红牛赛车运动顾问马尔科罕有地批评维斯塔潘，指无法理解他在西班牙大奖赛碰撞事故中逻辑思维。

维斯塔潘在西班牙站第61圈的重新起步中失利，他于最后一个弯失误打滑，令勒克莱尔得以在T1内线超车，期间两人发生轻微碰撞，但裁判在赛后调查后认为没有车手犯规，不需要处罚任何一方。

与此同时，拉塞尔亦尝试在同一位置超越维斯塔潘，但两人在弯中发生碰撞，维斯塔潘马上驶向T1的避车道，并在返回赛道后保持第4位。不过由于红牛担心此举会构成驶离赛道获取优势而被罚时，因此在无线电通知维斯塔潘将位置让给拉塞尔。

对此一向坚定支持维斯塔潘的马尔科也一反常态，在接受访问时批评维斯塔潘的行为。

马尔科回顾这宗事件时表示：“我认为是勒克莱尔在直路先撞到Max的赛车，接着就是与拉塞尔的交锋。Max非常了解规则，他马上说『他（拉塞尔）失去控制，所以我只能向外闪避』。”

“车队内部认为有一半的机会被罚，而且这件事发生在安全车刚离开的时候，被罚造成的影响自然比正常比赛中大得多。Max当时不想把位置还回去，但最终还是在不情愿的情况下照做了。”

维斯塔潘在第64圈T4放慢车速让拉塞尔的车头超前，然后突然加速进攻拉塞尔，疑似是想先让拉塞尔超越，达成让位的目的，然后马上加速反超夺回第4。不过身处T5内线的维斯塔潘却与拉塞尔发生碰撞，维斯塔潘因此被加罚10秒跌至第10名完赛，裁判亦追加3个超级驾照罚分，令他距离停赛只剩一分。

“当时Max松开油门，大家都以为他是要让拉塞尔通过，但是他又突然加速。我完全无法理解他在那一刻的逻辑思维，然后就像人们所说的， 事情彻底失控了。这种情况过去也曾经发生过，但这次真的完全没必要，我们因此损失了大量积分。不幸的是，太多意外加上错误的判断，导致情绪终究战胜了理智。”

赛后维斯塔潘亦在个人社交媒体上承认，自己作出了不正确且不应该发生的举动。红牛车队领队霍纳则透露，维斯塔潘已经就此事在车队内部会议中道歉。

受到这次事故的影响，维斯塔潘乃至红牛在西班牙只获得 1 分，导致他在车手积分榜与榜首皮亚斯特里的距离被拉开到49分。

红牛也因此被法拉利超越跌至车队积分榜第4位，是该队自2022年开幕战巴林站之后，首次跌出车队榜三甲位置。而这次碰撞事故无疑令维斯塔潘的卫冕之路变得更加艰难，甚至可能成为他卫冕失败的关键。