现在，保时捷正在为2026赛季杯赛赛车开启密集的测试，这款基于992.2的赛车，已经开始用新型合成燃料进行试车。虽然德国保时捷卡雷拉杯和国际性的Porsche Mobil 1 Supercup（PMSC）才刚进入2025赛季，但祖文豪森的工程师们早已着眼于明年。

保证强劲性能，提高可再生成分

这款基于全新改款的911（992.2）的保时捷2026赛季全新杯赛赛车已经进入了密集测试阶段。新款的Cup赛车已经在意大利蒙扎赛道、德国劳西茨赛道，以及保时捷自家的魏斯阿赫研发中心赛道完成了多轮测试。

测试重点之一，就是优化赛车动力系统，使其适配即将全面使用的合成燃料——“eFuel Blend”，它是专门为采用六缸水平对置发动机的赛车开发的，目标是在确保强劲性能的同时，实现尽可能高比例的可再生成分，并已经通过了国际汽联（FIA）的官方认证。

这一燃料最早将从2025年开始应用于Porsche Mobil 1 Supercup，并在2026年推广到各大国家级杯赛。这款合成燃料由供应商HIL公司提供，HIL与保时捷及其他合作伙伴共同在智利的哈鲁奥尼（Haru Oni）试点工厂生产该燃料。

相比传统化石燃料，新燃料的二氧化碳排放可减少66%。根据保时捷的说法，这款为赛车性能专门开发的燃料中，79.7%的成分来自可再生原料。其中，最大的组成部分是可再生合成原油（MtG，甲醇制汽油 Methanol-to-Gasoline）；其他成分还包括基于废弃物或副产品的可再生乙醇，用于提高燃料中的含氧量和辛烷值。

重点优化前部空气动力学

保时捷从2024年1月就开始着手2026赛季911 Cup赛车的研发，本次升级的重点是优化前部空气动力学，以提升操控性和驾驶感受。同时，保时捷还对安全性、电子系统、制动系统、传动系统以及六缸水平对置发动机进行了改进。不过，目前官方尚未公布具体的技术数据。

根据外媒的预测，这款全新升级的4.0升自然吸气发动机的动力将超过现款510马力。保时捷GT赛车项目负责人Jan Feldmann表示：“我们目前的911 GT3 Cup已经达到了非常高的性能水准，所以这次开发，我们更多是根据全球客户赛车系列的反馈，做出了更加细致的优化。”新车仍然会在斯图加特祖文豪森的生产线上制造，与量产版911共线生产。

继2024年推出了全新改款的911（992.2）之后，保时捷也带来了基于同平台的全新2026赛季的Cup赛车。而相比以往的小改款，这次的升级重点除了细节上的性能优化外，更集中在了合成燃料的“环保”表现上，让性能与环保并存。