沈阳最大城中湖，大清历史在这里来了一次急转弯
1625年，努尔哈赤定都沈阳后，又决定做一件前无古人的大事：修建盛京叠道。
清朝以前，沈阳辽阳以西，锦州北镇以东，新民以南至渤海的广大区域是一片名为“辽泽”的大沼泽，两千多年中，它时而扩张，时而缩小，转移不定，曾困扰无数豪杰。
毋丘俭、司马懿、隋炀帝、唐太宗等历史人物都曾纵马辽泽，也都为它绞尽脑汁，明长城为了它还在千里平原上画了一个大大的V字。
到努尔哈赤这里，辽泽依然是一道难以逾越的屏障。迁都沈阳后，努尔哈赤立刻着手修建穿越辽泽的通道，以图进攻大明，而这条辽泽通道出沈阳第一站就是如今的沈阳丁香湖。
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丁香湖区域在很长时期其实都是辽泽的东北边缘。
辽金以前，这里是浑河古道，水量充沛，即便浑河改道，地下暗河依然源源不断。蒲河水系也与其相连，建国前，每逢蒲河发水，丁香湖周边都会形成大大小小的水泡，泥泞难行。
但对比南北两千余里的整个辽泽，这里还算好走。皇太极即位后的崇德三年，辽泽通道开始真正修建，称盛京叠道。
盛京叠道由沈阳小西边门出发，经老北市至塔湾，再折向北到达丁香湖北端，向西过永安桥出沈阳，至新民过辽河。据记载，盛京叠道高三尺，广十仗，是沈阳最早的砂石路。
盛京叠道上的永安桥
沿丁香湖东北岸，盛京叠道在这里转了一个90度大弯，这个独特的大转弯，让丁香湖区域成为盛京叠道上，沈阳西北门户一样的存在。当时这里建了一座桥，名为转湾桥，过了大转湾就即将走出沈阳，在转湾桥西还形成了一座大转湾村，如今桥已消失。
这个大转弯，也似乎冥冥中预示了大清国运即将迎来的漂移式转弯。就在盛京叠道基本竣工的1642年，李自成起义军击溃明军主力，两年后攻进北京。同年，山海关总兵吴三桂引清军入关，清军顺势占领并迁都北京。
不得不说，盛京叠道确实堪称大清的幸运路，仿佛就是为大清皇帝移驾北京而准备，恐怕当时的清朝上下都没想到，幸福会来得如此突然。
实战角度看，盛京叠道确实居功至伟，它让盛京到北京缩短了大约200公里距离，为清政权在瞬息万变的明末争取到了宝贵的时间窗口，为大清争雄天下奠定了基础。
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入关后，清廷将盛京叠道修至北京，这条路成为皇帝回乡祭祖和运送御物的要道，因此又称大御路。
但这一时期的丁香湖不叫丁香湖，从清末民初的沈阳地图看，称为莲花泡。
1932年奉天地图，转自瑞雪烹梅
1894年新民厅地图·转湾桥，转自瑞雪烹梅
地图上看起来不大，但在叠道修建的清初，莲花泡水域一定很大，至少属于沼泽地貌，否则叠道没有必要绕行一个直角弯。一个转湾桥的“湾”字，也说明了当时叠道与一湾湖水的唇齿相依。
有学者认为，无法确定位置的“盛京八景”之一，花泊观莲说的就是莲花泡，一是有记载称花泊观莲位于沈阳西北十五里，清代一里约为576米，恰好是小西边门至丁香湖的距离，二是水域有莲花之名，且时至今日，莲花依然是丁香湖一大盛景。
清初文人陈梦雷提出的“留都十六景”之大堤踏月，很可能也在莲花泡。有学者指出，大堤指的是大御路，但古人用字准确，尤其陈梦雷还是文献学家，堤是堤，路是路，能让御路变大堤，必然有水加持，历数大御路沈阳段，只有莲花泡能让大御路产生大堤即视感。
丁香湖
时过境迁，种种推论已无法验证，但当初叠道大转湾所奠定的门户枢纽地位却始终未变。清末修建京奉铁路依然遵循大御路的走向，甚至2021年的京沈高铁依然途经这里，还造就了新的盛京风景——“高铁卧波”，同样，沈阳三环、丹阜高速也在此设置“大转弯互通”。
大御路则在城市进化中，演变为丁香湖东侧的元江街和湖岸北侧的沈马公路。当然，标志性的“大转湾”以及大转湾村仍在，而莲花泡则变身沈阳最大城中湖。
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随着泥沙淤积和地下水位下降，推测莲花泡在清朝存续的200多年中不断缩小，干涸不可避免，湖面消失后，只留下大大小小的坑塘。
建国后，由于古浑河、蒲河带来的优质河沙，让这里成了沈阳著名采沙地，但过度开采也导致整个区域的环境恶化，坑塘反而加深。
2005年，沈阳决定在原莲花泡区域挖掘人工湖，又因莲花泡南侧有丁香屯，因此将新挖掘的人工湖命名为丁香湖。
如今的丁香湖已是沈阳“东山西水”规划的重要一环，丁香湖公园占地约4.1平方公里，水域面积达3.1平方公里，是杭州西湖的一半，与南京玄武湖相当。
在缺水的沈阳，有一处如此规模的城市内湖，非常难得。近几年，沈阳又启动建设二环东侧的丁香东湖，总占地约45万平，它不仅是沈阳首个智慧体育公园，还将迎来东北最高幻彩摩天轮。
从莲花泡到丁香湖，一湾湖水见证了一个朝代的兴起，也见证了一座城市的华丽转身，但丁香湖留下的仅是只言片语的传说，作为曾经的盛京门户不该如此沉寂，它的背后还应该有更多的历史故事，等待探索和挖掘。