1997年F1世界冠军雅克·维伦纽夫认为，皮亚斯特里失去车手积分榜领先地位的方式，表明他可能因为长时间保持榜首位置而变得有些自满。

皮亚斯特里曾在车手积分榜上占据榜首长达15场比赛。在赢得荷兰站之后，他曾一度领先诺里斯34分，而与维斯塔潘的积分差距一度达到104分。然而，在那之后，澳洲车手的表现变得平淡无奇。特别是在墨西哥站，他连续第四场未能登上颁奖台，这使得他被赢得该场比赛的队友以1分之差反超，失去了积分榜的领先位置。而维斯塔潘现在也仅仅落后新榜首35分。

尽管诺里斯在罗德里格斯兄弟赛道上展现出的卓越表现，被外界解读为他已经追赶上了皮亚斯特里的水平，但维伦纽夫却持有不同的看法。他在F1 Show播客节目中表示：“在任何运动中都能看到这种情况。”

“有些队伍整个赛季表现平平，但进入决赛或季后赛时，他们却突然成为最强的队伍。为什么？是什么原因呢？他们整个赛季都很普通，而那些一路领先，场场获胜的队伍，反而到了关键时刻崩溃了。这种情况其实经常发生。”

“本赛季初我们并没有看到一个特别出色的诺里斯，至少他不是去年年底那个状态的诺里斯。我们一直在说：『哦，是因为皮亚斯特里进步了，他现在有诺里斯的速度，甚至比诺里斯更快。』”

“但问题是，真的是皮亚斯特里进步了吗？还是诺里斯的状态不好呢？毕竟诺里斯一直表示自己对赛车的信心不足。这或许使得皮亚斯特里变得有些自满，当你的唯一对手是队友时，可能就不会逼自己到极限，也就无法争取最后的0.1秒。”

“到了巴库的比赛，维斯塔潘突然开始赢得所有比赛，而诺里斯的表现也有了明显提升，他的速度和状态都比整个赛季任何时候都要更快、更好。可是，皮亚斯特里却没能跟上，他似乎已经达到了他的极限。”

“当你突然需要再逼出0.2秒时，你会发现之前根本没有出现过的赛车问题。你知道的，当处于极限时，赛车通常是完美的，容易操控，轮胎也能保持得很好。”

“但突然之间，你必须再快0.1秒，结果你就无法控制这辆车。一切都变得不对劲，而你也说不出为什么，因为车还是那辆车，没什么变化，轮胎也差异不大。”

“所以，当你的队友稍微进步时，你就开始想：『我该怎么办呢？』从这一刻起，一切开始变得不顺利。这些念头会占据你的大脑，让你越来越慢，甚至开始怀疑自己原来的驾驶方式。”

“你会看着数据，看到队友在某个弯道比你快0.1秒，于是你开始想着：‘我得改变一下驾驶方式’。但从这一刻起，问题就开始了。你得记住自己本来做得好的地方，然后稍微加强就好。”

在某种程度上，维伦纽夫的分析得到了皮亚斯特里在墨西哥站后言论的印证。这位迈凯伦车手表示，在比赛中他确实尝试了不同的驾驶方式。当时他说：“我们确实尝试了许多不同的东西，但大部分时间我都在跟在其他车手后面，因此很难判断我在驾驶方式上所做的改变是否真的有效。”