1997年F1世界冠军雅克·维伦纽夫认为,皮亚斯特里失去车手积分榜领先地位的方式,表明他可能因为长时间保持榜首位置而变得有些自满。
皮亚斯特里曾在车手积分榜上占据榜首长达15场比赛。在赢得荷兰站之后,他曾一度领先诺里斯34分,而与维斯塔潘的积分差距一度达到104分。然而,在那之后,澳洲车手的表现变得平淡无奇。特别是在墨西哥站,他连续第四场未能登上颁奖台,这使得他被赢得该场比赛的队友以1分之差反超,失去了积分榜的领先位置。而维斯塔潘现在也仅仅落后新榜首35分。
尽管诺里斯在罗德里格斯兄弟赛道上展现出的卓越表现,被外界解读为他已经追赶上了皮亚斯特里的水平,但维伦纽夫却持有不同的看法。他在F1 Show播客节目中表示:“在任何运动中都能看到这种情况。”
“有些队伍整个赛季表现平平,但进入决赛或季后赛时,他们却突然成为最强的队伍。为什么?是什么原因呢?他们整个赛季都很普通,而那些一路领先,场场获胜的队伍,反而到了关键时刻崩溃了。这种情况其实经常发生。”
“本赛季初我们并没有看到一个特别出色的诺里斯,至少他不是去年年底那个状态的诺里斯。我们一直在说:『哦,是因为皮亚斯特里进步了,他现在有诺里斯的速度,甚至比诺里斯更快。』”
“但问题是,真的是皮亚斯特里进步了吗?还是诺里斯的状态不好呢?毕竟诺里斯一直表示自己对赛车的信心不足。这或许使得皮亚斯特里变得有些自满,当你的唯一对手是队友时,可能就不会逼自己到极限,也就无法争取最后的0.1秒。”
“到了巴库的比赛,维斯塔潘突然开始赢得所有比赛,而诺里斯的表现也有了明显提升,他的速度和状态都比整个赛季任何时候都要更快、更好。可是,皮亚斯特里却没能跟上,他似乎已经达到了他的极限。”
“当你突然需要再逼出0.2秒时,你会发现之前根本没有出现过的赛车问题。你知道的,当处于极限时,赛车通常是完美的,容易操控,轮胎也能保持得很好。”
“但突然之间,你必须再快0.1秒,结果你就无法控制这辆车。一切都变得不对劲,而你也说不出为什么,因为车还是那辆车,没什么变化,轮胎也差异不大。”
“所以,当你的队友稍微进步时,你就开始想:『我该怎么办呢?』从这一刻起,一切开始变得不顺利。这些念头会占据你的大脑,让你越来越慢,甚至开始怀疑自己原来的驾驶方式。”
“你会看着数据,看到队友在某个弯道比你快0.1秒,于是你开始想着:‘我得改变一下驾驶方式’。但从这一刻起,问题就开始了。你得记住自己本来做得好的地方,然后稍微加强就好。”
在某种程度上,维伦纽夫的分析得到了皮亚斯特里在墨西哥站后言论的印证。这位迈凯伦车手表示,在比赛中他确实尝试了不同的驾驶方式。当时他说:“我们确实尝试了许多不同的东西,但大部分时间我都在跟在其他车手后面,因此很难判断我在驾驶方式上所做的改变是否真的有效。”