说起火车，在晚清末期，中国第一条铁路是慈禧批准修建的，在光绪十二年，经过慈禧太后的批准，在皇城御苑之中，开始搭建第一条皇家铁路，修建的起点在中海的瀛秀园，一直到北海镜清斋。经过两年的修建才完工。这条铁路也是历史上第一条皇家铁路，当时的火车全都是从法国进口的，法国方面为了讨好慈禧，方便日后能够向他们采购更多的订单。当时给了一个地板价，6000两银子。

醇亲王的奏折中提到这辆火车的基本配置：“坐车六辆，内上等极好车一辆，上等坐车两辆，陈设华美，制作精工；中等坐车二辆，行李车一辆，亦俱材质光洁；尚有铁路七里有奇。”1897年从天津到马家堡的津卢线开通了。

从此以后，慈禧出行了，就不坐轿子了，爱上了坐火车，只可惜好景不长。八国联军侵占北京后，这条铁路也被荒废了，曾经隆裕太后想要恢复这条路线，但是，随后辛亥革命爆发了，也就不了了之了。

欧洲还有一个人，身份跟慈禧差不多，也同样爱好坐火车，这个人就是希特勒。德国铁路本来是严谨守时的典范，但是一遇到希特勒的出行，火车延迟很正常。有时候会因为希特勒的路线，火车改道也是经常有的事情。

1932年，德国搞选举的时候，希特勒突发奇想，坐上了私人飞机，然后进行全国轮回演讲，不亦热乎。这在当时的德国是非常惊世骇俗的事情，让人非常的惊讶，是因为希特勒是一个演讲的狂人，一天最多的时候要赶场49次。也就是说，他一天之内要飞49次，希特勒这股风气，当时在德国还成为了潮流。

也正是希特勒如此频道的演讲，最后在政治上对他的影响非常大，最后成为了德国的总理。不过要说希特勒最喜欢的代步工具，短途行驶他喜欢国产的奔驰车。长途行驶他更喜欢坐火车，而并非飞机。

自从1933年，希特勒成为了德国总理以后，专门为自己设计了一辆专列，这辆专列堪称希特勒的移动堡垒，总共有14个车厢，直接可以装得下希特勒的整个护卫队。在1939年战争爆发以后，希特勒的专列变成两个版本，一个是豪华版本给他的嘉宾和随从的，另外一个战争版本，留给自己的装有装甲防空车厢，还设置了20毫米高速防空炮，都是在同一辆列车上。

现在的火车都有两个车头，没有首尾之分，当时希特勒的火车也有两个车头。最后面的一节装20毫米高速防空炮，紧接着两节车厢，是希特勒的警卫队。也就是希特勒的保镖们坐的。然后就是乘务员，工作人员们的车厢，再紧接着就是通讯车厢，这个车厢可以说是整个列车中最重要的一个环节，希特勒向外传递消息接收消息都要通过这个车厢。这个车厢装置了当时最先进的电话系统和短波电台。

紧接着就是希特勒的秘书的车厢，一个人享受一整个车厢。当时希特勒的秘书是马丁·鲍曼，也是一位非常牛的人。

再紧接着就是餐车，助理车厢，然后才是贵宾们，随从们的车厢。希特勒从来不相信，没有暗杀不了的人，所以他的列车经常神出鬼没，临时改道，所以，德国的铁路作息时间，需要跟随着希特勒的出行安排。也就是说当时的德国铁路运输线非常的混乱，这也是希特勒的“功劳”。

希特勒为了防止暗杀，火车的高层领导人往往在12小时之前，就已经获知希特勒的出行路线，小的站点往往都是在半小时才知道希特勒的火车要经过。只不过希特勒也经常玩迷雾阵，前方火车接到希特勒专列要经过，但最后驶来的却是一辆货车，这也是当时希特勒为了防止暗杀，向外抛出来的迷雾阵。所以，希特勒，这辆移动堡垒，还有一个称呼被称为“幽灵火车”。