【环球网科技报道 记者 秦耳】近日，全球首个人形机器人半程马拉松开赛。这场比赛可谓趣味十足，20支参赛队伍，携形态各异、身高从不足1米到一米八的机器人同场竞技，挑战21.0975公里实地赛道。比赛中，一个机器人背后跟着的工程师也随着机器人完成了马拉松。有网友戏称“这不是一个机器人的马拉松，这是工程师的马拉松”。

然而，比赛带来的效果远大于比赛本身，以至于宇树科技公司专门发出通告，表明公司并没有参赛，参赛机器人是客户购买用于展示的产品，赛前宇树科技并没有进行针对性的调试。不过，大部分观众对于这场比赛都是带着娱乐、科普的心态观赛。

实际上，从春晚上宇树机器人的“惊天一舞”，到如今半马赛场上各样机器人憨态可掬，人形机器人闯入大众视野不过三月有余。更多的人仅看到了人形机器人在台上的三分钟，并没有关注到机器人背后的发展路径。

从波士顿动力到马斯克看人形机器人发展

实际上，早期发展人形机器人较为出名的是“波士顿动力”，它的产品Figure01在机器动力、协调平衡方面都达到了很不错的效果。似乎正如同公司的名字中带有“动力”二字，波士顿动力的产品带给人一种头脑简单、四肢发达的印象。

真正让业界看到人形机器人也是一条发展方向的是特斯拉在2022年后的几年里不断迭代上市的人形机器人Optimus。除了拥有人形机器人正常的电驱动力，Optimus借助特斯拉溢出的算力通过端到端的大模型计算，让它拥有了当前人形机器人所需的动作协调与计算能力。

宇树科技CEO王兴兴也在在一次采访中讲到特斯拉入局人形机器人领域，让政府与机构看到潜力，纷纷提前布局，带动了行业的发展。

不过，从去年下半年到现在，马斯克产品的兴趣似乎有些偏离，特斯拉除了继续在自家大模型Grok 3以及自动驾驶方案FSD上继续投入，其他领域似乎都在闲置状态。以至于马斯克在不同场合也说过，机器人是内部产能过剩，公司打造出的创新兴趣产品。

马斯克的态度暧昧，也让硅谷地区对于人形机器人的商业化路径产生了讨论。这次发生在北京机器人半马赛引发的讨论也不过是关于人形机器人“路线之争”发展到国内的影响。

“路线之争”下的人形机器人何去何从

虽然说，春晚上宇树机器人的“秧歌”让大众看到了机械可以这样灵活，让大众看到了人形机器人的可能性。不过，业界一直对于人形机器人商业化前景有较大分歧。

反对的一派认为，虽然研究人形机器人可以帮助我们看到机电一体的装置可以发展到什么程度，但是没有实际用途。科技创新，目的是解决问题，而不是一定要造一个人形的东西。

其中，计算机科学专家郭毅可院士在一次演讲中谈到人形机器人。他讲到，我们人，眼睛不如苍蝇，耳朵不如蝙蝠，鼻子不如狗，腿不如马，力气不如牛，我们的身体进化成这个样子有什么好？如果要造一个更方便做事的机器人，为什么非要是人形的呢？有人认为人形机器人可以去打仗，或者开飞机。事实上今天已经证明，战场上最好的机器人是无人机。我们不要因为自己不会飞，就觉得两条腿要比翅膀好。

产业专家王煜全也认为，在机器人赛道，开发专门用于生产制造的机械臂或者专门用于打扫的扫地机器人，更有商业前景。

支持的一方也有自己的看法，他们认为人形机器人是科技与社会共同影响下的产物，单单从科技或者商业角度来看机器人发展，过于理想化。

得到创始人罗振宇在他的节目中就谈到这样的观点。在他看来，人形机器人的好处正在于它“像人”。当前社会生产制造以及服务的产品、基础设施等最大的共性在于它们都是适配于“人”。如果，服务人类的机器人不像人那么人们当前精心打造的基础设施不仅可能会闲置，而且要为适配机器人重新建设生产新的基础设施和产品。以中国为例，如今中国已经进入“老龄化”社会，短期再度大兴土木进行基础设施建设似乎也不现实。人形机器人，反而是更好利用现有基础设施的最佳解决方案。

对于人形机器人的讨论，目前正在局中的宇树科技王兴兴的看法应该更有说服力。而他在采访中也表示，宇树科技不仅仅在人形机器人方面有投入，在四足机器人、通用机器人等多个机器人方向都在进行探索研发。可以看出来，王兴兴在机器人领域也没有单方面下注，而是布局基础与前沿，等待市场最终的路线判断。

不过，对于这场引人注目的“半马”比赛。似乎用马斯克在SpaceX星舰重型运载火箭的第七次试飞失败后，在X平台发布的配文作为全文的结尾更有意思。“成功是不确定的，但娱乐是有保证的！”