在加拿大站的激烈竞争中，拉塞尔凭借完美的起跑、自身稳定的驾驶表现，以及梅赛德斯赛车在Gilles Villeneuve赛道上的强大速度优势，成功击败了现任世界冠军维斯塔潘，赢得了赛季首胜。与此同时，队友安东内利同样展现了出色的表现。他在起步时迅速抢占第三位，并在比赛过程中持续给红牛车手施加压力，最终成功登上颁奖台，成为历史上第三年轻登上领奖台的车手。

迈凯伦车队的双雄在比赛末段上演了自相残杀的剧情。皮亚斯特里在终点直线成功封锁了试图超越他的队友诺里斯，导致后者失控冲上草地，撞墙退赛。而皮亚斯特里则在比赛的最后阶段迎来了方格旗，最终收获第四名。由于这一事件，迈凯伦车手之间的积分差距拉大到了22分。

比赛一开始，拉塞尔便展现了过人的起步，轻松超越维斯塔潘并抢占领先地位。安东内利也在第1弯超越皮亚斯特里，并成功在第3弯抢下第三名。与此同时，科拉平托在第6弯超越阿尔本，顺利升至第九，尽管威廉姆斯车手阿尔本随后展开反击，但在第9弯被挤出赛道，最终掉出了积分圈。

随后的比赛逐渐进入平稳阶段，车手们纷纷反馈轮胎磨损情况比预期更为严重，导致他们逐渐被拉塞尔甩开，尤其是安东内利趁机追赶维斯塔潘，并迫使其在第12圈进站更换轮胎，梅赛德斯车手随后也相继进入维修站。而阿隆索的圈速逐渐下滑，在遭遇诺里斯和勒克莱尔的超越后，也不得不进站换胎，比赛的战略之战正式拉开帷幕。

大多数车手选择了两停策略，这让比赛中出现了更多超车的画面，尽管如此，这种策略并未直接影响比赛的最终结果。在所有车手完成计划中的进站后，采用一停策略的只有阿尔卑斯车队的奥康，他成功进入了积分圈。

安东内利在第38圈按照维斯塔潘的策略进站后，差点在回到赛道时超越了红牛车手，只可惜轮胎温度尚未达到最佳状态，未能成功完成超越。迈凯伦车队的双雄第二次进站后，凭借低油载时的速度优势迅速追赶上前方车手。

比赛接近尾声时，第66圈，诺里斯在发夹弯处发动攻击，成功超过了皮亚斯特里。但澳洲车手皮亚斯特里在最后一个减速弯前成功占据内线，完成反超。接着，诺里斯在起终点直线尝试利用DRS从左侧进攻，但皮亚斯特里迅速封住了他的去路，导致两车发生碰撞。诺里斯失去了前翼，最终冲上草地并撞墙退赛。

随后的安全车带领车队驶至比赛终点，最终拉塞尔成功夺得本赛季的首个分站冠军，维斯塔潘则以亚军收场，拿下第三个季军。而安东内利则在自己出道F1的第十场比赛中登上了领奖台。

皮亚斯特里尽管与队友发生了碰撞，但仍以第四名完成比赛。而勒克莱尔对法拉利未能让他执行一停策略表示不满，最终获得了第五名。汉密尔顿在比赛中期至后期表现平平，车队透露他在比赛中撞到了一只土拨鼠，导致赛车受损并丧失了大量下压力，但他仍顽强地完成了第六名。

随着阿斯顿马丁逐渐展现出竞争力，阿隆索连续第二场比赛获得积分，这一次他以第七名完赛。而表现同样出色的霍肯伯格，在上一场比赛获得第五名后，这一站再次收获第八名。积分榜上的最后两位车手分别是奥康和塞恩斯，前者通过一停策略从第14位起步最终进入前十，后者则因诺里斯的退赛而得益，收获了最后的积分。