瓦塞尔力挺汉密尔顿，2000%支持全力破解赛车困局
尽管汉密尔顿在沙特阿拉伯大奖赛中表现低迷，且本赛季积分已落后队友勒克莱尔16分，法拉利领队弗雷德·瓦塞尔仍以 “2000%的支持” 表达对其毫无保留的信任，并强调将全力解决赛车平衡问题。
在吉达滨海赛道，汉密尔顿从排位赛第七起步，正赛全程被赛车转向不足和轮胎过热困扰，最终以落后勒克莱尔31秒的巨大差距完赛，连续第二站被前法拉利车手塞恩斯压制。赛后数据显示，他在高速弯的平均速度比勒克莱尔慢0.38秒，轮胎损耗率高出15%，暴露了其赛车与队友版本在调校上的显著差异。
面对外界对汉密尔顿状态的质疑，瓦塞尔在赛后明确表示：“我对刘易斯的支持是无条件的。我们会从周一开始逐项分析数据，找出赛车平衡问题的根源。看看他在中国站的冲刺赛胜利、巴林站的中期stint表现，他的潜力毋庸置疑。”
他特别反驳了 “驾驶风格不兼容” 的说法：“问题出在赛车调校而非车手。刘易斯的反馈显示，他的赛车在过弯时前部下压力不足，导致轮胎过度滑移。这是我们团队的责任，必须通过空气动力学调整和悬挂设定来解决，而不是归咎于车手。”
据法拉利内部消息，车队已成立专项小组，针对汉密尔顿的驾驶习惯重新优化SF-25赛车的底盘特性。工程师将在迈阿密站前完成至少三次虚拟测试，重点调整前翼端板角度和底板边缘高度，以提升入弯时的转向响应。
瓦塞尔透露：“我们注意到刘易斯对赛车动态的敏感度极高，细微的平衡变化都会影响他的节奏。接下来的升级将更注重‘车手个性化’，确保他能在弯道中建立信心。”
对于车队的力挺，汉密尔顿回应称：“弗雷德和整个团队的支持让我感动。吉达站的结果令人沮丧，但我相信问题出在赛车而非我的能力。中国站的胜利证明，当赛车调校进入窗口时，我们有竞争力挑战领奖台。”
他同时强调与勒克莱尔的良性竞争：“查尔斯的表现值得称赞，但我们的赛车本应具有相同的潜力。我期待迈阿密站能看到团队的改进，证明七冠王的经验仍能转化为胜势。”