奥会上收获了一枚具有历史意义的奖牌，他们仍未等到颁奖仪式开始。

唯一进山道路“失守”

8日，安泰塞尔瓦迎来米兰冬奥会冬季两项项目的首个比赛日。开赛前数小时，通往比赛场地所在山谷的唯一一条盘山公路便已出现严重拥堵，车辆排起长龙，大量观众在接驳点长时间等候。

据海外媒体报道，当天有上千名观众未能及时抵达场地，其中部分人甚至直接错过了整场比赛。

来自斯德哥尔摩的观众埃林·彼得斯回忆说：“我们预料到会排长队，所以出发得非常早。大约上午10点就到了停车场，比比赛开始早了四个小时。”

她表示，巴士不能将观众送到赛场入口，下车后仍需步行较长距离上山，而步行通道一度形成约700米长的拥堵人群。“那一段路几乎是完全堵死的。”她说，“不过我们并不紧张，因为确实来得很早。我的建议是：一定要早点出发，而且要带够保暖衣物。”

德国的吉姆勒一家同样提前四小时从酒店出发，经历私家车换乘接驳车，最终踩着比赛开始的枪声进入看台。而上午10点之后才出发的观众，大多未能如此幸运，很多人无法在下午2点5分的开赛时间前入场。

交通混乱的影响并不只局限于普通观众。

媒体和志愿者使用的摆渡班车虽然无需排队，但通行时间也超过两小时，几乎是赛前几天的两倍。和记者同乘班车的还有一位保加利亚队队医，因担心误点，他希望提前下车步行进入场地，却未获司机同意。

冬奥无法承受之堵

“散装”的场馆布局，叠加意大利式的松弛感，这场交通混乱为何难以避免？

人员规模远超常规赛事。

安泰塞尔瓦冬季两项竞技场不久前完成翻修，观众容量扩至约19000席。该场冬奥会比赛，看台区票价高达200欧元（约合人民币1642元），即便是最便宜的站立区域，也需 50欧元（约合人民币410元）。然而据记者现场观察，比赛进行至尾声前20分钟，仍有上千名观众匆忙入场。

尽管该场地自1975年以来长期承办世锦赛、世界杯等国际赛事，但冬奥会在安保、媒体、志愿者体系等方面的需求，远超单项大赛，而这显著放大了交通与组织压力。

一名意大利年轻观众告诉记者，他的家就在山下小镇，每年都会来看比赛，但“这次的拥堵程度完全超出预期”。当他最终落座在媒体看台附近时，50分钟的混合接力比赛已经进行了一半。

更深层的原因，在于地形本身的限制。安泰塞尔瓦冬季两项竞技场位于海拔1600米以上的山谷尽头，道路狭窄、承载能力有限。冬奥会期间，当地实施三层交通限制区管理，所有车辆须持通行证进入核心区域。绝大多数观众要先乘坐火车或公交到达指定换乘点，再排队搭乘接驳车上山。

按照记者的粗略测算，即便接驳车能够塞下50人，每分钟发车一辆，也需要约400车次、近7个小时，才能将约2万名观众全部运送上山。比赛结束后，下山疏散同样需要相近时间，而观众离场时间高度集中，使交通系统面临更大压力。

据媒体酒店老板介绍，在冬奥会筹备阶段，当地曾承诺修建一条新隧道，为山谷增加对外通道，但由于多方面原因，这一规划直至比赛开始仍未落地。

瑞典一家体育媒体《体育快报》对交通混乱问题进行了报道，他们还联系了冬奥组委会。后者在一份声明中表示：“我们已注意到，因当天比赛观众人数众多，以及部分私家车在49号国道上滞留，导致山谷出现交通延误，影响了一些观众的出行体验。虽然这些情况并非直接由组委会造成，但我们始终致力于为观众提供尽可能好的观赛体验。同时提醒观众，场馆入口至少在比赛开始前四小时开放，以便更分散、更顺畅地抵达赛场。”

据新华社

2月9日中午，利维尼奥雪上公园，气温零下6摄氏度，阳光正好。

谷爱凌站在坡顶，白色战袍上青花瓷龙纹静静闪烁，这是她在女子自由式滑雪坡面障碍技巧决赛的第一次滑行。

全场寂静，她深吸一口气，出发了。

道具区，转体、腾空、抓板，每一个动作干净利落有风格。落地瞬间，雪沫飞扬。掌声雷动。她稳住身形，望向大屏幕。

86.58分！

首轮暂列第一。紧随其后的是“老对手”、卫冕冠军格雷莫德——被视为谷爱凌的最强对手。她首轮83.60分暂列第二。两人以“断崖式”领跑。

第二轮滑行，压力来了，谷爱凌出现失误，仅得23.00分。

几天前的资格赛，她也在这里重重摔过，仅得了1.26分，当时她笑着对镜头说：“抱歉吓到大家了”，此后她绝地反击，以75.30分逆袭晋级。“奥运会的压力，真的不一样。”她坦言。

这一次，她还能翻盘吗？

决定性的第三轮，谷爱凌选择更高难度出发，却摔倒在雪坡上。凭借首轮成绩86.58分，谷爱凌最终收获一枚银牌。而老对手格雷莫德以第二轮86.96分夺金。

两人分差：0.38分！

历史总是惊人相似——两届冬奥，同一项目，同一个对手，同样的成绩。四年前北京冬奥会坡障决赛，格雷莫德与谷爱凌相差0.33分分列金、银牌，毫厘之差。

颁奖礼上，她笑着举起银牌，向全场观众挥手。“你已经很棒了！”赛后，妈妈紧紧拥抱她时说的话，此刻回荡在耳边。

这一次，谷爱凌不再孤单。中国选手刘梦婷、韩林杉同时闯进决赛，这是自由式滑雪坡面障碍技巧项目首次有三名中国女选手闯进决赛（韩林杉因伤病临时退出）。

从北京到米兰，从孤军奋战到三姝并肩，背后是中国冰雪的步步前行。

真正的胜利，并非总是站在最高处。而是在每一次跌倒后，都选择更强大地站起；在每一次憾负后，依然敢于押上全部，挑战下一个巅峰。

这枚银牌，是谷爱凌伤后重返冬奥赛场、此次米兰之行的第一枚奖牌，也是一个全新的开始。“这是我这辈子在坡面障碍（比赛）完成得最好的一套动作！”谷爱凌赛后在混采区接受采访时这样说。

接下来，她将在大跳台和U型场地技巧中，续写她的飞行故事，进行卫冕之战。

相信自己，就能飞越一切“障碍”。

山西晚报·山河+记者　李霈霈

相关

这条雪道上，冬奥英雄出“老年”

45岁的“放牛老哥”罗兰·菲施纳勒，又一次踩着单板，站在了奥运赛场的出发台。这是他的第七次奥运之旅。“放牛老哥”并不是一句玩笑，而是一份正经的工作。在自己的个人社交账号主页上，菲施纳勒这样介绍自己：“Snowboarder and Mountainfarmer”。前面的snowboarder不难理解——单板滑雪运动员；而所谓“mountainfarmer”，是阿尔卑斯山区常见的一种职业，指长期在山区从事农牧业及相关经营的人，俗称“山地农牧民”。

菲施纳勒常年生活在意大利南蒂罗尔州的多洛米蒂山区，家就在富内斯山谷。赛季之外，他在山里养牛、打理农场，也经营公寓接待前来徒步或滑雪的游客。比赛来临时，他把这些暂时放下，换上雪鞋，走进单板滑雪平行大回转的出发门。

在8日进行的米兰冬奥会男子平行大回转资格赛中，这位45岁的老将滑出了全场最快成绩。

进入淘汰赛后，他在1/8决赛中以0.59秒的优势，战胜了39岁的斯洛文尼亚选手罗克·马古奇。1/4决赛中，他因失误撞到旗门，输给了一位37岁的韩国选手。这项赛事的金牌，最终被菲施纳勒的好友、40岁的奥地利人本亚明·卡尔收入囊中。

等等，看到这里，你或许已经有点疑惑了——这个项目的赛道上怎么有这么多“高龄”选手？

把目光转向女子组，类似情况同样存在——52岁的奥地利选手克劳迪娅·里格勒站在出发门前已经足够醒目，但她并不是来“走过场”的。资格赛中，她排在第16位，压线晋级淘汰赛。

数据显示，本届冬奥会该项目男子组32名参赛选手中，35岁及以上的有77人，其中3人在40岁及以上；女子组32名选手中，有11人在30岁（含）以上，除了52岁的里格勒，还有一名日本选手也有42岁。

在全球顶尖的体育竞技舞台上，这样的年龄分布并不多见，但在平行大回转赛场，它却并不突兀。

与人们印象中追求腾空、翻转和瞬间爆发力的公园类单板项目不同，平行大回转更像是一场高速下的“对线”较量。选手两两出发，在几百米长的赛道上连续切弯，比拼的是速度、线路选择和对雪面的判断。“平行大回转并不需要持续的爆发式力量，对耐力的要求也并不太高，依赖的是节奏控制和技术稳定性。一趟下来40多秒，，时间不长，但容错空间极小。胜负往往取决于谁能更稳定地把雪板压进雪面，谁能在高速中保持节奏，减少多余的修正。（（这需要））经验、感觉和对赛道的理解。”里格勒这样介绍项目的特点。

正因如此，45岁的菲施纳勒依然能在资格赛中滑出最快成绩，52岁的里格勒还能稳稳闯进淘汰赛。赛道上较量的，不只是速度本身，还有多年累积的判断力。

有意思的是，在这条雪道上，年龄从来不是问题，但项目本身的存续却一度被推上了讨论台面。本届冬奥会开始前有消息称，国际奥委会在对未来冬奥会项目设置进行评估，单板平行大回转有“出局”的风险。

对此，不少这一项目的运动员在赛前呼吁，希望这项运动能够保留。他们通过社交平台参与了一项名为“#keepPGSolympic”（把单板平行大回转留在奥运）的话题行动，公开表达态度。

支持者的主要理由包括：平行大回转对场地的依赖相对集中，赛后雪道恢复快，不需要大规模改造；比赛节奏直接，规则清晰，更容易被不同国家（地区）和年龄段的选手参与和理解。在不少运动员看来，这正是这项运动的价值所在。

菲施纳勒在赛后谈及这一话题时，并没有给出情绪化的表达。他认为，平行大回转是单板滑雪中“最接近根基”的项目之一，更强调人与雪面之间的互动与技术积累。“平行大回转是一项依赖感觉和技术积累的运动，它可能不花哨，但代表了单板滑雪最本质的部分。”菲施纳勒说。

是否“清场”，不会在这一天给出答案。但至少在利维尼奥，这条雪道给出了现实状态：观众席站满了人，比赛紧凑而激烈，不同年龄的选手在同一条赛道上完成较量。

据新华社

延伸

冬奥无法承受之堵，运送两万人上山有多难？

对德国人安德烈娅·吉姆勒一家来说，第一次现场观看冬奥会赛事的整体体验并不糟糕，前提是他们需要提前离场。

冬季两项比赛刚一结束，吉姆勒一家便从能容纳近两万人的观众看台撤离，避开了人流高峰，早早下山。即便此时，德国队刚刚在冬奥会上收获了一枚具有历史意义的奖牌，他们仍未等到颁奖仪式开始。

唯一进山道路“失守”

8日，安泰塞尔瓦迎来米兰冬奥会冬季两项项目的首个比赛日。开赛前数小时，通往比赛场地所在山谷的唯一一条盘山公路便已出现严重拥堵，车辆排起长龙，大量观众在接驳点长时间等候。

据海外媒体报道，当天有上千名观众未能及时抵达场地，其中部分人甚至直接错过了整场比赛。

来自斯德哥尔摩的观众埃林·彼得斯回忆说：“我们预料到会排长队，所以出发得非常早。大约上午10点就到了停车场，比比赛开始早了四个小时。”

她表示，巴士不能将观众送到赛场入口，下车后仍需步行较长距离上山，而步行通道一度形成约700米长的拥堵人群。“那一段路几乎是完全堵死的。”她说，“不过我们并不紧张，因为确实来得很早。我的建议是：一定要早点出发，而且要带够保暖衣物。”

德国的吉姆勒一家同样提前四小时从酒店出发，经历私家车换乘接驳车，最终踩着比赛开始的枪声进入看台。而上午10点之后才出发的观众，大多未能如此幸运，很多人无法在下午2点5分的开赛时间前入场。

交通混乱的影响并不只局限于普通观众。

媒体和志愿者使用的摆渡班车虽然无需排队，但通行时间也超过两小时，几乎是赛前几天的两倍。和记者同乘班车的还有一位保加利亚队队医，因担心误点，他希望提前下车步行进入场地，却未获司机同意。

冬奥无法承受之堵

“散装”的场馆布局，叠加意大利式的松弛感，这场交通混乱为何难以避免？

人员规模远超常规赛事。

安泰塞尔瓦冬季两项竞技场不久前完成翻修，观众容量扩至约19000席。该场冬奥会比赛，看台区票价高达200欧元（约合人民币1642元），即便是最便宜的站立区域，也需 50欧元（约合人民币410元）。然而据记者现场观察，比赛进行至尾声前20分钟，仍有上千名观众匆忙入场。

尽管该场地自1975年以来长期承办世锦赛、世界杯等国际赛事，但冬奥会在安保、媒体、志愿者体系等方面的需求，远超单项大赛，而这显著放大了交通与组织压力。

一名意大利年轻观众告诉记者，他的家就在山下小镇，每年都会来看比赛，但“这次的拥堵程度完全超出预期”。当他最终落座在媒体看台附近时，50分钟的混合接力比赛已经进行了一半。

更深层的原因，在于地形本身的限制。安泰塞尔瓦冬季两项竞技场位于海拔1600米以上的山谷尽头，道路狭窄、承载能力有限。冬奥会期间，当地实施三层交通限制区管理，所有车辆须持通行证进入核心区域。绝大多数观众要先乘坐火车或公交到达指定换乘点，再排队搭乘接驳车上山。

按照记者的粗略测算，即便接驳车能够塞下50人，每分钟发车一辆，也需要约400车次、近7个小时，才能将约2万名观众全部运送上山。比赛结束后，下山疏散同样需要相近时间，而观众离场时间高度集中，使交通系统面临更大压力。

据媒体酒店老板介绍，在冬奥会筹备阶段，当地曾承诺修建一条新隧道，为山谷增加对外通道，但由于多方面原因，这一规划直至比赛开始仍未落地。

瑞典一家体育媒体《体育快报》对交通混乱问题进行了报道，他们还联系了冬奥组委会。后者在一份声明中表示：“我们已注意到，因当天比赛观众人数众多，以及部分私家车在49号国道上滞留，导致山谷出现交通延误，影响了一些观众的出行体验。虽然这些情况并非直接由组委会造成，但我们始终致力于为观众提供尽可能好的观赛体验。同时提醒观众，场馆入口至少在比赛开始前四小时开放，以便更分散、更顺畅地抵达赛场。”

据新华社