北京时间今天早上5点开始的墨西哥大奖赛排位赛，相信不少小伙伴都观看了。诺里斯在最后时刻连续刷紫，以碾压式的优势拿下了杆位。而法拉利的勒克莱尔和汉密尔顿对自己取得的第二、三位非常满意，两人都表现得非常开心，赛后汉密尔顿在采访中一直笑个不停。那么，27日凌晨4点开始的墨西哥大奖赛中，我们还应该关注哪些内容呢？

首先，车手年度冠军争夺战的形势今晚可能会发生巨大变化。自从荷兰大奖赛退赛后，兰多·诺里斯一步步缩小了队友奥斯卡·皮亚斯特里在车手积分榜上的领先优势。到本周末时，两人之间的差距已经缩小到14分。更重要的是，墨西哥大奖赛的发车位置，为诺里斯提供了一个彻底追平差距的绝佳机会！过去两场比赛，诺里斯的表现明显优于皮亚斯特里，他抓住机会，在周六的排位赛中凭借三段全紫的惊艳圈速拿下杆位，而皮亚斯特里则仅排到了第八位。由于卡洛斯·塞恩斯在上一站发生事故被罚退赛，皮亚斯特里本可以从第七位发车，但即便如此，他仍然比主要竞争对手诺里斯落后了三排，同时也比维斯塔潘落后了两个位置。对诺里斯来说，比赛开始后保持领先位置将变得尤为重要！而维斯塔潘和皮亚斯特里则可能依靠超长的发车直道迅速逼近，以尽量减少最终积分上的损失。从奥斯汀站的情况来看，如果这几位车手按照当前发车位置完赛，诺里斯将以5分的优势从皮亚斯特里手里抢下积分榜第一，而维斯塔潘与领跑者的差距将扩大到41分。实际上，在第三次自由练习中，诺里斯已经完成了三段全紫！这足以证明他有能力在今晚实现翻盘。但罗德里格斯兄弟赛道的发车总是充满变数，发生什么戏剧性的变化，直到比赛结束，谁也无法预测。

接下来说说这条超长发车直道带来的挑战。罗德里格斯兄弟赛道的发车直道让各车队和车手都感到心里没有底。由于发车格到1号弯的刹车点之间的距离足有830米，这也是本赛季最长的发车直道，这使得名次变化的可能性大大增加。赛车在加速过程中，如果起步不好，代价将特别大！即便起步顺利，前排车手也可能陷入被动。因为直道实在太长，尾流效应将完全发挥作用，第二排发车的赛车很可能在第一个刹车点之前就追平甚至超过前排的赛车。这种情况往往导致多辆赛车一起进入1号弯，而赛道的非正常行车线部分非常脏乱，1号弯就成了碰撞的高风险区域。对于诺里斯来说，这段赛程可能是整场比赛中最为紧张的时刻，而所有从后排发车的车手都认为这里是他们超车的好机会。

接着是法拉利终于迎来了冲击赛季首胜的机会。提到后排发车，诺里斯身后的几辆车过去在这条赛道上表现都不错。勒克莱尔和汉密尔顿分别排在第二和第三位，而法拉利去年就由赛恩斯在这条赛道上夺得了冠军！尽管勒克莱尔尚未在墨西哥赛道赢得过比赛，但汉密尔顿曾在2016年和2019年代表梅赛德斯两次在这里夺冠。而且这次是他加盟法拉利后，在大奖赛中获得的最好发车位置。整个周末，两位法拉利车手的表现都相当出色。从练习赛开始，他们便跑出了非常不错的单圈成绩，这说明只要其中一位车手能够冲到领先位置，就有可能真正威胁诺里斯的领先地位。正如前面提到的，起步将是争取领先位置的好机会。并且法拉利的两辆车都从前排发车，只要他们能够紧跟诺里斯，便有更多战术选择，去挑战诺里斯的领先位置。这很可能是法拉利本赛季冲击首胜的最佳时机，而且两位车手都有能力争夺冠军！

最后要提到的是高海拔赛道带来的散热难题。墨西哥城的高海拔环境本身就是对赛车和车手的一大挑战！在这种环境下，赛车的散热将是一个大问题。赛道的海拔超过2200米，赛车必须使用额外的散热配置，以确保刹车和动力单元不会过热。比赛中，跟在其他车后面行驶时，这种影响将变得更加明显。前车排出的热空气加上散热口进入的干净气流不足，都会导致后面追逐的赛车比平时更容易过热。赛道的这个特点让起步和比赛初期的超车变得格外重要。因为如果长时间跟在别的赛车后面跑，赛车很容易因为过热而失去竞争力。因此，车手必须尽早与前车拉开距离，否则将面临散热问题，比赛节奏也可能会被打乱。这种情况将直接影响比赛的走向：在前面防守的车手很清楚，只要能有效挡住对手，后面追赶的车手就更容易遭遇散热难题，速度自然会慢下来。所以，在罗德里格斯兄弟赛道，“跑在前面”将是最为关键的因素，因为没有谁能长时间在后面跟着前车而不发生过热。

比赛即将开始，诺里斯能否逆袭，维斯塔潘能否从第五位追上来，这些都将是今晚比赛的看点。