硝烟散尽，2024赛季F1墨西哥大奖赛正赛在北京时间10月27日落下帷幕。迈凯伦车队的兰多·诺里斯凭借完美表现，从杆位出发一路领先，最终毫无悬念地摘得桂冠，为车队赢得宝贵胜利。法拉利车队的夏尔·勒克莱尔力保第二，红牛车队的马克斯·维斯塔潘紧随其后，获得第三名。值得一提的是，来自索伯车队的奥利弗·贝尔曼，凭借出色的驾驶技术和稳定的发挥，斩获第四名，刷新了个人职业生涯最佳战绩。

回顾这场激动人心的比赛，发车策略各异。维斯塔潘、哈贾尔、角田裕毅、塞恩斯、博托莱托和加斯利选择以中性胎起步，力图在比赛初期保持稳定。而阿尔本和科拉平托则选择了更为耐磨的硬胎，意图在后半程发力。其余车手则普遍采用了抓地力更强的软胎，期望在起跑阶段占据有利位置。

发车后，诺里斯凭借杆位优势顺利守住领先，勒克莱尔紧随其后，汉密尔顿一度冲至第三。然而，维斯塔潘凭借强劲的动力，迅速超越至第四位，而皮亚斯特里则略有下滑，跌至第九。比赛进行到第六圈，贝尔曼抓住机会超越维斯塔潘，上升至第五位，显示出强劲的上升势头。

比赛并非一帆风顺。第九圈，威廉姆斯车队的劳森因赛车受损，遗憾退赛。第十六圈，汉密尔顿因在四号弯违规驶离赛道，被处以十秒的罚时，这无疑为他的比赛蒙上了一层阴影。

进入中段，各车队纷纷开始执行进站策略。第二十四圈，汉密尔顿进站接受罚时，并更换为中性胎。第二十八圈，塞恩斯则因在维修区超速被罚时五秒。雪上加霜的是，哈斯车队的霍肯伯格赛车出现故障，不得不遗憾退赛。

第三十二圈，勒克莱尔进站更换中性胎，贝尔曼超越角田裕毅，来到第四位。第三十五圈，领跑的诺里斯也完成了进站，更换为中性胎，出站后依然保持着对维斯塔潘八秒的领先优势。仅仅一圈之后，阿隆索不幸退赛，这也是他连续四年在墨西哥站遭遇退赛，似乎与这条赛道有些“水土不服”。

比赛进入后半程，竞争愈发激烈。第四十八圈，安东内利、皮亚斯特里和汉密尔顿同时进站，迈凯伦车队凭借更快的维修站速度，帮助皮亚斯特里在维修区完成了对汉密尔顿的超越。第六十圈，皮亚斯特里超越拉塞尔，上升至第五位。第六十三圈，博托莱托在弯道外线超越哈贾尔，来到第十位。

最后几圈，维斯塔潘开始逐渐迫近勒克莱尔，而皮亚斯特里也对贝尔曼形成了威胁。然而，最终诺里斯凭借稳定的发挥和巨大的领先优势，率先冲过终点线，赢得了这场激动人心的墨西哥大奖赛的冠军。勒克莱尔守住了第二的位置，维斯塔潘则获得第三名，贝尔曼刷新了个人最佳成绩，获得第四名。最终，前十名依次为：诺里斯、勒克莱尔、维斯塔潘、贝尔曼、皮亚斯特里、安东内利、拉塞尔、汉密尔顿、奥康、博托莱托。