原创 F1摩纳哥：强制2停没有让比赛更精彩！维斯塔潘发火：强制10停也不行
维斯塔潘对F1在摩纳哥大奖赛实施的强制两次进站规则表示失望，认为这并未能提高比赛的激烈程度，尽管他认可当局需要进行一些调整。为了防止重演去年比赛中大部分车手在第一圈换胎后便一直保持原位完赛的情形，F1决定引入这一规则，要求每位车手必须进行两次进站，并使用三种不同类型的轮胎。这样一来，各车队的战略选择在比赛开始之前成了一个悬念，外界也难以预测他们的具体策略。
然而，比赛的实际进展并没有如预期那样激烈，前四名车手的最终排名与起步时并无太大变化，表现最为抢眼的车手是贝尔曼，他从最后一位奋起直追，最终攀升至第12名。同时，小红牛和威廉姆斯的车手们则在赛道上略微放慢速度，以创造出更好的进站机会给队友，这展示了团队之间的默契与配合。
维斯塔潘与两位梅赛德斯车手则试图在虚拟安全车、安全车或红旗出场时进行免费进站，以期借此机会提升名次。然而，在比赛的后半段，意外事故并未如预期发生，最终维斯塔潘不得不将他的第二次进站拖延至比赛的最后一圈。
在赛后的采访中，维斯塔潘表达了他对更改计划的理解，但同时他也直言这个方案并未达到预期的效果。他说道：“我理解FIA想要进行改变的出发点，但这个方法似乎行不通。无论是在摩纳哥强制一停还是十停，结果都是一样的。我即使一度领跑，轮胎也损耗严重，但仍然很难被后面的车手超越。在现有的F1赛车性能下，在这条赛道上最多能超越F2赛车。”
他接着调侃道：“现在我们就像是在玩Mario Kart，或许我们应该在赛车上加装一些装备，把香蕉皮扔出去。我不知道，总之这条赛道又窄又滑，确实很难超车。”对于在赛道上等待安全车或红旗再进行进站的策略，维斯塔潘认为这一尝试是有其价值的：“我没有什么好失去的。尽管我身后有着一段遥不可及的空档，无论是否进站，我的位置基本上都是第4。但大家都知道摩纳哥的特点，排位赛决定一切。如果比赛过程中没有出现意外，你的名次大致上不会有变化。若是按常规进站，便可以保住我的位置，这就是我今天的情况。”
他总结道：“今天我根本没有速度能和前面几辆车抗衡。每当我试图追赶时，轮胎就开始显得力不从心，甚至出现颗粒化。因此，能获得第4名已经是我今天的极限。”