1、江淮汽车第三季度减亏40%，刹车踏板风波后股价跌超35%

　　红星资本局10月31日消息，10月30日，江淮汽车（600418.SH）发布2026年三季报。受高端新能源乘用车销量增长的影响，第三季度归母净亏损同比收窄超40%，前三季度减亏超20%。红星资本局注意到，江淮汽车将乘用车战略资源集中投向与华为合作的高端新能源品牌尊界，对其他乘用车品牌收紧资源、控制投入，钇为、瑞风、思皓、JAC基本没有新产品和更新换代。需要注意的是，尊界V800制动踏板支架断裂事件带来的影响，尚未反映在报表上。10月8日懂车帝测试视频曝光后，有个别消费者选择退订。

2、八大上市车企三季报盘点：业绩分化加剧，出口增长但盈利承压

　　日前，比亚迪（002594.SZ；01211.HK）、上汽集团（600104.SH）、吉利汽车（00175.HK）、奇瑞汽车（09973.HK）、长城汽车（601633.SH；02333.HK）、长安汽车（000625.SZ）、赛力斯（601127.SH；09927.HK）、广汽集团（601238.SH；02238.HK）八家头部上市车企集中披露2026年三季报。

3、Drive to Great｜北汽福田非洲区域合作伙伴大会成功举办 加速属地战略落地

　　来源：环球网 【环球网财经综合报道】10月29日，以“Drive to Great”为主题的北汽福田非洲区域合作伙伴大会在南非伊丽莎白港举行，会场设于曾承办2010年南非世界杯赛事的纳尔逊·曼德拉湾体育场。中非政商界代表、北汽集团及北汽福田高层，与来自非洲42个国家的经销商、大客户、产业伙伴及媒体代表近700人参会。大会集中呈现非洲战略、产品上市、属地制造及客户合作成果，推动北汽福田与非洲伙伴的全价值链协作向纵深发展。战略锚定非洲市场，全价值链协同向深北汽福田连续21年中国商用车销量第一、连续15年出口第一，业务覆盖全球140多个国家和地区。

4、电动高尔夫凉了！大众暂停ID. Golf研发：钱袋子先紧着花

　　快科技10月31日消息，据报道，大众汽车在最新财务更新中宣布，暂停ID. Golf电动车的研发工作。大众品牌及核心品牌集团CFO大卫·鲍尔斯在披露前三季度业绩时确认了这一决定：“因此一项具体措施是，暂时暂停大众品牌未来ID. Golf的研发工作，直到我们能够确保安排所需投资。”大众强调此次暂停并非取消，而是暂时搁置，待资金到位后恢复。但何时重启、对上市时间表影响多大，目前没有任何明确说法。ID. Golf原计划在本十年后期推出，但大众集团SSP可扩展系统平台的延期让研发雪上加霜。

5、大众公布310亿欧元成本计划，降本与中国新能源攻势同步推进

　　本报（chinatimes.net.cn）记者刘杰 于建平 北京报道10月29日，大众汽车集团发布2026年前三季度财务业绩。前三季度，集团实现销售收入2333.78亿欧元，同比下降2.2%；营业利润仅为7100万欧元，同比下降98.7%。剔除特殊项目后营业销售回报率为3.8%。大众集团首席财务官兼首席运营官阿诺·安特利茨对此表示，这一水平过低，难以支撑我们持续进行大规模的未来投资。面对盈利压力，大众汽车集团正在加快中国市场的本土化转型，通过新能源汽车产品攻势和研发体系调整寻找新的增长空间。

6、神龙科技如何为合资转型“打样”？首期4款新能源车型明年起陆续投放

　　中经记者 张家振 武汉报道10月30日，第二十六届武汉国际汽车展览会于武汉国际博览中心正式开幕。在东风标致、东风雪铁龙展台，一辆标致狮锐概念车吸引了诸多市民的目光，也传递出面向智电时代的前瞻思考。作为锋锐智慧旗舰轿车，狮锐概念车承袭狮魂美学，三段式狮爪大灯极具辨识度，车身姿态动感锋芒；同时搭载了线控转向、高阶驾驶辅助系统与个性化驾驶模式，全面彰显出标致品牌智电转型的决心。值得注意的是，合资车企如何在新能源时代加速转型，也是备受关注的焦点话题。作为神龙汽车转型发展的全新起点，今年刚成立的神龙科技将锚定“在中国 为全球”的战略愿景，加快向创新驱动的科技型企业转型。

7、这家车企“硬核”承诺：如因动力电池自身原因导致整车损毁 将赔付同款新车

　　转自：中国经营网中经记者 张家振 武汉报道“买车选奕派，央企可信赖。这三年，我们努力树品牌、踏实造好车，得到了30万名车主的选择和认可。”10月30日，奕派科技销售公司（以下简称“奕派科技”）副总经理耿树鑫在2027款奕派007上市发布会上表示，背靠东风汽车57年的深厚造车底蕴，东风奕派始终将“信赖”融入品牌基因，把安全视为不可逾越的造车底线。值得注意的是，为展现出诚意和底气，奕派科技方面还作出承诺，如因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，将赔付同款新车。当天，第二十六届武汉国际汽车展览会在武汉国际博览中心正式开幕。

8、车企抢滩电池自研，动力电池行业迎变局

　　（来源：中国商报）转自：中国商报中国商报（记者 雷珂馨）2026年的新能源汽车行业，一场围绕动力电池的暗战正在升级：理想宣布自研电池全系搭载，增资欣旺达；小鹏喊出“电池自己干”；广汽因湃、吉利神盾金砖则早已跑通垂直整合路径。车企为何纷纷入局电池赛道？这究竟只是营销造势，还是产业格局正在发生深层变革？对于宁德时代这类头部电池企业而言，这又将带来怎样的影响？商场内的理想汽车LI AUTO门店。（资料图，图片由CNSPHOTO提供）　车企布局电池研发赛道10月28日，2026款理想i6正式上市，售价为24.98万元，计划11月初开启交付。