1、比亚迪或在葡萄牙建电池厂：选址关停5年的炼油厂，剑指伊比利亚半岛

　　（来源：储能世界）“葡萄牙经济部长确认，正与一家中国汽车制造商就在葡萄牙建厂进行“富有成效的对话”。”—— 据葡萄牙媒体报道一座2021年关闭的炼油厂，可能变成比亚迪在欧洲的电池工厂。据葡萄牙《Expresso》报道，比亚迪正在考虑在葡萄牙建设电池工厂，候选地点是波尔图附近马托西纽什（Matosinhos）的原Galp炼油厂旧址，并已与葡萄牙政府及国家贸易投资局（AICEP）展开讨论。知情人士称，项目已经相对深入。不过，比亚迪至今尚未官方确认，生产电芯还是电池包、投资多少、产能多大，也都没有公布。

2、小米汽车靠什么维持每个月五万销量？

　　来源：芝能汽车在20万以上的车型中，小米的销量是最高的。四款车型指导价下限都在20万元以上，最低一款20.99万起，合计50,123辆，产品线从轿车铺到SUV和增程，20—30万，占八成。按指导价下限≥20万元筛，价格带用标价中点归位。四款车依次是：◎ 澎程N70 14,545辆、20.99—23.99万元◎ SU7 12,954辆、21.99—30.39万元◎ 澎程N90 12,587辆、26.99—29.99万元◎ YU7 10,037辆、23.35—38.99万元。SU7、YU7是纯电，澎程N70、N90是增程，两条动力线都在万辆以上。

3、10月SUV榜：十万级拼落地价，二十万级拼配置清单

　　2026年10月的SUV销量榜，是一份诚实得有点残酷的成绩单。大盘零售94.8万辆、同比下滑17%，头部却挤得更紧了：前十有八款新能源，前六被纯电小车一股脑包圆，两款燃油车靠降价死守席位，一台20万级的增程新车排名一口气蹿升35位。数字背后，是消费者用真金白银给出的答案：他们要的不是参数表上的最强，也不是展厅里嗓门最大的那台，而是每一分钱都花在自己能感知到的地方。十万以下：最拥挤的战场，最清醒的买家榜单前三被三款十万级上下的纯电SUV包揽：元UP 28,514辆、零跑A10 27,247辆、长安启源Q05 20,022辆。

4、32年生产历程终结，奥迪A8停产是否宣告燃油豪车时代落幕？

　　2026年10月中旬，最后一辆奥迪A8驶下德国内卡苏尔姆工厂生产线，结束该车型在德国长达32年的生产历史。自1994年第一代D2车型问世以来，A8一直是奥迪品牌的技术标杆，最早面向高阶自动驾驶研发的量产车型。为何大排量燃油豪车沦为烫手山芋？停产主因是大型豪华轿车市场持续萎缩，奥迪早在2026年2月便停止接受个性化订单。A8停产后，旗舰角色将由全尺寸SUV Q9暂代，真正的继任者计划2030年前亮相，且将与保时捷Panamera同源、由保时捷主导开发、主打混动动力方案。这是传统大型豪华燃油轿车在全球电动化转型中逐步退潮的标志性事件。

5、第413批新车公告申报量骤减 “速成车”监管信号持续收紧

　　日前，工信部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示显示，本批汽车产品申报475个，较上批减少212个，新能源车型同步减少58个。具体来看，475个条目中仍以各类改款、配置增补型号和同平台衍生版本为主，全新车型寥寥无几，主流新势力全新车申报为零。由于该数据骤减也引发行业关注，不少业内人士解读为“速成车”监管信号持续收紧。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树接受采访时表示，此次新车申报节奏有所调整，主要是为了进一步规范研发体系流程管理，确保新车实现高质量增长。通常，进入工信部新车申报目录的车型，会在未来一到两个季度内陆续上市，该目录被视为新车供给的“蓄水池”。

6、一年砍掉三车！马斯克承认：特斯拉没足够人才一次造多辆车

　　（来源：汽车之地）11月10日消息，据Electrek报道，马斯克近日在回复X平台用户时坦言，特斯拉无法同时生产Cybertruck和Cybercab，原因不是工厂面积或资金不足，而是“聪明且敬业的人才数量非常有限”。这是特斯拉从2026年初的五款消费车型，缩减到2027年中仅剩Model 3和Model Y单一平台以来，马斯克给出的最直白解释。据悉，马斯克在上周五表示，特斯拉将于明年年中左右在得州超级工厂逐步停产Cybertruck，为Cybercab产能爬坡腾出空间。

7、比亚迪商用车：什么车型在2026欧洲客车展上备受关注？

　　（来源：商用车界）2026年11月3日至5日，欧洲客车展（Euro Bus Expo）在英国伯明翰如期开展。2026年11月3日至5日，欧洲客车展（Euro Bus Expo）在英国伯明翰如期开展。作为欧洲极具影响力的客车行业盛会，本次展会汇聚全球主流客车品牌，比亚迪商用车携完整纯电动大巴矩阵重磅亮相，全新城际C12 DUO迎来全球首秀，B11单层巴士、BD11A、BD11B两款双层巴士同步登场，产品覆盖城市通勤、城郊接驳、城际客运等多元运营场景，也向欧洲市场释放出中国新能源客车持续深耕海外的清晰信号。在欧洲市场当中，英国是比亚迪商用车布局时间最久、市场根基最扎实的区域之一。

8、宝马第六代电池再添两家韩企：欧洲宁德时代、亿纬、三星SDI，美国LG新能源

　　（来源：储能世界）“通过电池电芯合作，我们正在积极加强欧洲和美国的本地价值创造。”—— 宝马集团采购与供应商网络董事 Nicolai Martin宝马第六代电池的供应商名单上，又多了两家韩国企业。宝马集团宣布，三星SDI将从其欧洲现有工厂、LG新能源将从其美国工厂，为宝马“新世代”（Neue Klasse）电动车供应第六代（Gen6）高压电池电芯，预计2020年代末开始交付。至此，宝马在欧洲的电芯供应商将有三家：宁德时代、亿纬锂能、三星SDI；在美国，则由LG新能源承担。与此同时，宝马CEO确认，新世代车型未来还将引入磷酸铁锂（LFP）电池。

9、补能，不止于一台充电机--爱普拉CeMAT ASIA 2026展台走访

　　（来源：AGV网）11月6日，CeMAT ASIA 2026在上海圆满落幕。作为“专业锂电池充电解决方案提供商”，爱普拉新能源携全场景产品矩阵亮相，吸引众多叉车厂商、AGV集成商及海外采购商驻足交流。本届展会上，爱普拉展台以清晰的产品线传递出其品牌愿景：爱普拉 | 成为工程机械锂电充电机领先品牌。从工业车辆到重载物流，从无人化搬运到随车补能，爱普拉正围绕移动装备的电动化，构建一套完整的补能体系。守住基本盘：做深工业车辆补能场景锂电智能充电机是爱普拉此次参展的主力产品，也是其深耕多年的基本盘。

10、西安领充新能源布局充电储能微电网

　　#万千气象看陕西# 走进西安领充新能源的展厅，我对充电桩的看法有了些变化。过去容易把它理解成放大版的充电器，真正看过这些产品才发现，全面电气化并不是把发动机换成电机就结束了。车辆越依赖电，补能设施就越接近一套连接汽车、电池、电网和场站的基础系统。领充的发展路径也顺着这条逻辑展开。从充电设备起步，逐步延伸到储能、微电网和数字能源服务，看似跨了几个方向，底层仍是电力电子与能量管理。交流充电、直流快充、大功率超充各有使用场景，背后都要处理电能怎样安全、高效地流动。展厅里的油浸式液冷充电模块很值得琢磨。大功率充电继续往上走，散热、噪声和环境适应性都会成为现实约束，不能只盯着功率数字。

11、车市“失金失银”，新势力们怎么样？

　　【导语：2026年金九银十未能兑现旺季叙事，车市大盘继续承压，结构性分化进一步放大，新势力内部同样冰火两重天，零跑、小鹏、极氪持续冲高，找准增量逻辑，在下行背景中逆势突围，但也有一些品牌10月交付大幅缩水，进入深度调整期。】作者：蔡言“金九不金，银十不银”是2026年9-10月车市大盘最残酷的写照。11月9日,乘联会发布了最新的市场产销数据:2026年10月全国乘用车市场零售164.3万辆,同比下降27.1%,1-10月乘用车累计零售1,497.8万辆,同比下降22.3%。即使是在“金九银十”的传统销量旺季，车市依然大盘依然缩水超过25%。

12、Valvoline收跌0.89%，成交额8332.49万美元

　　11月11日，Valvoline（VVV）收跌0.89%，报35.73美元，成交额8332.49万美元，市值45.57亿美元。行情数据• 开盘价：35.69美元• 最高价：35.95美元• 最低价：34.81美元• 成交量：235.15万股• 换手率：1.84%• 52周最高：41.08美元• 52周最低：26.21美元最新财务表现公司最新财报显示，季度营收5.45亿美元，同比增长24.05%；净利润6450万美元，同比增长14.16%。公司简介该公司的服务包括15分钟车内换油、电池、灯泡和雨刮器更换、轮胎旋转以及其他制造商推荐的维护服务。