当巴拿马运河干旱，散货船东公司该如何应对？
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8月初，途径巴拿马运河的散货船遭遇了严重的拥堵，甚至最长超过三周以上。
由于加通湖水位较低，巴拿马运河管理局已将新巴拿马型船闸的最大吃水降低了约2米，每日最大通行量减少了20%，因此每日通航船舶仅有32个航次。部分集装箱船舶为满足当前的吃水限制，除了需要支付巨额通行费，还不得不卸载部分货物才能通行，对于船东来说，运输成本会不断攀升。
当前船舶的预约名额大多被集装箱船和LNG运输船占用，据最新数据显示，约有80艘散货船停泊、中转或正在等待通过巴拿马运河，较7月底有明显增长，其中最为集中的是超灵便型散货船（supramax）和极灵便型（ultramax）散货船的拥堵最为严重。 虽然巴拿马地区已经恢复了降雨，但结合今年厄尔尼诺气象的影响，当地港口局不太可能在短期内上调吃水或通行数量。
当前情况下，散货船东公司该如何决策？
巴拿马运河是链接大西洋和太平洋的咽喉要道，如果不愿受限于气候或突发事件等问题，也可以绕航南美航线，不过会增加超长的运输距离。因此绝大多数船东仍会选择“观望”一个更具有性价比的路线。但由于突发事件或天气造成的运河拥堵情况，而导致产生额外的新增成本，会让船东难以决策。
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