严肃探讨本田量产版 Prelude 将会如何走向？
在 2023 日本交通展 ( 东京车展 ) 的舞台中，本田在展出众多产品之余，更是带来一款名为 Prelude Concept 双门概念跑车，车名也是承袭过去品牌 1978 至 2001 年的经典双门跑车 Prelude，也可说是重启了 Prelude 这款经典车型。虽然本田亮相了 Prelude Concept，但却没有公布任何关于车辆的动力规格，仅表示会承系车系的驾驶乐趣精神，不过此前本田的高层接受访问时透露，量产版 Prelude 并不是纯电车，将会是款辆油电车。
而近期日本媒体透露了关于 Prelude 量产版的进一步讯息，其中提到 Prelude 预计将会搭载 2.0 升 e：HEV 油电的动力，也呼应到之前原厂所说到的规划，并采轮驱动设定，车长预计落在 4.3 米左右，最快有望就在 2025 下半年来正式登场。
e：HEV 油电科技注入，动力数据可望小幅提升
虽然是称为油电动力，不过本田所开发的这套 e：HEV 科技更是走向增程序设定，引擎主要功能是在发电给电池，车辆的驱动方式为马达，不过在某些较激烈驾驶的情况下，e：HEV 科技的引擎也会适时来介入动力，提供更为丰沛的动力输出，而这套系统几乎已遍布本田所有车系。
看到本篇的主角 Prelude，即便现阶段原厂并未公布新车的详细信息，但关于 Prelude 的讯息也已经被日本媒体先揭露，其中也将会延续品牌的直列四缸、2.0 升 e：HEV 动力设定，以及前轮驱动的配置，同时日媒表示引擎能输出约 155 匹马力，而马达则是能拥有 210 匹马力。
从日媒提供的讯息来看，Prelude 的动力换句话说也较现行市场上采用 2.0 升 e：HEV 车款引擎 143 匹、马达 184 匹马力还出色，确实也符合原厂所强调重生后的 Prelude 将带来驾驶乐趣精神，因此把动力表现稍微上调一些也很合理，同时是否会对车辆底盘、转向等等调校的更为运动化也都存在一定可能性。
日媒除了揭示可能的动力规格外，另一个关注重点也在于 Prelude Concept 量产后的车型设定，会不会与概念车有很大的落差，此前本田高层也表示 Prelude 会是辆舒适型定位车款，适合大众所乘驾的车型，不过日媒提到 Prelude 车长预计约为 4.3 米，对比 Civic 车系的 4,555mm 是小上一些，如此来看其和 GR86/BRZ 的 4,265mm 并未相差很多，属于紧凑型、小跑车的设定。
而 Prelude 概念车的造型上也相当流线和高雅，其导入贯穿式头灯设计，Honda 厂徽则置于其上，侧头灯线条较为方正，并且搭配前盖的肌理线条，同时搭载相当肃杀的黑色梯形前下气坝、配上前下扰流造型，呈现相当具跑格的氛围；此外，车身也有多处黑色材质妆点，包含全车的黑色大尺寸轮圈组车身周围黑色套件、车侧细扁的车外后视镜，还有黑色的车顶涂装、以及车尾的黑色扰流尾翼，并且还配有隐藏式的车门把设计。
车尾方面，黑色车顶与后档风玻璃连成一气，黑色碳纤维尾翼则置于尾灯上方，贯穿式 LED 尾灯也与头灯相呼应，下方则没有本田厂徽、而是仅有 Prelude 字样设计。
或许会觉得 Prelude Concept 并未以纯电之姿登场有点意外，毕竟在电动车趋势发展下，各家车厂发表的概念车几乎都是纯电动力，不过就如同取名 Prelude 的意涵，其是将经典车系重生，并赋予电能科技的辅助，并未将它完全转型成电动车，来保有过去 Prelude 所留着的血脉；而重启后的 Prelude 也会是辆全球战略车。