“737 MAX事故”后，分析师如何看待波音股价？
包括分析师在内的所有投资者，都希望先看到737 MAX 9解决方案，然后再恢复对该股的积极态度。
华尔街本对波音公司（BA）2024年的股价表现寄予厚望。然而，“737 MAX事故”动摇了投资者的信心。一位分析师因此下调了该股评级，表示美国联邦航空管理局 (FAA) 的更多审查，将让这家航空航天巨头面临“一个新的麻烦”。
1月16日，富国银行（Wells Fargo）分析师马修·埃克斯（Matthew Akers）将波音公司股票评级从“买入”下调至“持有”，目标价从280美元下调至225美元。
当日午盘交易，波音股价下跌7.1%，而标普500指数维持稳定，纳斯达克综合指数上涨0.2%。截至收盘，该股下跌7.89%至200.52美元。
波音股价下跌是受到“737 MAX事件”催化。1月5日，由阿拉斯加航空集团（ALK）运营的波音737 MAX 9喷气式飞机，封闭舱门在飞行过程中脱落，导致飞机紧急迫降。事件发生后不久，FAA要求171架737 MAX 9停飞。
波音公司和飞机运营商需要检查并修复喷气式飞机的所有问题。目前，全球约有200架MAX 9喷气式飞机、约1400架各类MAX喷气式飞机在运营。一旦检查并纠正所有问题，MAX 9可能被允许重新投入使用，但FAA正在采取谨慎的态度。
事件发生后一周（1月 12 日），FAA宣布对“波音737 MAX 9的生产线及其供应商进行审查，以评估波音是否遵守批准的质量程序”。该机构在新闻稿中补充道：“FAA的分析结果将决定波音是否需要进行额外审查。”
富国银行的埃克斯认为，波音生产和交付延误的风险很大。“过去一段时间，波音公司一直在与质量问题斗争，FAA审查目前仅限于MAX 9，但调查结果可能将范围扩大到共享通用零件的其他MAX型号。”埃克斯还补充表示，鉴于波音公司最近事故记录，以及FAA发现问题的可能，我们认为彻底审查的可能性很低。
MAX系列近来“麻烦”不断——五个月内发生两起致命坠机事故后，737 MAX于2019年3月至2020年11月期间在全球范围内停飞，这些事故与软件设计有关。到了2023年，波音披露了737 MAX一些质量问题，部分飞机由供应商Spirit AeroSystems（SPR）交付。不过这些问题并未导致搁浅等事故。
埃克斯是首位在2024年下调波音股票评级的分析师。年初，华尔街对波音公司和商业航空航天前景持乐观态度。波音预计，2024年将交付约700架飞机，高于2023年的约530架，自由现金流预计从30亿美元增至约60亿美元。
在此背景下，约78%分析师将该股评级为“买入”，高于几个月前的约59%。标普500指数股票的平均“买入”评级约为55%。
目前，分析师给出波音股票的平均目标价约为278美元。美国银行（BofA）证券分析师罗纳德·爱泼斯坦 (Ronald Epstein) 没有下调该股评级，但将目标股价从275美元下调至255美元。这位分析师写道：“波音扭亏为盈需要比预期更长的时间。”
随着评级下调，75%分析师仍将波音股票评为“买入”。然而，包括分析师在内的所有投资者，都希望先看到737 MAX 9解决方案，然后再恢复对该股的积极态度。
截至1月16日收盘，波音股价今年已下跌23%。
文 | 艾尔·鲁特（Al Root）
编辑 | 曹妍
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