F1新晋参赛者奥迪，在柏林发布了自己的F1赛车。赛车运动世界对此已经等待许久。在宝马、保时捷和梅赛德斯已经征服一级方程式之后，来自德国的第四家高端品牌如今也准备在这项“王者赛事”中留下自己的印记。3月8日在墨尔本，历史上第一辆奥迪F1赛车将正式登上发车格。

奥迪于1月20日在柏林首次官方预览了这款“开创性”车型。对此，首席执行官高德诺（Gernot Döllner）表示：“我们进入一级方程式是更宏大战略的一部分，这是一个战略性决策，彰显了我们将如何进一步发展技术的力量。”

奥迪重新启用了那句经典而响亮的营销口号“科技引领未来”来配合其F1项目。对高德诺以及整个品牌而言，进入F1是一次积极的品牌传播效应。尤其是在德国汽车制造商普遍面临困境、奥迪自身亦受影响的背景下，这样的新闻无疑是对这家四环品牌的提振。

这次带来的是一辆2026赛季涂装的展示车（Showcar）。包含技术线索的R26渲染图原本要在发布会后一周才提供给媒体代表。作为一家新成立的厂队，奥迪与竞争对手一样，在前悬挂采用推杆式结构。红牛、小红牛和哈斯此前公布的渲染图也已印证这一趋势。相比拉杆式，推杆结构可带来一定的重量优势。2026赛季的最低重量限制将降至768千克，因此工程师们正竭尽所能减重。只有另一支新军凯迪拉克似乎在前悬挂上采用了拉杆式结构——这一点从赛车拍摄日的照片中可以看出。

从赛车前部可以明显看出奥迪的设计特点。与红牛的概念不同，R26的车鼻并未向前端逐渐收窄，而是保持了较宽的形态。整体来看，它比目前已公布的竞争对手方案显得更加厚重。R26的侧箱看起来也比RB22更为壮实。尽管红牛同样采用“上唇突出”的设计，但奥迪的开口缝隙明显更大。

侧箱下方的曲面比红牛更为宽大。顶级车队在这里采用了不同方案，试图将尽可能多的气流引导至车底。奥迪显然不打算沿用已被淘汰的地效赛车理念。主赞助商Revolut字样下方的“鼓包”可能源自底盘的碰撞结构，并导致了这种造型。

从俯视角度还能看到更多细节。R26向车尾延伸时不如红牛和小红牛的设计那般紧凑。这可能与动力单元的结构有关。随着电机功率的提升，电池的重要性不断增加，而其冷却能力及整个动力系统的散热将在2026赛季成为成功的关键因素。从渲染图来看，R26侧箱的“浴缸式”造型让人联想到2022赛季的法拉利赛车。

与凯迪拉克不同，奥迪的赛车已搭载完全自主研发、符合新规的动力单元。R26已于1月9日在巴塞罗那的拍摄日完成首次上路测试。霍肯伯格和博托莱托都已经驾驶了他们的新座驾。

奥迪首辆F1赛车的外观早在2025年11月便已公布。当时与此次柏林发布会一样，仅展示了配色设计。银、黑、红的配色在赛车迷中引发了分歧，但奥迪希望借此致敬自身历史。许多F1粉丝还发现了另一层相似之处：这一设计让人联想到2007至2013年的迈凯伦赛车。

此次在柏林，奥迪还首次将赞助商标志贴在展示车上。尽管合作伙伴众多，赛车并未呈现出“移动广告牌”的感觉，标志被巧妙融入整体设计之中。车手博托莱托与霍肯伯格同样身着车队新配色服装，他们将肩负起为奥迪开启首个F1赛季的荣誉。

两人作为去年的索伯车手，已为该项目完成了重要的前期建设工作。38岁的霍肯伯格是经验丰富的老将，为车队指引方向；博托莱托则在经历短暂适应期后，以新秀身份表现出色，尤其是速度方面令专家印象深刻。

目标：2030年前夺冠。这个雄心勃勃的计划目标十分明确：奥迪要赢得世界冠军。虽然不是第一年，但终极目标清晰。“我们的目标是在2030年前赢得世界冠军。我们有一套结构化的计划，循序渐进实现崛起。我们的旅程将以挑战者的身份开始，建立流程，并争取积分。”新闻通稿中写道。

自2025年起担任车队领队的乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley）曾长期担任红牛车队体育总监，深知为一支必须获胜的车队工作所承受的压力。“一级方程式是世界上最复杂的团队运动。我们向上的道路建立在清晰的计划之上。我们来到这里，是为了挑战、进步，并最终赢得胜利。”

如果奥迪真的做到这一点，他们将继续保持在赛车运动中的“全胜战绩”——因为在所有以厂队身份参赛的系列赛中，他们最终都曾获得冠军。那么，在F1中是否也能如此？