打开1960年代之前的上海老地图，你会发现，从庆宁寺到江镇，从周家渡到周浦，各有一条铁路。但是1970年代之后的地图上，这两条铁路却消失了。这是怎么回事呢？

一、上川铁路（庆宁寺到江镇）

上川铁路是一条曾经连接上海市区和川沙县城的窄轨客运铁路，现已不存。它的历史可以追溯到20世纪初，当时从川沙县城往返上海市区主要依赖水道，陆路交通极为不便。为了改善这一状况，1921年1月，黄炎培、张志鹤、顾兰洲等人集资组建了上川交通股份有限公司。同年7月，川沙县交通工程事务所、上海浦东塘工善后局发起筹建浦东庆宁寺至川沙四灶港的上川县道，由上川交通股份有限公司垫付工程款项、建造，并在其上面铺设铁轨。

上川铁路于1924年4月开始铺设轨道，先期铺设北段庆宁寺至龚家路（今川沙路龚路）间的轨道，线路长度14公里，于1925年9月建造完成。随后，铁路继续向南延伸，最终于1936年3月通车运营至南汇祝桥。全线由庆宁寺至祝桥全长35.35公里。

然而，在1937年八一三事变后，上川交通股份有限公司因债务问题将资产抵押给德商禅臣洋行（Siemssen&Co.），并成立德商禅臣洋行上川铁路管理处。同年11月12日，上海沦陷。1938年，铁路收归日本扶植的伪上海市大道政府。之后，上川铁路南端江镇至祝桥段长7.51公里铁轨被拆毁、设备毁坏，此后该段线路不再恢复。

抗战胜利后，1945年9月19日，铁路交还上川交通股份有限公司，后着手修复被毁铁路、设备。

然而在1949年上海解放前夕，上川铁路设备又被国民党军队炸毁，线路停驶。上海解放初，线路进行一系列抢修并于1949年6月3日恢复通车。但由于设备维护困难等原因，1975年12月10日上川铁路全线拆除。

如今，在浦东新区川沙镇的华夏东路车站路口川沙站原址重建了川沙车站，放置机车一台以示纪念。

二、上南铁路（周家渡-周浦）

周浦镇是上海著名的城镇，也是当年南汇经济最发达的集镇。

上南铁路是一条曾经连接上海周家渡和周浦的米轨铁路，现已不存。它的历史可以追溯到1921年，当时上海、南汇两县人士穆湘瑶、朱发绂等筹备组织上南交通事务局，修筑上南县道（自上海周家渡至南汇，全长约34.5公里）。同年7月，穆湘瑶创立上南长途汽车公司（简称：上南公司），投资25万元，并与上海交通事务局缔结租路契约，垫款筑路，在县道上铺轨行车，以30年为期。

上南铁路于1925年春天通车，原计划自周家渡起，经南汇县的周浦、新场最终抵达大团泥城，实际只完成了周家渡至周浦长13.8公里的“第一段”。上南公司配备了汽油内燃机车3台，客车6辆，开始了“上南铁路”的运营。

然而，在1937年上海沦陷后，“上南铁路”被日伪霸占，与“上川铁路”合并，成立上南、上川两路管理局，由大道政府（伪上海市政府）统一管理直至1945年抗战胜利后，由上南公司接收、与上川铁路分开，维持战前原状、各自经营。

1949年解放前夕，该线桥梁曾被破坏，解放后修复通车。1954年改为公私合营，与上川铁路及浦建汽车公司合并，成立公私合营浦东公共交通公司（即浦交公司，现：浦东公交）。

鉴于该线线路太短且日渐损坏，1957年遂将轨道拆除、恢复公路、行驶公共汽车（84路）。