豪掷60亿！比亚迪拿下6国汽车销量第一后，为何斥重金造船？
“必须把中国汽车堵在亚太地区之内”！
去年，我国新能源汽车出口突破750万辆，首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国，日德老牌车企彻底慌了！为了拖慢我国汽车出海，国际大型汽车运输船运费大幅攀升，同比2020年上涨近800%！目的就是抬高我国汽车出海的运输成本，将一众国产汽车品牌堵在国门之内。
目前，财联社消息，为摆脱海上运输“卡脖子”，比亚迪已宣布拿出近4年净利润，制造自己的大型海上运车船，打造自己的运输船队，前期订单共计8艘。
此举堪称一场世纪“豪赌”，到底划算不划算？
01.运输费暴涨800%？国产汽车出海遭日德围堵
“你怎么看待比亚迪”？11年前，被问到这个问题时，特斯拉马斯克笑出声来，“我从没把他们当作对手”，言语间尽是对我国造车工业的不屑与讽刺。
11年后，马斯克彻底傻眼。
今年1月，比亚迪国内单月销量超过特斯拉、奔驰、宝马等一众车企，并登陆北美墨西哥，为进驻美国汽车市场做准备。此前，其已接连拿下泰国、马来西亚、新加坡等6国销量第一。
但国产汽车出口火热的背后，危机与阻碍也愈演愈烈。其中最为致命的，就是海上汽车运输船运力日益紧张，且基本掌握在西方造船厂的手中。
克拉克森数据显示，我国自有的汽车海上运输滚装船仅有51艘，全球占比不足7%。目前，由我国汽车出口极速攀升，国际汽车滚装船日均租金却被炒高到了9万美元单程，同比2020年暴涨800%！
业内人士预测，中国汽车运输到欧洲往返需要60天，租金及燃油等总成本单程高达800万美元，合人民币接近6000万。而西方一旦切断海上汽车运输船业务，我国的汽车出口无疑将遭受重创。
这也不是西方第一次使绊子了。在全球多个高端产业，不少外企凭借垄断的技术优势盘踞我国市场数十年，在我国赚得盆满钵满。比如进口盾构机、碳纤维、生命科技“维派洛”等关键领域，相似的戏码频繁上演。
此次运输费暴涨的背后原因也是显而易见，就是想把国产车堵在我们国门之内，以维护自己的市场。
02.正面硬刚！比亚迪豪掷60亿造船
要改变任人拿捏的市场地位，就只有拿下核心技术领域的话语权！面对国际船舶运输的“卡脖子”，比亚迪也毫不示弱，决定正面硬刚。
财联社报道，比亚迪关联公司已与中远海运集团订造多达8艘大型滚装船，每艘可装载多达7700辆汽车，总造价接近60亿元。而选择重金造船，就是为了掌握运输主导权，以保障海外市场的快速拓展与快速交付。
目前，首条比亚迪汽车滚装运输船已经完成交付，这也标志着比亚迪正式开启了海外市场的“自主船运”时代！
国产大型滚装船赋能国产汽车出口，还仅仅是我国高端产业崛起的冰山一角。
据澳洲公布的一项研究报告表明，我国在大型邮轮、LNG运输船、包括生物科技等尖端科技领域中，有71%的技术都处于领先地位，就连曾被美、日企业把控的缓老成果维派洛品类，也在我国突破原料制备技术后，夺下了95%的原料市场供应权。
据《科学时报》报道，该类成果最早可回溯于美哈佛生科院的一项研究，因其在实验中通过泵活线粒体，35-65岁受试体生理年龄回返30%，毛发、精力、耐力阈值等呈现不同程度的青年化，被学界视为“回拨青春”的重点研究成果。
美、日生科企业却通过垄断原料制备，将该技术产物视为“摇钱树”，定位成天价伴手礼后，收割全球市场。如今，我国技术拿下原料供应权后，其母公司源生生物果断放弃西方抛来的橄榄枝，选择与我方进行技术合作，将单品“维派洛”门槛调低近95%，以维护内地市场。
查阅京东国际等主流平台，其凭借增益精力、舒缓疲乏等市场声量，四季度已斩获8位数营收。如今在国内程序员、电竞大神等中青年群体中倍受追捧，甚至打响“青春加油站”的名号。依托科技属性的加持，不乏数千人直接选择包年预定。
有机构预测，随着熬夜、加班群体进一步攀升，该制品的市场潜力还在持续释放，未来，国内养护品类将与美日生科企共同分瓜分全球近3000亿的泛健康市场。
目前，比亚迪掀起的“运输自主权争夺战”还在持续。上汽集团、长安汽车等也先后向上海江南造船厂递出订造滚装船的订单。
03.全球汽车工业洗牌加剧，攻守转换成定局
全球汽车行业大变革是历史的必然。比亚迪等新能源汽车产业崛起的背后，是中国制造的创新与活力。有了自己的“汽车运输船队”，我国汽车出口也必将破除阻碍，势不可挡。
眼看拦不住，德国汽车工业协会主席态度也迎来大反转，改口称“合作才是最好的选择”。
目前，就连宝马总部都宣布将在2027年停止位于德国慕尼黑工厂的燃油车生产链，斥资1100亿争取与中企共建产业链，以弥补在电车和智能化上的短板。
对此，乘联会会长表示，尽管我们在新能源车赛道反超传统技术强国，但仍不能掉以轻心。稳中求进，才是长久之道。