一、自古中华地在我国黑龙江以北、乌苏里江以东，有一片辽阔富饶的土地，那就是中华故土—外东北。外东北包括库页岛，在近代沙俄入侵前，自古为中国领土。这里的民族是中国的边疆民族，从古到今建立了不少政权如高句丽、渤海等；辽金元明清也一直在这里设立行政机构，实行有效治理。

黑龙江下游

可惜，到了近代，沙俄东西伯利亚总督穆拉维约夫仅仅派数千士兵，几乎不开一枪一炮，讹诈清朝黑龙江将军奕山，背着清朝中央政府于1858年签订了《瑷珲条约》，掠夺了黑龙江以北，外兴安岭以南60多万平方公里的中国领土。过了两年，俄罗斯利用第二次鸦片战争的机会，同样不费一兵一卒，强迫清朝签订北京条约，该条约不仅迫使清政府承认了《瑷珲条约》割让的领土，而且进一步占领乌苏里江以东黑龙江下游以南、包括库页岛在内44万平方公里领土。更加可恶的是，这两个条约把中俄的边界线划到朝鲜边境的图们江口附近，彻底封锁了中国在日本海的出海口。至今，站在吉林省珲春市防城，十几公里外的日本海近在咫尺，仿佛触手可及，但对于中国人而又是你，只能望洋兴叹了。

中国内河黑龙江成为今天界江

二、巨龙失利爪几十年后，日本侵略并并吞朝鲜半岛，中国直接进入日本海就更困难了。冷战期间，朝鲜南北一分为二，隐世之国变成争霸前线，封锁亚洲的第一岛链也与外东北近在咫尺，整个东北亚成为美苏角逐的重要舞台。外东北不仅地理位置优越，而且资源丰富：1、森林：外东北只占清朝领土面积的8%，但是自然资源占30%。目前外东北森林面积达70万平方公里，而今天整个中国森林仅仅100万平方公里而已。2、矿产：外东北黄金累积总产量高达2000吨。而2018年全中国黄金产量不过400万吨。还有煤炭等资源。

黑龙江入海口

3、可耕地：外东北可耕地达到近10亿亩，占全俄罗斯的38%，为现在中国可耕地的一半。4、航运和港口：黑龙江、乌苏里江、图们江都可以成为中国通向太平洋的重要航线。这里还有天然良港海参崴。5、地理位置：离北太平洋很紧，不惧敌对势力封锁。毗邻日韩，也是中国离北美北欧最近的地方之一，有利于对外开放。更不用说水利资源和渔业资源了可是，一失误成千古恨，再回首一是百年身。三、世纪大工程在外东北，还有一个富饶的岛屿——库页岛。这个岛屿分别隔着宗谷海峡和鞑靼海峡，与北海道和黑龙江下游咫尺之遥。

鞑靼海峡

俄罗斯称之为萨哈林岛（来自满语黑河之口），日本称之为桦太岛（からふと，系“秦人”、“唐人”的训读）。如果中国今天还拥有漫长海岸线外东北，必定大力开发外东北，或许可以成为东北的“大湾区”，奔腾的黑龙江可以成为亚洲的莱茵河。使之成为东北亚的金三角。这样，我国经济重心不仅可以北移，而且可以改变东亚经济、政治、军事格局，和美欧一决高低。另外，经济的发展，中国必定会在鞑靼海峡和宗谷海峡建设两大世纪工程桥隧，连接中日。鞑靼海峡长度约350公里，航道最浅处仅8米，最深230米，沿海有很多天然良港。该地由于洋流交汇，渔业资源丰富。而且全部是领海。在此建桥或建隧道，均无技术问题。宗谷海峡位于北海道和库页岛之间。日本人很晚才占有北海道。直到1868年德川幕府被推翻。宗谷海峡条件更好，有不冻良港稚内港，离日本经济中心也不远。该地也是第一岛链的重要节点，由于敏感，在美军要求下，日本领海在此仅3海里。

鞑靼海峡和宗谷海峡

宗谷海峡南北最窄处宽约42千米（近23海里），水深30-60米，最深处118米。建设桥隧难度也不大。所以如果外东北仍属于中国，并得到开发的话。这两大世纪工程必定早已实施。可惜一切不能重来。四、抱恨等未来从地理条件上讲，这里建设隧道比建设桥梁更好。

设想中的桥梁

首先，这里都是洋流交汇处，春夏或夏秋之际，长时间大雾，不利于航行，所以造桥也不利于交通。其次，海峡地处高纬度，冬季气候严寒，出现两个半月左右的冰封现象，冰封前和冰消后海峡中还有浮冰，对桥梁自身安全及交通也有不利因素。第三，这两条海峡经常有大风，所以桥梁比隧道要好。第四，这里属于温带海洋性气候，冬季多雪，夏季多雨。隧道比桥梁更有利于交通。这一切，对于基建狂魔而言，易如反掌，但是由于领土的丢失，这一切都只能抱恨等未来了。