1、又一车企官宣：停售燃油车！

　　斯巴鲁也不打算在欧洲卖燃油车了。近日，德国汽车媒体《Auto Motor und Sport》报道称，斯巴鲁德国分公司确认，最迟到2027年底，斯巴鲁将在欧洲停止销售燃油车，全面转向纯电动汽车。这意味着，曾经让斯巴鲁区别于其他日系车企的技术招牌，将逐步退出欧洲新车市场。从1966年斯巴鲁1000开始，水平对置发动机已经走过60年。低重心、左右对称四驱，是斯巴鲁长期坚持的技术路线，也是它区别于其他日系品牌的地方。如今，这套技术却要先从欧洲市场退场。更现实的原因是，斯巴鲁在欧洲的销量规模，很难支撑它继续投入燃油车的升级成本。

2、大厂抢滩换电，但这门生意还没算平账｜记者观察

　　越来越多玩家的加入，能否让换电变成一门可赚钱的生意？ 八年前，换电只是蔚来一家的故事。到今年10月，全国换电站超过6800座，蔚来与宁德时代两张网并行，吉利、引望相继接入，标准、保险、回收政策也在跟进。一方面，越来越多的人对换电模式有了共识，换电进入规模化进程。另一方面，无论从蔚来还是宁德时代的财务表现来看，重资产投入的换电模式目前整体上仍处于亏损。蔚来单站日均换电约24次，其CFO曲玉称现有换电站日均60~70次才能盈亏平衡，第五代换电站可将平衡点压至约45次；宁德时代换电业务负责人、市场体系联席总裁杨峻称，行业“几乎全行业亏损，利用率非常低”。

3、Optimus量产在即！特斯拉又要封神了？

　　编辑：失魂引 | 监制：罗超在迭代了三个版本后，特斯拉人形机器人Optimus终于走到了量产前夕。本周一，特斯拉提交了年度股东会材料，首次以书面形式确认，第三代人形机器人Optimus已为大规模量产做好了准备。不过，目前特斯拉并未公布Optimus量产的具体时间。作为新能源汽车领域的领头羊，特斯拉对于行业的贡献可以说是开创性的，Model S第一次让新能源汽车站在豪华车舞台，证明了纯电动车不是续航短、速度慢、尺寸小的玩具，Model 3则证明新能源汽车市场潜力巨大，带领行业进入转折点。Model S/3/Y的成功，让马斯克和特斯拉被视为全球科技先驱。

4、比亚迪出海：从产品“卖出去”到产业“走进去”

　　10 月 20 日，2026中国品牌出海博览会于海南开幕，论坛现场发布《2026中国出海品牌500强》榜单。比亚迪凭借本地化经营型出海模式跻身榜单前十。21日，在出博会“2026中国出海影响力企业开放麦”活动上，比亚迪入选“2026中国企业出海影响力案例”。中欧国际工商学院案例中心主任陈世敏称，比亚迪案例的价值，不仅体现在新能源汽车海外销量的快速增长，更在于企业全球化的边界正在不断延伸。比亚迪全球化实践展现了中国制造企业由出口驱动向全球经营转型的一个重要方向，也为理解制造企业如何重构全球产业布局提供了较有价值的观察样本。2021年，比亚迪出海的第一站，落在挪威。

5、售价不到10万、厂家多项兜底 纯电捷达M6上市全是诚意

　　10月22日，一汽-大众捷达品牌首款新能源车捷达M6在成都正式上市，与以往的新车发布会不同，这场活动从场外到场内都不太像一场“发布会”。作为一款“成都造”新能源车，捷达M6将外场体验区布置成了四川小吃的美食大会，钵钵鸡、冰粉、红糖糍粑、锅盔等四川特色小吃都被搬到了现场，把捷达M6“成都造”属性表达得淋漓尽致。整场发布会全程以脱口秀的形式来展现产品特点与定位，把一场新车发布会做成了一场大家都愿意看完、也愿意转发的“开麦现场”。“AI纯电大家轿”捷达M6此次共推出三款车型，价位从7.98万元到9.98万元，续航里程有465km和555km两种可选。

6、电车时 代的加油站！北汽加入宁德时 代换电朋友圈 多款车型接入巧克力换电系统

　　快科技10月22日消息，今日，北汽集团与宁德时代正式签署全面深化换电业务合作协议。北汽集团党委书记、董事长张建勇，宁德时代董事长兼CEO曾毓群出席签约仪式并见证签约。根据协议，双方将在整车与电池产品设计与研发、换电站网络建设、电池能源服务产品打造与推广、商业模式创新等领域全面深化合作，共同推动行业换电标准统一、网络互通共享，联手构筑国内首个百万辆级规模的成熟换电产业生态。落地层面，北汽集团将积极推进旗下多品牌适配车型接入宁德时代巧克力换电生态系统，共建覆盖全国、高效互通的公共补能基础设施。

7、腾势汽车李慧：中国新能源汽车品牌正通过技术进步和品牌跃升实现新的发展

　　转自：贝壳财经新京报贝壳财经讯（记者张冰）10月22日，腾势汽车总经理李慧接受采访时称，腾势D9作为亚太经合组织（APEC）第三十三次领导人非正式会议官方指定用车，腾势将投入600多辆用于会议接待用车。“世界大事有腾势，这是对腾势汽车安全和产品力最直接的认可”，腾势汽车将以领先的技术、以过硬的产品和产品服务来保障好此次会议，并“底气十足”。近年来，国产新能源汽车频繁出现在各类国际会议中。对此，李慧表示，中国新能源汽车产业取得了长足的发展，以技术赢得了市场，在海外市场销量也取得了快速增长。这表明，中国新能源汽车品牌正通过技术进步与品牌跃升，实现新的发展。

8、当车企抢着自研电池，智己为什么反着来？

　　围绕电池展开的产品定义权正在成为行业中的焦点话题。小米、理想最近发布了自研电池品牌，与欣旺达、中创新航等电池厂商联手，宣告了车企要深入电池研发、制造环节的决心。李想说，“世界既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业。”而宁德时代首席制造官倪军直言，还是要专业的人做专业的事。有人转身自研，也有车企坚持全系搭载宁德时代。智己即将发布的新车，智己LS8NEO纯电版中，从电芯到电池包，均采用了宁德时代电池。他们相信，将电池交给顶级供应商，是把整车最难、也最不能出错的一环，交给确定性。

9、四季度，车市如何冲高？

　　对于车企来说，今年最后一个难关，就是如何在四季度冲高销量。今年九月，汽车经销商综合库存系数达到1.68，同比上升24.4%，环比上升6.3%。该数据不仅表明车商承压大，同时也说明市场需求放缓，“金九”并未最大程度提升用户的购买欲望。就目前来看，车市仍处于需求减弱阶段，用户持币观望，政策逐步收窄，市场竞争逐步加大，都是导致需求减弱的原因。在此情况下，四季度能否激活市场需求，还是个未知数。上市新车越多，用户观望越久？今年前九个月，乘用车市场共销售1,996万辆新车，同比下降6.1%。另一组数据显示，前九个月车市总销量为2,327.1万辆，同比下降4.5%。

10、德系新答案，捷达M6上市品质满级，智能辅助更懂中国路

　　2026年10月22日，捷达品牌在成都中车·源STAGE带来一场节奏轻快的「捷达M6，满电开麦」上市发布会，正式宣告捷达M6上市。作为品牌新能源时代的第一款落地作品，这台超舒适AI纯电大家轿用三年精工打磨、两冬两夏整车耐久验证、200万公里电驱耐久交变试验，把德系造车标准带进十万级市场。捷达M6想传递的很简单：不造速成车，让10万预算买到的不是一时便宜，而是一台开得久、用得稳、长期持有更踏实的家轿。

11、吉利减碳样本：26家绿色工厂、100%绿电和一条甲醇路线

　　10月20日，2026可持续全球领导者大会在上海开幕。吉利控股集团董事长李书福带到这个场合的关键词是CH₃OH甲醇。上世纪70年代石油危机时，它被当作替代燃料讨论过一轮；此后很长时间里，在中国汽车工业的技术路线图上，它被归入“不主流”那一栏。“甲醇电动路线是吉利一直在探索的可持续发展路线，已深耕二十余年。”李书福说。中国新能源汽车真正走入主流市场只有十年，大多数技术路线的生命周期按代计算。今年5月，吉利远程星瀚H甲醇电动牵引车拿到一项吉尼斯世界纪录：一箱绿色甲醇穿越河西走廊，行驶1522.9公里，每公里成本约1元。

12、红星观察｜捷达M6今日上市，奕境X9百城交付：“成都造”汽车进入市场验证期

　　这一周，“成都造”汽车动作频频。10月20日，奕境X9西区首批车主集中交付仪式在奕境汽车成都机场路用户中心举行，首批新车交付到车主手中，这是奕境X9全国百城交付的第二站。10月22日，2026捷达M6上市发布会在成都举行，捷达品牌首款纯电轿车正式公布售价。一周之内，“成都造”汽车接连完成从产业端到消费端的关键动作：一台旗舰SUV启动交付，一台纯电家轿正式上市。对成都汽车产业而言，这是一个新阶段的开始。产业端的积累已经走到了消费端，接下来要交出的答卷，要在市场中作答。从产线到用户交付与上市，是产业能力的“最后一道工序”10月22日，2026捷达M6上市发布会举行。

13、新能源家族再添新成员！临工农机5GE、7GE系列新能源收获机重磅发布！

　　（来源：当代农机）10月21日，临工农机举行5GE、7GE系列新能源收获机发布仪式，面向全球市场重磅推出5GE、7GE两个系列新能源收获机产品。此次发布是临工农机坚持新能源战略定力，快速部署新能源技术落地应用的重要里程碑。至此，临工农机新能源家族已拥有200-600马力拖拉机4个平台和15kg/s、20kg/s两个系列中大型收获机，产品起步即定位高端。临工农机抢抓战略机遇在国家粮食安全战略与农机装备产业政策持续推动下，农业机械新能源化正步入发展快车道，绿色化、科技化、智能化已成为农业装备产业升级的重要方向。